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2016/11/14 04:20

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鄭市長指出，何煖軒擔任高鐵局長期間為91年7月25日至94年8月29日，當時，原承攬機捷工程的長生國際開發公司，因為財務問題，無法完成區段徵收及增資50億元，91年12月31日，高鐵局和長生國際開發公司終止合約。

▲針對監察院彈劾何煖軒，鄭文燦表示，尊重監委職權，但須還原真相。（圖／桃園市政府提供）

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針對監察院通過桃園機場捷運調查報告，彈劾現任華航董事長、曾任桃園機場捷運董事長以及前高鐵局局長等要職的何煖軒，市長鄭文燦10日主持市政會議中，於聽取桃園捷運公司營運重點工作報告時，雖為何煖軒大表不平，但仍強調，監察委員必須就事論事、依法論事，應該透過調閱原始文件，還原事實。

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第二、長生國際開發公司喪失機捷計畫最優申請人資格一案，監察院彈劾何煖軒，但移送至公懲會後，決議不予懲處，原因在於以仲裁方式決定，而非進行訴訟，乃按照當時BOT合約所載明；第三、機捷目前仍在測試階段，通車日程由交通部決定，而桃園捷運公司已做好準備，全力配合通車時程。

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鄭文燦針對9日監察院通過桃園機場捷運調查報告，提出三點看法：第一、何煖軒過去擔任交通部高

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鐵局長任內，日商丸紅並未就機場捷運一案投標，更遑論得標，丸紅在第二次公告才投標，當時的高鐵局局長已經是吳福祥。

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92年5月24日，行政院決定收回民間興建營運後移轉（BOT）方案，改以公務預算自行規劃興建；93年6月11日，通過機場捷運特別預算；93年11月26日，開始基本設計；94年5月31日，立法院決議機電系統統包工程（ME01）須按照政府採購法公開招標，且以最低價格標決標。

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