2009-08-15╱聯合報╱第B1版╱北市．運動╱記者陳志豪∕台北報導

交九 商場功能大過交通 議員批轉運站蓋太小 站內站外問題多 市府：依都計審議辦理 昨測試順暢

　　預計下周三啟用的台北轉運站，昨天下午再次進行壓力測試，規模達到每小時247班次，相當平日尖峰班次，市民高架匝道超過規模達到120班次，站內外動線因業者較為熟悉，比前幾次測試順暢。
　　不過，市議員陳玉梅昨召開記者會質疑，交九用地7萬多坪，實際用於轉運站的僅9.4％（近7000坪），號稱全台最大的立體轉運站，不過是「京站」複合商場大樓的巴士接駁站。
　　陳玉梅表示，交九用地中旅館用地 (6887坪)與轉運站相當，但商場、影城與俱樂部的總樓地板面積高達2萬1843坪，足足是轉運站的3倍大。住宅用地 (1萬3971坪)與停車場 (1萬2363坪)，也都近轉運站的2倍大。
　　市府當初於規畫交九轉運站時，要求應至少能包含D1轉運站功能，且要求應能將相關交通衝擊內部化處理，但如今「商場功能極大化，交通功能極小化」下，導致現在D1轉運站內13家業者，共49條路線，最後卻還要將其中10條桃園以北路線另闢台北東站用地收容。
　　因「蓋得太小」，致交九轉運站啟用後可能造成內部與外部交通問題。陳玉梅說，當初市府政策認為高鐵通車後，公路運量會大幅縮減，尖峰300班次應該足夠，但實際上國道客運反增加到350班次，將來要如何疏運。
　　陳玉梅質疑交九工地為BOT業者量身訂作，甚至將原本規畫在西側的轉運站改在東側。
　　市府都市發展局表示，交九都是依都市設計審議作業辦理，所有規畫都是經過審議幹事會及委員會同意，轉運站東遷是因坡道設計及市民匝道的位置難以克服，必須改在東側。
　　公運處科長劉建邦表示，19日僅為試營運，後續也會持續營運測試，目前判斷以現有台北轉運站站體規模，應還足堪負荷實際運轉時之車流所需。

2009-08-15╱台灣新生報╱第03版╱交通新聞╱記者蔡亞樺∕台北報導

轉運站僅占交九大樓1/10 議員批包庇

　　台北轉運站（交九）訂於下周三啟用，台北市議員指出，交九大樓（京站）設計時不僅違背轉運站本意，而總面積逾七萬坪，轉運站僅六千九百多坪，還不到總面積的十分之一，轉運站已成為京站的附屬巴士接駁站，並要求在完全測試前不可貿然啟用。
　　台北市都市發展局表示，相關都審程序是捷運局資格與計劃案審議後才開始，審議案都是經過委員審查；北市交通局則說，已針對路線進行調整，將持續進行測試。
　　位於台北車站北側市民大道以北、承德路以東、華陰街以南與捷運淡水線線型公園以西，佔地二點一四公頃的台北轉運站，歷經三次招標由日勝生公司單獨得標，日勝生公司所屬的萬達通公司負責經營。
　　市議員陳玉梅說，轉運站位置在東側，而非靠近交通便利的西側，且轉運站面積只占了總體的百分之九點四，商場卻佔了百分之二十五、住宅百分之十九等，均高於台北轉運站用地，質疑市府是替廠商量身訂作。
　　陳玉梅進一步表示，國道客運尖峰小時平均約三百五十個班次，轉運站規模卻極小化設計，車道與站體設計又無法將外部交通衝擊內化，等到交九啟用，恐成為北市塞車製造總站。
　　對於議員的質疑，捷運局南工處說，交九開發案具體的招標計畫進行為期約一年左右的議約過程，並無疑義始與之簽約，至於轉運站設於東側，屬交通局應審議範圍，非屬捷運局職責。
　　都發局強調，目前都審程序僅大會階段有出席委員限制，且審議案都是通過委員審查；交通局表示，十九日為試營運，仍持續進行測試，以現有轉運站規模，應可負荷實際運轉時的車流所需。

