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台對美投資5000億美元是掏空台？謝金河解讀台美關稅4重點：台積電反而變更強

【文．謝金河】看清楚台美關稅談判的幾個重點！台美關稅談判落幕，台灣取得15%、非疊加，投資2500億美元，加2500億美元信保基金，而且在232條款也取得最優厚條件。這個結果比預期好很多，過去幾個月關稅談判團隊面對的巨大壓力，也終於鬆了一口氣。不過，反應最激烈的卻是中國，從中國外交部到中國駐美大使館都發出強烈譴責，甚至要美國收回，否則後果自負！國內的紅媒和第五縱隊紛紛跟進起舞，國內的電視台甚至和紅色媒體步調一致。國內的經濟專家如連賢明、李鎮宇、李淳在第一時間都有很好的回應，我也來補充幾點：1、台灣主權升級這次貿易協議是在美國政府內談判，等於直接承認台灣是主權獨立國家，而且和日本、南韓平起平坐，這當然激怒中國。中共外交部發言人怒氣衝天說台灣什麼都不是，台灣只是中國一個省，台灣沒有什麼總統，他幾乎氣急敗壞！2、數字的吊詭在野黨的政治人物指責台灣對美投資5000億美元，台灣這麼小、金額那麼大，是在掏空台灣，包括台積電。其實這5000億美元有一半是信用保證基金，這是一種融資的型態，台灣國內也有一個中小企業信保基金的單位，負責協助中小企業籌資。過去台灣的企業到美國投資，都是從台灣的銀行融資再匯款到美國，現在是設立基金，由美國保證，企業可以在美國的金融機構得到融資，台灣只大約要拿出250億美元的保證金。把實體投資的2500億美元加信保2500億美元加在一起，不是外行，就是故意的！3、台灣的條件比日韓好很多台灣的實質投資是2500億美元，台積電已經承諾1650億美元，剩下的850億美元，由國內大型ICT廠投資額度已經滿了，而且沒有指定項目。相對日韓必須和美國合組投資委員會，共同決定哪些投資符合美國利益？而且美國可以分潤，台灣企業怎麼蓋廠、怎麼投資都可以自己決定！這是最優惠的條件。4、台積電再升級台積電加碼美國投資，表面上是地緣政治下的供應鏈在地化，但更深一層是台積電更加鞏固在AI供應鏈的王牌獨佔地位。最重要的是台積電從單晶片製造廠蛻變成系統整合商，也就是說從邏輯晶片必須與HBM高頻寬記憶體透過2.5/3D方式整合，成為可部署的算力模組，把HBM及GPU/ASIC整合成可交付的組裝系統，關鍵在先進封裝的技術，而這正是台積電的專長。台積電把先進製造、先進封裝，加上卓越的研發，在美國形成更完整的產能配置，美國本土的雲端業者及國防軍工用戶，將可以在同一個供應鏈體系內完成晶圓製造，封裝整合到量產交付！台積電在美國將成為AI的實體入口，所有高端算力供應商都必須更加仰賴台積電，這也是台積電未來更成長，壯大的基石，台積電股價能更上一層樓，核心在這個地方！很多人指控台積電掏空台灣，或把台積電故意說成美積電，不是故意，就是看不懂這個局！本文授權自今周刊，原文見此。延伸閱讀》0050配息1元、除息發息日出爐！股價創分拆新高...72元還能買？達人給3組數字：或許不存在高點力積電(6770)62元漲停、14萬張買單高掛！「相信黃董年底就懂」再發威，連虧9季後要轉運了？友達喘口氣又漲停17.25元、5萬張等買要跟追？群創關禁閉也漲！面板雙虎套房能退租？這次漲真的？2026(115年)寒假何時放？「這3天」先補課，再接過年春節連放！寒假行事曆、寒假開學日一次看【尊重智慧財產權，如需轉載請註明資料來源《今周刊》，謝謝】

