北捷止滑條 穿高跟鞋易絆倒

民視2010/01/28黃筱純

　　提醒穿高跟鞋的民眾，以後搭捷運走樓梯要小心!台北捷運公司最近花1800多萬，陸續在全線施作止滑條工程，不過，止滑條太凸了，如果穿高跟鞋一個不小心就會卡到絆倒，議員陳玉梅有好幾次都因此差點跌倒，要求捷運公司停止施工，趕快改善。

　　真的是好險啊!市議員博命示範，差點跌倒，捷運公司花1800萬，在樓梯裝止滑條，又貴又危險， 原本捷運公司是用這種摩砂紙來止滑，平順不會絆倒，也比較便宜，可是缺點是容易損壞，要常常維修，所以乾脆做鋁合金的止滑條，一勞永逸。

　　止滑條又凸又寬，走路超不方便，還得橫著走，建築法規說公共場所的階梯，寬要超過26公分，可是捷運30公分寬的樓梯，止滑條就佔了10公分，只剩下20公分，被議員質疑不合法規。

　　台北捷運全線目前正在陸續施工當中，議員要求趕快停工檢討，否則每天100多萬旅客，走樓梯都會步步驚魂。

捷運1800萬裝止滑條　遭批「易卡」

TVBS林秉儀2010/01/28

　　進出捷運站走樓梯，時常傳出有人滑倒的情況，捷運局花了1800多萬，加裝止滑條，但現在卻有市議員接到陳情，說止滑條太突出，反而讓女性朋友的高跟鞋容易卡住，甚至絆倒；不過，捷運公司卻反應，如果不裝，恐怕更多人容易滑跤，這止滑條的功效，得到兩極、褒貶不一的反應。

　　女人最愛的高跟鞋，又遇到天敵，地點是台北捷運站裡每一個階梯。台北市議員陳玉梅：「稍微翹起來的狀況，所以如果說今天穿高跟鞋，很容易從這個地方，去勾住，第二個就是卡在這個縫裡面。」

　　議員接到民眾投訴，台北捷運站裡的紅色止滑條，嵌在鋁合金基座裡，就像突起的障礙物，朝內的傾斜面一個硬幣高有0.7公分，等於女人高跟鞋鞋跟的鞋墊高，側面3個硬幣厚度，說為了止滑，卻會絆腳。

　　民眾：「會，常常會，穿高跟鞋的時候。」記者：「那怎麼辦？」民眾：「小心啊，我都拉旁邊的扶桿。」

　　比較以前的防滑條，止滑度比較高，但容易脫落；新式止滑條被批評擺明整人，走路要跳格子。陳玉梅：「這個是障礙物，就只好這樣，這樣走。」

　　台北捷運工程中心主任黃景南：「我們陸續在降，我們從最早定的0.7公分，到現在我們施作，已經降到0.5公分。」

　　台北捷運新式止滑條，去年6月動工裝設，砸了將近1800多萬，不裝，有人會滑倒，現在花大錢裝了，卻又有人反應妨礙走路，捷運樓梯要行得安全，只怕裡外不是人。

2010-01-27╱中央社╱地方新聞╱中央社記者陳俊諺台北27日電

捷運階梯裝新止滑條 反成絆腳陷阱

　　台北市議員陳玉梅今天說，捷運各站目前正改裝新式止滑條，但因止滑條高近1公分，造成梯面不平，民眾被絆倒或滑倒的事件層出不窮。捷運公司表示，若有新產品會逐步汰換。
　　陳玉梅在書面質詢中表示，捷運公司在各捷運站及所屬地下街商場的出入口加貼新式止滑條，但止滑條和其鋁合金基座佔據梯面1/6到1/3的面積，且高近1公分，反而使梯面不平，加上鋁合金基座外緣平滑，導致多位民眾被止滑條絆倒或滑倒。
　　至於設在戶外的階梯，陳玉梅說，遇下雨反而成為阻水壩，2側雖有洩水出口，卻會讓階梯經常維持潮溼，民眾使用很危險。
　　她要求捷運公司應立即要求包商全面停工，並重新變更設計，以確保民眾安全。捷運公司工務處工程中心主任黃景南表示，止滑設施工程預計今年9月完工，目前止滑條高度都在0.7公分以下，這已是目前最低高度。

