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在野領袖峰會登場 朱立倫擁抱黃國昌提四合作方向

在野領袖峰會今登場。國民黨主席朱立倫今天表示，籲請賴清德總統召開國是會議，邀集在野黨主席與縣市長、立院黨團共同研商國是，這個呼聲至今仍非常高，「很可惜，」盼賴清德懸崖勒馬，回過頭想想是否該以民生為先，共同面對挑戰。藍白兩黨主席今在兆基文教大樓會面，選在「共創基地」舉辦藍白在野峰會，寓意代表藍白的合作。朱立倫、黃國昌上午九時許共同步入會場，兩人握手合影，朱更主動問「需不需要擁抱一下？」黃國昌則略顯尷尬。朱立倫率先致詞指出，他要代表國民黨謝謝黃國昌，一起為台灣現狀面臨的很多困境，以及台灣民主轉型中發生的重大危機，一起面對商討。同時感謝黃國昌就任幾個月來，對台灣民主與在野力量團結努力，共同針對國際危機與重要議題，在立法院團結一致共同面對。朱立倫提及，全民關心的絕不是政治議題，是人民的荷包、生活財產及安全。全世界只要是民主國家，最關心的就是關稅貿易戰、匯率戰與美債危機，只有台灣在拚政治、搞大罷免鬥在野黨，這是民主之恥。很多人把焦點放在關稅戰，但關稅只是手段，真正是要解決當前美元匯率危機以及美債危機，這才是真正關鍵。朱立倫說，沒想到台灣應對方式是把護國神山台積電奉送到美國，大投資美國方案並未解決任何關稅戰應該得到的豁免。當全民碰到空前的股市挫折，國民黨邀集縣市長在智庫召開研討，每位縣市長所考量都不是一黨或少數人，而是全民共同利益，並由智庫彙整出執政縣市長共同意見。朱立倫提出四重點，首先是必須要大幅提高特別預算金額，880億元只是官僚體系的舊方案，至少應該提高到2000億元。若美債、美元崩盤，就是金融風暴、大蕭條的來臨，只有一個國家一個總統不緊張，就是賴清德與民進黨還告訴民眾危機已經變小。其次，朱立倫提出，國安基金規模應提高，他擔任行政院副院長時期是五千億元，當時股市規模只有十幾兆元，現在是60幾兆元，已大幅提高六、七倍，國安基金完全無法在股市危機產生功能，國民黨必須民眾黨合作，大幅增加包括特別預算、國安基金。第三，朱立倫指出，應擴大內需，面對緊急情況至少開放國際一個月免簽，相信更多觀光客來台可帶動基層內需；各縣市長也希望擴大內需在基礎建設上，希望擴大內需方式加快進行，刺激景氣。第四，朱立倫說，必須分散市場擴大市場，除了對美採購，擴大貿易談判，由中央加上地方政府與各黨派一起努力，對各地方包括歐洲、東南亞等其他市場的擴大貿易團，中央地方同心協力。朱立倫說，台灣不能再內耗，民進黨每天喊大罷免大成功，當人民的經濟是大失敗、大蕭條，書的就是台灣人民。他提出四大方向，包括支持提高特別條例金額與國安基金規模、擴大內需、開放國際觀光，再到分散市場，大家同心拚經濟、為民生共同努力。

影／茂林前鄉長氣絕紅塵峽谷！溯溪時發生意外 倒下來不及救臥河床

高雄縣茂林鄉前鄉長詹忠義昨與友人前往吉田山經濁口溪紅塵峽谷溯溪而上時，發生意外突然倒下，雖同行友人立即下山求援，但警消獲報後因路途遙遠仍花了4小時才挺進現場，無奈抵達事發地時，詹忠義已經倒臥河床邊上明顯死亡，令家屬悲痛萬分。據了解，66歲的詹忠義為魯凱族人，平時都會與朋友上山狩獵，現職為茂林里部落會議主席，過去也曾擔任縣市合併前的茂林鄉長，在部落頗具威望，但昨天上午他與友人上山時，在徒步溯溪經過濁口溪紅塵峽谷段，突然向友人表示身體不太舒服，隨後意識逐漸模糊倒下。因該地位處偏僻，友人只好將詹忠義安置在河床邊，獨自一人趕下山求援，直到昨天晚間6時許才順利通報警消人員，不過要前往事發地十分不容易，不僅要行經茂林林道，還必須要下切河谷才有辦法抵達，警消出動四輪驅動的越野車一路溯溪而上，花了4小時直到晚間10時許才抵達現場。不過當警消人員抵達時，詹忠義已經明顯死亡，沒有送醫急救必要，最終在人力及越野車接駁下，再花4小時，於今天凌晨4時許將詹忠義的遺體運下山，轉交由家屬處理後事。前高雄縣茂林鄉長詹忠義在紅塵峽谷不幸身亡。記者巫鴻瑋／翻攝警消人員出動四輪驅動越野車一路溯溪而上仍花4小時才趕抵事發現場。記者巫鴻瑋／翻攝

長榮：海運需求沒有消失 第1季貨運量價都好

長榮海運（2603）昨（25）日舉行法說會，總經理吳光輝表示，第1季貨量、運價都好，加上油價走低、獲利有望優於預期；美國總統川普發動關稅戰之後，需求沒有消失，只是壓抑遞延出貨；美國貿易代表署（USTR）提出對特定船舶課徵港口費用，長榮海運中國大陸船舶比重不高，對於整體營運沒有影響。川普發動大規模關稅戰，中國大陸出口到北美貨量跳涯式下滑，市場擔心海運市場概況；吳光輝分析，海運貨櫃運送的多半是民生需求品，短期內中、美之間的貨量雖會受到衝擊，然而東南亞、南美、歐洲等市場需求依舊存在。吳光輝認為，中國大陸到北美的貨物急速減少，但放眼長期來看，大陸出口到北美的貨物數量只有成長率的變化，沒有衰退問題；需求不會消失，只是被過度壓抑。他評估，美國發動貿易戰應該有其目的性，預期不會持續太久，美中應該有智慧妥善處理問題，否則最終結果是消費者埋單。吳光輝也坦言，因為有關稅戰的問題，今年能見度和往年相比較為混沌不清，尤其遠東到北美泛太平洋航線，長榮的客戶都是以剛性需求為主，只有成長率高低、沒有衰退問題，應該只是出貨時間遞延，沒有悲觀的理由、整體而言仍抱持「審慎樂觀」態度。長榮海運第1季貨量、運價及油價都比預期好，第1季獲利表現可期，長榮海運也同步加快航線優化、拓展區域市場等，同時提升轉運效率，來應對供應鏈變動與地緣政治風險，提升整體營運韌性。美國USTR提出對特定船舶課徵港口費用，引起了全球關注。吳光輝引述世界航運理事會公開表示憂慮內容指出，該政策擾亂既有的投資和營運安排，增加美國出口商的壓力，特別是農業產品，以淨噸位計費可能懲罰高效率船型，導致運輸成本上升，消費者最終埋單。🏠udn房地產-推薦新聞▪新青安會迎斷頭潮？專家「下半年有最後上車潮」：靠爸媽金援是趨勢▪房貸為何難過關...明明一樣年收百萬！內行曝銀行最怕1帳戶、過件率翻倍養法▪換屋族注意！專家建議「先賣後買」：貸款5成、土地增值稅一併解決▪房屋稅突然變便宜？自住稅率降至1%網驚：「這波政府是真的讓利？」▪看北投房的人也會看這裡房！北北桃這3區買家重疊率高