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那時我急需資金週轉，跑了三家銀行都被拒絕，理由不是信用分數不足，就是負債比過高。每次申請都像是自我否定一次，心情跌到谷底。😞

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高檔訊號浮現？他選擇「放空台指期」引發多空砲火交戰

台股21日開低走低，以31,246.37點收盤，重挫513.62點。一名網友在PTT股版以「空」為分類發文，指出台指期在高檔出現吞噬型態與RSI高檔死叉，加上美股長時間盤整、那斯達克指數跌破季線，判斷指數可能出現幅度不小的修正，因而嘗試進場放空。貼文一出，立即引發板上熱烈討論，焦點集中在「現在空會不會太早」以及是否只是短線結算波動。原PO分析指出，雖不認為市場直接進入熊市，但偏向中期修正格局，並清楚列出進退場機制：在前一日高點前皆可進場，日K收盤未破前高續看空，停利目標落在季線約28500至29000點，停損則設在日K收盤高於前高約31900點，強調屬於有紀律的技術面操作。對於自身操作邏輯，原PO也在回應中補充，過往曾因過早判斷吞噬型態而被軋，這次仍選擇進場是因停損位置可接受，並非看長空，而是期待年前若能回測季線即回補。他坦言轉折難抓，只能在風險可控下測試自己的判斷。多數網友對「有單就推」給予肯定，不少人以「會贏喔」、「勇者」、「精英空軍」鼓勵，也有人戲稱其為各種「魚」，延續股版慣用梗。部分留言認同指數漲幅已大，技術面確實有修正空間，認為若出現較大回檔，近期可能是較有機會的一次。不過，反對聲音同樣不少，有人提醒第一季屬財報空窗與本夢比行情，貿然放空風險極高，也有人指出台指近期下跌可能僅是結算壓低，夜盤易反彈，質疑「都跌完才空」。整體而言，討論呈現多空交鋒，既有看好修正的空方試單，也有認為多頭未完、空單恐成燃料的質疑聲浪。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。

南亞科法說會／釋樂觀訊號：需求熱絡延續 第1季報價續升、毛利再推進

記憶體景氣續熱，記憶體大廠南亞科（2408）19日法說會釋出偏多展望。總經理李培瑛表示，今年整體需求滿熱絡，動能在上半年更為明顯，下半年仍有季節性消費型需求支撐，全年市況看起來「還算很不錯」。在價格與獲利面，李培瑛指出，第4季毛利率改善最大因素仍是報價回升，同時製造成本也持續優化，包含折舊負擔進一步改善。展望本季，他直言報價「很肯定」會高於第4季，毛利率也可望較第4季再改善；不過由於仍在季初，實際改善幅度仍需觀察未來一到兩個月的市況發展。供給端緊俏則是本波市況升溫的重要背景。李培瑛說明，今年到明年上半年整體供給成長幅度有限，主因AI需求帶動HBM快速擴張，HBM所需產能約為一般DRAM的兩到三倍，形成明顯排擠效應；當產能從DDR4、LPDDR4移轉到HBM或DDR5後，短期內不易回頭，因此DDR4與LPDDR4供應吃緊最為明顯，DDR5與DDR3也出現一定缺口。因應缺貨結構，南亞科將以「動態調整」產品與供貨節奏來支援市場。公司目前DDR5比重逾一成、DDR3約兩成，其餘以DDR4與LPDDR4為主；未來會依客戶最急迫的需求配置資源，同時也會以客戶正常交易量為依據，避免在供需偏緊時出現重複下單、導致貨集中在少數客戶而影響其他客戶供應的情況。李培瑛也提到，在市場較緊的環境下，客戶往往會希望簽更長的合約，甚至願意守價格，南亞科會依不同客戶合作狀況評估對應方式。投資與產能布局方面，南亞科今年資本支出規劃約500億元，其中大部分用於加速新廠營建與無塵室等廠務設施，設備採購亦同步推進。公司規劃新廠2027年初開始裝機，量產時點落在2027年上半年底，並逐步拉升產出、目標在2028年上半年挑戰2萬片規模；產品導入將更趨多元，涵蓋DDR4、DDR5、LPDDR4、LPDDR5以及客製化產品。針對雲端伺服器應用的DDR51a8GbR-DIMM，李培瑛表示希望今年上半年先以小量出貨進行客戶驗證，但在現階段產能未增加下，放量仍需等待新廠投產後才更有空間。李培瑛補充，整體需求在各區域都表現不錯，其中美國與中國大陸相對熱絡，美國偏高端應用、大陸偏消費型應用；日本需求亦強勁，韓國部分消費型客戶需求也很強。車用端方面，他坦言車廠對記憶體供應吃緊的急迫性「比過往更高」，尤其LPDDR4需求更為明顯。整體而言，南亞科看好需求延續、價格續升與成本改善共振，為今年營運增添更多正向動能。