　　對於民眾被絆倒或滑倒，他說，會檢討改善，並在市場推出更新的止滑條時逐步進行汰換。

2010-01-28╱聯合報╱第B1版╱北市．運動╱記者錢震宇∕台北報導

捷運貼止滑條 議員：會絆腳

　　台北市議員陳玉梅昨天書面質詢指出，台北捷運公司正在各捷運車站與地下街商場樓梯梯面裝設止滑條，但該工程便宜行事，將止滑條以浮貼方式直接貼在階梯踏面上，原本平順的梯面反而多了凸起。她批評，止滑條恐讓民眾絆倒，要求立即停工改進。
　　台北捷運公司工務處工程中心主任黃景南表示，施作樓梯止滑條，是為了符合最新的無障礙空間規範，樓梯前端必須要有對比顏色，作為警示，之前曾貼黃色警示條，但經常脫落，才在94年研究改為止滑條。
　　黃景南澄清，新式止滑條中間用橡膠材質，兩邊分用鋁材鎖在梯面，並順下銜接梯面，並非用浮貼方式。止滑條寬6公分、高不超過0.7公分。
　　對議員指恐造成民眾摔倒，他說去年共有9例摔倒案例，都是跑步、酒醉，並沒有因止滑條摔倒案例，日後捷運公司也會加強宣導，增加警語。
　　陳玉梅指出，北捷自去年6月22日起，以近1843萬元經費，陸續推動「台北捷運公司車站樓梯止滑設施工程」，在樓梯上浮貼L型鋁合金基座，預計9月14日完工，南港線與板橋線已完工。
　　她認為，新式止滑條含鋁合金基座在內已占去原本30公分梯面的1/6至1/3，加上2個區塊高低差近1公分，民眾上下階梯時，為避免腳扭傷，往往會走在內側，或乾脆踏在止滑條上，很容易扭傷或摔倒。

2010-01-28╱台灣新生報╱第03版╱交通新聞╱記者蔡明樺∕台北報導

捷運樓梯止滑條 乘客遭絆倒？

　　台北捷運站樓梯止滑墊變路障！？有民眾向台北市議員陳玉梅反應，北捷公司正在施工中的「車站樓梯止滑設施工程」，因止滑條高度過高，平順的梯面反而隆起變路障絆倒民眾，北捷表示，止滑條高度已降到零點五公分，以盡量不影響民眾為原則。
　　北捷從去年六月起，分三階段於車站及地下街商場的公眾樓梯進行止滑設施工程，以L型鋁材基座上嵌合成樹脂止滑條，直接鎖在梯面前緣，目前南港線和板橋線已完工，其它路線預定九月十四日施做完成。
　　陳玉梅表示，新式止滑條含基座寬度約六公分，佔去原本三十公分梯面的五分之一，按「建築技術規則」規定，公共場所樓梯的梯面寬度至少要有二十六公分，方便路人安全上下樓梯，加上止滑條本身就有高度，狹窄的梯面硬是被切成兩塊，穿高跟鞋的女性很容易就被絆倒。
　　北捷工務中心主任黃景南表示，「車站樓梯止滑設施工程」的主要目的是創造無障礙空間，利用止滑條與梯面顏色深淺的差異，讓弱視或老花眼的民眾較容易辨視樓梯高度落差，止滑條高度也從原本的零點七公分降到零點五公分，並且在基座與梯面切角的連接處採「斜降」方式施工，將高度落差的影響降到最低。
　　早在去年六月施工前，北捷就曾經試辦並調查行人使用狀況，黃景南強調，會被絆倒大多是跑步、提重物或喝醉的人居多，女性穿高跟鞋被絆倒的例子屬相對少數。
　　為降低止滑墊與梯面的高度落差，北捷以前曾經以「貼」的方式來施工，結果止滑條在下雨天就失效，目前的工法是直接鎖在梯面上，黃景南說，止滑墊還是要有點高度，太平整反而失去施工的意義。

