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[ 冬季嚴選 ] 名人最愛用的【良將】16吋擺頭工業座立扇 S-1631 [ 冬季嚴選 ]

2016/07/29 05:55

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商品特色
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◎工業馬達強中弱三段風速選擇一定要買
◎左右擺頭功能俯仰角調整設計
◎可升降設計依環境需求調整

注意事項

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商品訊息特點戰利品

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◎工業馬達強中弱三段風速選擇
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批踢踢

（中央社記者鄭崇生華盛頓14日專電）美國貿易代表署（USTR）13日向世界貿易組織（WTO）投訴，指控中國大陸對包括銅、鉛及鈷在內的9礦產原料徵收關稅，對美國企業造成不公平競爭。正當美中兩國因南海仲裁結果出爐後、高分貝過招之際，雙方的競爭在貿易戰上也鳴鼓而起。美國貿易代表署在新聞稿中指出，中國對銻、鈷、銅、石墨、鉛、各類鎂化合物及滑石、鉭、錫等9種礦產原料徵收5%至20%的出口關稅，對美國企業造成不公平競爭，違反中國加入WTO時所做的承諾，美國提出申訴，要求中方撤銷上述原料的出口關稅。 USTR指出，美國的製造業包括在航空、汽車、電子和化工等領域都會進口上述原料。美國貿易代表傅洛曼（Michael Froman）表示，中國徵收上述原料的出口關稅，提高美國企業生產成本，但中國相關生產廠商卻不用繳交這些關稅，這讓中國企業在國際競爭中得利，更迫使美國及非中國企業把生產基地轉移到中國，這是中國企圖要操弄系統性的不公平競爭。他說，美國認真看待中國加入WTO時所做的承諾，所以要追究並採取行動。 USTR指出，中國2001年加入WTO，就承諾會取消這些關稅，但卻尚未履行。而2009年以來，美國對於貿易夥伴已向WTO提起22件訴訟，當中有16件針對中國大陸而來。傅洛曼指，所有得以裁決的貿易糾紛中，美國都獲勝。美國商會則在書面聲明中說，歡迎USTR向WTO投訴，對中國仍繼續以這類看似刻意的做法感到困擾，全球貿易保護主義氣氛抬頭、貿易量下降的情況下，WTO會員國需要在避免出口限制上，兌現承諾。1050714

（中央社台北12日電）面對南海仲裁案裁決，中國大陸除在南海舉行大規模演習外，還陸續傳出各軍種進入戰備狀態、召回休假官兵，甚至連北京市政府也下達通知，要下屬單位12至17日進入「戰時狀態」，全天值班。大陸從軍方到北京市政府的上述動作，除被認為與南海仲裁案有關，外界也有不同猜測。像是軍演，就被認為意在宣示南海主權及不接受裁決結果。至於下達「戰時狀態」，則可能與防止民間情緒被燃起而導致失控的維穩考量有關。陸媒報導，中共海軍在海南島與西沙群島間的南海海域日前在進行實彈演習，轄下南海、東海、北海3大艦隊齊聚展開攻防對抗演練，中共海軍司令員吳勝利、政委苗華、南部戰區司令王教成、中央軍委聯合參謀部副參謀長王冠中等4名上將同時在場，引發高度關注。海外華媒博訊網11日進一步傳出，中國大陸國家主席習近平以中共中央軍事委員會主席身分要求共軍全體「做好一切準備」，且全軍進入二級戒備，南部戰區則進入一級戒備，海軍南海艦隊、火箭軍和空軍進入「戰前狀態」，戰略核潛艇部隊進入一級戒備。海外華媒多維網今天報導，由北京市突發事件應急委員會辦公室11日發出的「關於進一步加強值守應急和信息報送工作的緊急通知」被公布在網路上。內容指12日上午8時至17日深夜12時，各單位部門進入「戰時狀態」，必須全天候值班，應對突發情況。同時還須加強訊息收集和報告工作，如有狀況要第一時間向應急辦報告，「加強現場秩序及管控」，且要加強應急技術系統保障，做好大功率電台和應急移動指揮車的使用保障。其中「大功率電台和應急移動指揮車的使用保障」一項，被認為是因應一旦發生群眾聚集事故，官方能在第一時間內趕往現場控制狀況的具體象徵，一如2012年9月間因釣魚台事件，在大陸各地爆發的反日遊行示威。對於上述網路報導，大陸官方媒體並未證實或否認，同時也沒有相關報導。1050712

鉅亨網記者宋宜芳台北勞動部廢除「例假可挪移」函釋，8月起不得連上7天班，也就是「規定每7天，就必須給勞工1天的例假日，而且2個例假日之間，間隔不能超過6天」，這將嚴重衝擊到公共運輸業者的調度！由客運駕駛和員工組成的北台灣汽車客運業工會聯合會，今天召開理監事會議，提案通過支持非黃金路線降低服務，減班5成，載客率差的補貼路線，擬假日班次取消停班！8月1日起恐將衝擊國道、北北基桃竹苗的公車客運、以及市區公車。北台灣汽車客運業公會聯合會理事長高令國表示，勞工政策應該保持彈性，勞動部廢除「例假可挪移」函釋，司機每7天就必須休假1天，這非但讓員工月收入減少1萬元，也讓全台缺工嚴重的客運業雪上加霜，因為目前客運業仍鬧缺工荒，還至少需要1600名的司機。首都客運總經理李建文則說，台北市政府每逢連假就會要求業者加班，以清明連假來舉例，駕駛得連續上8天班，之後再一次休2到3天，然而乘客還是消化不了，也因此就會接到台北市公共運輸處的電話要求必須配合加班，一旦超值推配合政府政策擠出人力加班，卻因為違法遭到勞檢罰款，讓客運業者左右為難。李建文進一步指出，若配合新法上路在即，首都客運將排不出人力，因此首都客運7月底前將申請減班，在不影響營運計畫班表下，以最大行車班距發車，旅客等車時間將拉長1到2分鐘，但不會讓民眾沒車搭。無獨有偶，大都會客運也敲定將減班。

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