2009-08-15╱中華日報╱電視快訊╱姜伯誠╱台北報導

交九 議員:莫成內捷翻版

　　全台規模最大、首座立體交通轉運站～「台北市交九轉運站」，台北市政府宣佈將在佈八月十九日試營運，昨天下午並再次進行測試，不過台北市議員陳玉梅質疑，交九在設計時，違背都市計劃作為交通轉運站的本意，作為交通轉運站使用僅占整個站體面積的百分之九點四，捷運局包庇ＢＯＴ廠商、都審委員放水，及交通局縱容，陳玉梅表示，莫讓交九成為第二個貓纜或內捷，萬達通總經理表示，測試結果尚屬正常，如果市民大道交通阻塞時，不排除改從承德路下客、發車。　
　　陳玉梅議員表示，位於台北車站北側市民大道以北、承德路以東、華陰街以南的「台北市交九轉運站」，號稱全國最大，將取代現有Ｄ１台北車站國道臨時轉運站，不過最近一次測試，整個客運回堵到南京西路，市府為達成十九日試營運，竟然要將桃園以北十條路線，移到國光客運台北東站。
　　客運業者對交九抱持相當不樂觀看法，他們表示，候客空間平日就滿場，過年過節假期時，更將無負荷，動線規劃不當，車輛調度及迴車車輛一定會產生衝突，接市民高架匝道出站若堵塞，將連帶癱瘓轉運站，引來旅客的不滿。
　　陳玉梅強調，市府多次安排實車測試，卻讓車輛在非尖峰時間、未載客的情形下進出，外加數十位指揮人員疏導，跟本未能反應可能發生的問題，市府駝鳥心態問題「通通看不見」，她語重心長的說，莫讓交九成為郝市長的「貓纜、內捷第三」，殷鑑不遠，尋求連任的郝龍斌能不慎乎。

2009-08-15╱自由時報╱第B05X版╱台北都會生活╱林恕暉

台北轉運站面積過小 議員批失敗

　　BOT營運的台北市交九國道客運轉運站大樓樓地板有7萬多坪，實際作為轉運站面積卻不到7000坪，只佔9.4％，過半數樓層作為商場、住宅、旅館使用，市議員陳玉梅昨天痛批市府嚴重放水、包庇，造成台北車站周邊交通大亂，要求政風單位介入調查。
　　使用大樓面積僅9.4%
　　台北市都市發展局表示，該案是經過都審會審議通過，當時有經過交通審查評估；陳玉梅則批評當時的都審委員涉嫌包庇廠商，如今大樓興建完成，造成難以磨滅的傷害，她呼籲市府不應貿然於8月19日試營運，否則將導致民眾權益受損，市府將付出政治代價。
　　陳玉梅說，交九因為是交通用地，容積率才會從400％放寬為560％，樓層增加這麼多，轉運站面積卻占不到1成，商場占24.51％，住宅占18.77％，旅館9.25％，還有影城、俱樂部、辦公室等，甚至連停車場的樓地板空間都比轉運站大，轉運站功能堪慮，廠商賺錢、周邊塞車卻需要全民承擔。
　　周邊塞車 全民承擔
　　陳玉梅強調，由於轉運站空間太小，桃園以北的10條路線必須另外設站，一旦年節、假日尖峰時間，還可能要在站外下車，一個號稱全台最大的轉運站，周邊卻可能因乘客下車而塞車，顯示本案已宣告失敗。
　　台北車站北側的交九轉運站基地面積為2.14公頃，市府與萬達通公司簽約BOT，自94年1月26日起算50年進行地上權開發，近日興建完成，8月初獲市府發放使用執照。