陽光行動／客運寒冬 學者：管制鬆綁 讓業者因應市場需求

國光客運去年三度延遲發薪，沒想到才剛跨完年，日前又第四度欠薪；新竹客運前年底已將桃竹苗地區的公路客運路線全收掉。客運業營運病灶多年，但交通部至今提不出具體且有效的藥方。交通學者認為，與其依賴補貼，政府不如鬆綁管制思維，包括運價調漲、轉運站聯營等，讓客運業者真正面對市場需求，開發出旅客真正需要的服務。至於雙層巴士行駛高速的國道，也引發旅客關切安全問題。消基會交通組召集人李克聰提醒，台灣有很多高架路段，像是五楊高架等，考驗車輛耐風程度，呼籲上路前車測中心應審慎評估，加強雙層巴士在高架國道上對風力的抵抗力。公路乘客多半沒有其他選擇淡江大學運管系退休教授張勝雄表示，疫後私人運具明顯成長，國道ＥＴＣ車次年增達雙位數，反映民眾購車與自行開車比率上升，加上疫情期間形成「避免密閉空間」的習慣，導致搭乘公車與客運意願下降。他以二○一四年和二○二四年的數據相比，發現國道客運營業里程減少二成五，行駛班次少四成二，載客人數少百分之卅九，但平均載客率僅微幅上升，顯示業者並非靠「滿載」改善經營；旅客平均旅次長度也從八十八公里縮短至六十七公里，代表長途需求流失，只剩短途勉力支撐。一般公路客運情況更嚴峻。近十年間旅客數大減六成八，班次剩下過去的百分之四十二，乘載率同步下滑。他認為，這顯示現在仍搭乘客運的一群人，多半是「沒有其他選擇」的乘客。駕駛缺工應先改善工作環境張勝雄認為，班次設計、營運效率與薪資結構形成惡性循環。他指出，國道客運不能站位，尖峰時段運能彈性極低，經常出現尖峰上不了車、離峰大量空位閒置的情況，導致業者不願加開班次，進而影響駕駛收入，新血不願投入。想要藥到病除，政府應開放目前針對客運業管制的思維，鬆綁對經營、價格、服務面的管制。李克聰也說，與其開放雙層巴士，不如思考運價合理調漲的可能性，讓國道客運也有經費改善基礎設施，提升服務品質，撕掉國道客運「廉價運輸」的標籤；透過轉運站聯營也是方式。陽明交大運輸研究所教授邱裕鈞則說，關鍵還是要解決駕駛荒，建議先改善工作環境及社會形象，並以女性駕駛為召募重點，殺出一條生路。對此，公路局表示，今年啟動路網瘦身調整計畫，包括中短途區域路線整併和優化，評估合併、增班或調整班次可能性，預計今年底前完成。2026運勢大解析▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（上）金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（下）天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開！揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)／牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)／豬功高震主、這動物當心爛桃花

今日最夯 ETF／避險需求增加推升金價創高 00635U 連四日上漲

金價持續上漲，推升期元大S&P黃金ETF（00635U）21日上漲3.58%，居原型ETF之冠，盤中一度創52.2元新高，終場收在52.1元，成交量逾萬張，已連四日上漲。期元大S&P黃金（00635U）追蹤標普高盛黃金超額回報指數，其主要持股為CMX黃金100盎司期貨。法人分析，由於20日黃金價格衝破每盎司4,700美元，帶動2月交割的黃金期貨大漲，預料4,800美元和4,900美元是下個參考點。主因在於近來地緣政治風險再起，投資人對規避政治風險的需求增加，推升金價持續攀高。另一方面，美元走軟為貴金屬提供了額外的力量，在市場對美國資產信心動搖之際，更強化了金價漲勢。美國總統川普再次因格陵蘭控制權問題威脅對歐洲加徵關稅，也增添投資人風險意識，資金尋找避風港。法人表示，在川普政策不確定性、地緣政治衝突未解、央行維持強勁買盤、黃金ETF持倉量回升等因素支持下，金價整體表現依舊強勢。長期而言，市場震盪將使資金持續流向黃金，宏觀環境整體來看仍對黃金有利，未來金價可望再創高。