2010-01-28╱自立晚報╱大台北╱李桂馨

北捷樓梯新設止滑條絆人！‏老弱婦孺怕怕

　　國民黨籍台北市議員陳玉梅27日以書面質詢指出，台北捷運公司目前正於所屬各捷運車站與地下街商場一般樓梯梯面新設止滑條(見圖)，以補強過去樓梯止滑功能不佳問題。但由於該工程採便宜行事方式設計，將止滑條以浮貼方式直接貼於階梯踏面上，由於止滑條高約1公分，原本平順的梯面反而因此多了一個隆起。自開始設置以來，即不斷有絆倒情事發生。而設於戶外的階梯，更因新設止滑條阻隔而積水潮濕，止滑不成反讓使用民眾因此滑倒，非常危險。
　　陳玉梅近日接獲民眾反映表示，台北捷運公司目前正陸續於各捷運站與北捷所屬地下街所有出入口一般樓梯梯面上加貼止滑條，但由於該工程是直接以浮貼於樓梯梯面的方式設置，導致原本平整的樓梯梯面，在增設此一止滑條後，反而像是突起一條高近1公分的障礙物，讓路過時常被絆倒。而更離譜的是，設於接近捷運站外公共空間的止滑條，一遇下雨反而成為阻水壩，兩側雖有洩水出口，但階梯卻常保潮溼滑，進出站與上下樓梯都非常危險。
　　據了解，台北捷運公司自去年6月22日起，以近1843萬元公帑，陸續推動「台北捷運公司車站樓梯止滑設施工程」，就台北捷運全線車站與所屬地下街商場中所有供公眾使用樓梯，以浮貼6及10公分寬的L型鋁合金基座，上嵌4公分寬的合成樹脂方式增設止滑條。工程共分為三段，採三段同步開工的方式進行，工程預計將於今年9月14日全部施工完成，目前南港線與板橋線所屬車站與行經之地下街樓梯已初步完工。
　　只不過正由於此一工程採浮貼式設計，新式止滑條含鋁合金基座在內已佔去原本30公分梯面的1/6至1/3，硬把原本的階梯梯面切成兩個區塊。而又因為兩個區塊高低差近1公分，使用行人於上下階梯時，為避免腳扭傷，往往會走在偏內側，或是乾脆踏在止滑條上。一個完整的階梯硬是被切割成兩塊，止滑不成卻讓行人必須在樓梯上玩「跳格子」，結果原本要讓人更放心的設計，反使得用路人上下階梯時戰戰兢兢。
　　更糟糕的是，由於該止滑條採鋁合金基座，並貼於階梯外緣，結果平滑的鋁合金外緣反而會讓使用者下樓時腳打滑踩空。而突起的止滑條對穿高跟鞋的女性而言也形成障礙，上下樓時只要一個不留神，鞋跟就有可能被勾到絆倒。而即使沒有勾到，穿著高跟鞋走在貼有新式止滑條的樓梯上，由於「高低不平」，隨時也可能因為「腳踏施力不佳」而讓腳扭傷，逼得使用行人，常常必須以側身方式上下樓梯。止滑設施失反而變成障礙物，非常離譜。
　　陳玉梅指出，目前於各商場、公共空間中樓梯所設的止滑設施，多半是以加貼磨砂紙，或是將樓梯梯面以加挖連續凹槽的方式來進行止滑，在追求止滑成效同時，也維持階梯梯面平整。而台北捷運公司過去對於站內或是所屬地下街商場中較為平滑的路面或階梯梯面，也同樣是以加貼粗粒磨砂紙的方式來進行止滑，但這次卻決定以便宜行事方式全面貼設「立體止滑條」，結果原本要止滑，最後卻讓使用者陷入「下樓怕滑，上樓怕勾」的窘境。
　　陳玉梅批評，依據「建築技術規則建築設計施工編」第33條規定，公共場所所設置的樓梯，每一梯級，級深應該至少要有26公分以上的寬度，以方便用路人上下階梯使用安全。而台北捷運公司於各站及地下街內所設樓梯，原本皆採30公分寬的高標準，但在新設浮貼式止滑條後，由於止滑條已明顯阻礙樓梯梯面，在止滑條外原寬度已近6公分下，剩餘的樓梯梯面反而只剩24公分，最上與最下階之階梯更僅剩下20公分，已不符合法規規定。
　　針對台北捷運公司新設止滑條工程設計不當一事，陳玉梅除要求台北捷運公司應立即要求包商全面停工，協同建管處進行勘查，並本於建築專業，對此一工程從人本角度重新進行檢討。此外針對本次工程設計不當部份，也應本於使用民眾使用安全為最高原則下，要求承包商重新變更設計。而就已完工部份，也應要求承包商卸除後全面重新施作，以確保安全。