2009-08-15╱自由時報╱第B05X版╱台北都會生活╱洪敏隆

轉運站缺失 業者︰會改進

　　台北轉運站業者萬達通公司經理王德潤說，對於議員批評會當做鞭策努力改進，硬體設施已經完成，萬達通和台北市公共運輸處就必須概括承受，目前首要工作是全力讓轉運站19日啟用前，能夠運轉平安順暢、上軌道。
　　由於12日的300輛大客車運轉測試結果，造成轉運站內外嚴重塞車，昨天下午公運處特別協調客運業者，在1個半小時內調度250輛車運轉，測試情況較12日順暢。王德潤說，大客車司機熟悉動線後，運轉就比較順遂，相信會越來越好。
　　公運處綜合規劃科長劉建邦說，昨天測試完後，不會再有大車隊測試，但這幾天仍會開放轉運站24小時讓大客車司機自行進入熟悉動線。

2009-08-14╱中央社╱地方新聞(中央社記者陳俊諺台北14日電)

轉運面積小 議員憂交9轉運站成內捷第二

　　做為紓解台北車站長途客運的國道客運台北轉運站 (交9轉運站)，19日進入試營運。台北市議員今天表示，轉運站實際用於轉運的面積不到1/10，擔心成為第二個內湖捷運。
　　台北市議員陳玉梅今天舉行記者會指出，交9大樓總地板面積共7萬4436坪，實際用於轉運部分的竟只有6995.8坪，僅佔9.4%；反觀商場、影城和俱樂部佔了29.35%，連住宅用地和停車場也都是轉運功能用地的近2倍大，轉運站儼然只是京站商場的附屬巴士接駁站。
　　陳玉梅要求，市府在沒有作出必要改善前，不可貿然營運，不然又將重蹈貓纜及內湖捷運的覆轍，遭殃的還是市民。
　　北市公共運輸處表示，轉運站設計事先均經評估，也已履勘過，暫不會延後試營運，會在試營運2個月後再視狀況調整。

交九19號試營運 議員批大商場小車站

中廣2009/08/14

　　台北車站交九轉運站，即將在19號就要試營運，不過倉促試營運，台北市議員陳玉梅質疑，交通局上次測試，一度還讓國道客運回堵到南京西路，市議員批評，交九在當初設計時，已經違背轉運站的本意，整個站體面積，轉運站僅占9.4%，規劃的交九位置應該在西側，靠承德路交通要道，不過現在卻變成在東側，整個交九，是捷運局包庇BOT廠商、都審委員放水，之後的交通局縱容，陳玉梅要求，交九應該要規劃完整才能上路，不應該在19號倉促試營運。(林麗玉報導)

　　位於台北車站北側市民大道以北、承德路以東、華陰街以南的台北車站交九轉運站，號稱是全國最大的交通轉運站，將取代現有D1台北車站國道臨時轉運站。不過台北市議員陳玉梅質疑，市府規劃交九8月19號就要試營運，不過最近一次測試，交九外的交通整個客運回堵到南京西路，市府為了讓交九順利營運，還竟然規劃將10條桃園以北路線，移到國光客運台北東站。

　　市議員批評，交九從捷運局招標、都發局都審委員審議、到交通局規劃配套問題重重，不僅捷運局包庇BOT日勝生廠商，完全依照廠商的規劃計畫書，作為招標內容，導致轉運站不是規劃在交通位置較佳靠承德路的西側，而是改為東側，整個面積使用，轉運站也只占了9.4%，其他廠商規劃的商場占地有25%、影城4%、住宅占19%。

　　市議員批評，北市府包括捷運局、都審委員有多次審查會議，市府竟然同意交九的設計規劃，根本是捷運局包庇廠商、都審委員放水、交通局縱容。對於交九的都審規劃，轉運站只占了9.4%，其他都是商場、影城、住宅等用地。

　　台北市都發局都市設計科長劉美秀表示，交九的都審委員，包括了交通局人員及府外學者，審議案都是通過委員審查，至於交九是不是如期要在8月19號試營運，交通局表示，目前交九已經做了路線調整，平常時段運作應該沒問題，後續還會加強測試。