2009-07-31╱台灣新生報╱第03版╱交通新聞╱【記者蔡亞樺∕台北報導】

內湖線電扶梯緊急鈕 誤觸恐摔傷

　　為提高電扶梯的使用安全，台北市議員指出，捷運內湖線車站的電扶梯設置緊急停止鈕，卻未加裝安全阻隔設施，乘客誤觸導致電扶梯停止而摔傷，另活動式設計的三角警示板，卡死在牆面，批市府設計不當，要求改善。
　　台北市捷運工程局昨日表示，考量操作的便利性，規劃設計時就採無加蓋的方式，緊急停止按鈕旁會加貼警語，提醒乘客避免誤觸，至於三角警示板，則會因地制宜作適當的調整。
　　市議員陳玉梅說，內湖線全線車站的電動手扶梯，除了前後段設有舊式停機鈕，還特別在電扶梯中段處新增一至兩個緊急停止按鈕，松山機場站的電動步道也比照，輸送帶設有緊急停止鈕，以作為緊急應變之用。
　　經勘查後發現，陳玉梅指出，新增的緊急停止按鈕，沒有加裝安全阻隔設施，而按鈕緊鄰把手內側是最易被觸壓的位置，一旦乘客誤觸，電扶梯立即停止，電扶梯上的乘客就會集體摔傷。
　　此外，陳玉梅表示，部分緊急停止鈕還未貼標示警語，而設於電扶梯與牆面監的三角警示板，原本是活動式設計，卻卡死在牆面上，文德站甚至用膠帶固定在牆上，認為市府敷衍了事，要求改善。
　　捷運局說，鑑於九十三年乘客跌落電扶梯而發生掀頭皮事件，決議在電扶梯設置緊急停止按鈕，且為方便操作，按鈕採不加蓋的設計，同時貼有警語，提醒乘客注意，若被誤觸，電扶梯不會急速停止而是減速停止。

2009-07-31╱聯合報╱第B1版╱北市．運動╱記者錢震宇∕台北報導

陳玉梅質疑 促改善 內捷電扶梯 安全警示成陷阱

　　台北市議員陳玉梅昨天書面質詢指出，內捷為提高安全，於電扶梯與自動走道中段加設緊急停止按鈕，但卻未加設防護裝置及警語，致民眾易誤觸；電扶梯與牆面間的三角警示板，也卡死毫無作用。陳玉梅痛批安全警示裝置變成陷阱，呼籲市府儘速要求包商改善。
　　陳玉梅也質疑，電扶梯與自動走道必須經由建管處查核通過後，始得發予「使用許可證」啟用，但遍尋內捷各站，始終未發現任何許可證。市府應公開給市民一個交代。
　　台北市政府捷運局回應，因捷運曾發生掀頭皮事件，所以在電扶梯及電動步道中段加設緊急停止按鈕，考量在運轉中，能立即操作緊急停止鈕，所以不設置阻隔設施，但有加註警語。至於三角警示護板，則會全面檢查改進。
　　而內湖線共128台電扶梯與2台電動步道，皆經「中華民國電梯協會」派員檢測合格發給「使用許可證」，並張貼在扶手帶下方面板上，民眾可以放心。
　　陳玉梅說，內捷全線手扶梯，除在自動走道出入口處設有舊式停機鈕外，特別於中段處加設1至2個緊急停止按鈕。實際勘查發現，緊急停止鈕沒有任何阻隔設施，就在扶手旁，民眾萬一誤按，可能導致集體摔傷，還要因此罰款5萬元。

2009-07-31蘋果日報【許麗珍╱台北報導】

離譜 內捷電梯緊急鈕沒蓋 易誤觸導致急停 不知情乘客恐摔傷

　　捷運內湖線各站電扶梯中段均設有紅色緊急停止按鈕，讓民眾危急時緊急按停，昨遭北市議員批評該緊急按鈕未加蓋，可能會讓民眾誤觸，導致電扶梯緊急煞車，恐有乘客摔傷，還有部分站未設警語，安全裝置恐成陷阱。北市捷運局表示將改善。

　　按鈕不亮「離譜」

　　北市議員陳玉梅昨批評，捷運內湖線電扶梯中段設置的緊急停止按鈕，未裝安全阻隔，按鈕距離手扶梯僅十公分，人手可及，隨時可能遭誤觸，讓電扶梯急煞導致乘客摔傷，其中南港軟體園區站的緊急鈕還未加警語，大湖公園站、西湖站的按鈕則不會亮，不知是否能正常作用，很離譜。
　　民眾沈小姐說：「電扶梯的緊急按鈕應該要加蓋，否則小孩子不小心壓到，電扶梯突然停住，後面乘客沒心理準備，可能會跌倒受傷。」

