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華航歐洲布局再下一城，A350新機明年1月直飛阿姆斯特丹後，將擴大與荷蘭皇家航空（KLM）合作，藉由荷航的在地優勢，一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆納3處新航點，也為後續擴增航點先暖身。

值得注意的是，華航借荷航之力挺進巴黎，這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場，意義不言可喻，頗有與10月才增班巴黎的長榮航，互別苗頭的味道。

目前台荷間僅荷航直飛，華航、長榮都中停曼谷，華航12月起先將阿姆斯特丹改為直飛，明年1月再以A350新機投入，勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商，雙方取得共識，要連手把台荷間的運量衝高。

根據雙方規劃，華航將旅客載到阿姆斯特丹後，將利用荷航延伸至巴黎、馬德里及巴塞隆納3大城市，以阿姆斯特丹－巴黎為例，荷航每日有6班，轉機彈性大，與直飛航時也大幅拉近。

至於馬德里、巴塞隆納，是因應台西航約簽署後布局調整，過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福，銜接西班牙歐洲航空的航班，此次改與荷航合作，飛到西班牙只要轉機一次，但班次更密，一本票就能搞定。

根據台西間的新航約，每周可有14班直航班機，旅行社業者分析，因沒有特別指定由哪家業者飛航，其實大有可為，只是市場還不夠大，直飛穩賠錢，得循序漸進養客源。

去年往返歐洲總旅次約122萬人次，華航市占21％雖居冠。華航主管表示，仍有近6成由第三地轉機，「這是要爭取的對象」，透過A350直飛縮短飛時後，順勢延伸至其他一線城市，作為評估未來直飛的參考。




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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

復興航空無預警全面停飛，國內線出現運能缺口，交通部民航局表示，目前為離島旅遊淡季，其他航空仍有許多空位，面臨的挑戰是明年春節，將協調華航、長榮等增班，也會祭出誘因盼有公司願意補上台北－花蓮航線。

民航局指出，下次運能考驗將出現在春節連假，民航局現已提出3個方案，包括協調各航空公司離島國內線加大機型、延長機場營業時間供航空公司增班、協調軍機支援疏運，華航、長榮已同意研議加大機型。

至於復興航空獨家經營的台北－花蓮航線，民航局空運組組長韓振華表示，花蓮航線其實是賠錢經營，因此會另外綁一塊「肥肉」作為誘因，若有業者願意接下航線，就能得到一條較熱門的兩岸航線。此外，興航無預警停飛創下國內航空史首例，其中民航局對各航空公司有財務監管，卻沒有發現興航問題，被批是監管失靈。韓振華澄清，航空公司每季都要上繳財報給民航局，官方定期請會計師查核，復興航空今年1月到10月虧損27億元，都在民航局掌握中，會計師11月初查核時，認為興航資產淨值有7塊多，不是沒有價值的公司，「復興到今天為止，都沒有立即性的風險」，否認監管失靈。




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