影／火車回來了！平溪線復駛首日遊客搶拍 業者：盼春節補回人潮

台鐵平溪線因路基流失、邊坡崩塌停駛逾3個月，以放天燈為觀光賣點的十分、平溪、菁桐人潮和生意少逾三成，今天復駛首日遇到下雨，還是有不少遊客等在十分老街放天燈、拍照，歡呼「火車回來了」。天燈業者說，預計還要3個月才能恢復元氣，盼農曆春節把流失的三成人潮和生意可以稍微補回來。去年10月下旬，平溪線嶺腳、望古站間路段因強降雨造成兩處路基流失，另外還有多處邊坡坍方，全線停駛，衝擊平溪地區觀光遊憩產業。台鐵搶修工程1月25日完工，完成全線軌道、號誌、電力及邊坡等設施試運轉與自主聯合檢查，確認行車安全無虞，平溪線瑞芳至菁桐間列車今天起恢復正常行駛。今天上午雖然下雨，人潮較少，但十分老街有不少菲律賓、韓國、日本外國團客及少部分本地遊客施放天燈，寫下心願後看著天燈冉冉升空，驚呼連連，10點多看到火車進站，一名遊客說「很開心火車回來了」，大家爭相拍照。平溪老街上人潮因雨不多，業者說，因雨人潮不多，希望不要再下雨了。導遊王律仁今天帶馬來西亞遊客到平溪，他說，「火車終於又回來了，客人又變多了，遊客都很體驗火車經過身邊並放天燈的感覺，今天能拍到火車，大家都很開心。」遊客說，平溪線火車從十分兩排房子中間穿過是最大賣點，很多遊客來看這種場景，在火車的氛圍中放天燈，很浪漫。店家都希望復駛能重振商機，一名業者說，去年10月剛要進入旺季，沒想到火車竟停駛，苦撐至今。天燈業者胡連煌表示，現在平溪天燈多靠外國遊客，停駛後人潮和生意少逾三成，業者都苦哈哈，火車開始通了之後，人潮不會馬上恢復，預計得要3個月以上逐漸恢復元氣，但至少是很好的開始，尤其農曆春節連假馬上就要到了，盼過年人潮能夠補回一些這3個月少掉的生意。台鐵統計，平溪線瑞芳至菁桐間在停駛前，去年平均每月每站進出人次，以瑞芳站最多，上車人數月平均15萬3939人、下車人數月平均16萬5395人；其次是十分站上車人數月平均3萬2734人、下車人數月平均3萬1868人。平溪線今天復駛首日遇到下雨，很多遊客等在十分老街放天燈、拍照，歡呼「火車回來了」。記者游明煌／攝影平溪線今天復駛首日遇到下雨，很多遊客等在十分老街放天燈、拍照，歡呼「火車回來了」。記者游明煌／攝影平溪線今天復駛首日遇到下雨，很多遊客等在十分老街放天燈、拍照，歡呼「火車回來了」。記者游明煌／攝影