　　捷運局機工處長蔡天和表示，因五年前曾發生捷運電扶梯掀頭皮意外，因此在電扶梯中段加設緊急停止按鈕，若加蓋的話，遇有緊急狀況還得掀蓋恐浪費時間，因此選擇不加蓋，但會全面檢視及改善。

2009-07-31╱中華日報╱電視快訊╱姜伯誠╱台北報導

議員爆 內捷電梯潛藏危機

　　內湖捷運自通車以來問題無日沒有，昨天台北市議員陳玉梅表示，內湖捷運電扶梯為提高使用安全與危機應變能力，於電扶梯與自動走道加設緊急停止按鈕，只是按鈕全數未加裝安全阻隔設施，甚至部份按鈕未加註說明，陳玉梅指出，民眾誤按有可能導致摔傷，捷運局表示，一切設施都是基於安全的考量，請民眾放心。
　　陳玉梅議員指出，捷運內湖線為提高使用安全與危機應變能力，於各電扶梯與自動走道中加設緊急停止按鈕。只是按鈕不僅未加裝安全阻隔設施，設置位置又緊鄰把手或走道內側，部份按鈕甚至還未加註任何說明，民眾可能因誤按而導致摔傷的可能。
　　另外，捷運設於電扶梯與牆面夾角間原應為活動式設計的三角警示板，則是有的與牆面卡死，或是根本整塊塞在牆壁縫隙中，有的則是乾脆被貼在牆上「展示」。安全與警示裝置變成陷阱，民眾行進安全堪慮。
　　陳玉梅議員指出，耗資670億元興建的內湖捷運，卻連最基本的手扶梯與自動走道行進安全都無法顧及，讓原本應是作為緊急救援與危機警示的安全設施，如今卻變成威脅民眾行進安全的不定時炸彈。「花大錢卻買到地攤貨，讓市民情何以堪。」
　　捷運局表示，電扶梯及電動步道加設緊急停止按鈕，係因九十三年除夕跨年晚會，台北車站電扶梯發生掀頭皮事件，捷運公司與該局檢討改善後所增設之安全措施之一，因考量電扶梯在運轉中，如發生人員摔傷等緊急事故，能立即操作緊急停止按鈕，故不裝置阻隔設施，但為防止誤按，則於按鈕上下加設紅色警語，說明此為「緊急停止按鈕」，請勿任意操作，罰款等警語。
　　另外，有關三角警示護板之設置，皆依國家標準於電扶梯扶手外緣與建築構造物或相鄰電扶梯間之水平距離，在五百公厘以下者，於交叉部設置防止人、物被夾之提醒安全三角警示護板，因考量因地制宜，部分設置如有不恰當的地方，捷運局表示，也將在實地勘查後，做適當之調整。

陳玉梅批內捷緊急停止鈕不設防

2009-07-31 04:21:48　民眾日報　記者陳信宏台北報導

　　在北市捷運內湖線狀況連連之際，陳玉梅議員指出內湖線特別加設一批緊急停止按鈕，只是該批按鈕不僅全數未加裝安全阻隔設施，設置位置又緊鄰把手或走道內側，部份按鈕甚至還未加註任何說明，導致民眾隨時有可能因為誤按而導致摔傷的可能。

　　陳玉梅指出為提升應變效率，捷運內湖線除了在電扶梯與自動走道出入口處有設有舊式停機鈕外，還特別於中段處另外加設1至2個緊急停止按鈕，以作為緊急應變之用，但經全線勘查後發現，該批新增的緊急停止按鈕竟完全沒有加裝任何安全阻隔設施，南港軟體園區站部份緊急停止按鈕根本就沒有加註任何說明，而大湖公園站與西湖站的兩站出入口電扶梯緊急停止鈕，警示燈更是有的亮有的不亮，民眾隨時有可能因誤觸按鈕而「緊急煞車」導致集體摔傷的可能。
　　設於電扶梯與鄰近壁面或構造物夾角間，作為緩衝防撞與警示使用，以防止使用民眾發生夾傷意外的三角警示板，內湖捷運沿線也是設的敷衍了事，原本應為活動式設計，但文德與港墘站的部分警示板卻是完全與牆面卡死成為「壁磚」，文德站更甚至還有一面警示板被以膠帶固定在牆壁上。
　　陳玉梅批評，耗資670億元興建的內湖捷運，卻連最基本的手扶梯與自動走道行進安全都無法顧及，當初是怎樣通過這一批電動手扶梯與自動走道設計與驗收，她要求捷運公司與捷運局應會同包商立即做出相應改善措施外，也要求建管處應根據國家標準，對於內湖捷運全線的電扶梯設置品質落實把關職責。