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主要設施

• 40 間禁煙客房
• 餐廳
• 溫泉
• 兒童游泳池
• 三溫暖
• SPA 服務
• 24 小時櫃台服務
• 冷氣
• 每日客房清潔服務
期間限定
• 花園
• 櫃台保險箱
• 遊樂場

鄰近景點

• 位於和平
• 新社古堡 (23.9 公里)
• 薰衣草森林 (24.1 公里)
• 新社花海 (26.7 公里)
• 大坑紙箱王 (34.7 公里)
• 寶覺寺 (41.9 公里)

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（中央社記者廖漢原華盛頓14日專電）美國共和黨全國代表大會今天公布演講者名單，川普的妻子、兒女、好友、運動明星和名嘴們都將上台，星味十足。 共和黨全代會將於18至21日在克里夫蘭舉行，大會執行長拉森（Jeff Larson）公布4日活動演講者名單，篤定獲得總統提名的川普（Donald Trump）一家人將上台演說。 演講者包括川普的老婆梅蘭妮亞（Melania Trump）、女兒伊凡卡（Ivanka Trump）與兒子艾瑞克（EricTrump）及小唐納（Donald Trump Jr.），川普在運動界與企業界的友人也名列其中，前美式足球明星提波（Tim Tebow）將公開挺普。 川普陣營早前指出，將辦一場異於以往的全代會，避免政治人物的冗長發言。川普認為以往的大會無聊透頂，本屆將有好萊塢的味道。 與川普劃清界線的共和黨大老前總統老布希與小布希，前總統參選人羅姆尼（Mitt Romney）已表明不出席，國會議長萊恩（Paul Ryan）則在講者名單上。 川普一家人都是媒體焦點，老婆是名模，兒女們也具高顏質，美國媒體形容川普在大會中無所不在，預料將創收視新高。 川普風光提名的場外充滿高度不確定性，擁槍與白種至上等極端團體已表明將到場，反對川普移民主張等各式團體也將出動，加上恐攻陰影，警方如臨大敵。1050714

特派員看世界專欄（中央社記者尹俊傑北京9日電）北京交通差遠近皆知，在中國大陸「堵城」中總是榜上有名。為改善交通，北京官方研議徵收「擁堵費」，但收費能否治本早已被質疑，假使真的實行，醞釀已久的民怨恐就此爆發。 北京這座長久承載政經發展重任的古城，近年面臨嚴重的「大城市病」。外來人口不斷湧入，帶來的不僅是擠壓生活機能的痛楚，道路上的車輛不斷增加，也使北京陷入毫無止境的交通黑暗期。 在北京採訪，只要接近上下班尖峰時間，都要先自忖是要搭計程車，然後花雙倍時間堵在路上，還是搭相對可以準時到達目的地的地鐵，但是得體驗排長龍入站、安檢、在車廂內「擠沙丁魚」的痛苦。 北京塞歸塞，但公共交通並非不發達。近年來地鐵以飛快速度一條一條建，已有17條線構成的綿密路網，但有車一族仍寧願開車上路，使北京的公共交通分擔比率僅44%，低於歐美的60%至70%水準。 造成北京塞不停的另一個因素，是交通幹道採輻射形狀規劃而成。如此設計雖方便市中心與郊區車流往來，卻也導致尖峰時間通勤車流把幹道塞得擁擠不堪。 北京的環狀快速道路平日上下班尖峰時間根本「快」不起來，而是必塞無疑。就連週末假日也車流擁擠，動彈不得是家常便飯。 在北京有20多年開車經驗的李姓司機就抱怨，北京塞車肇因於道路規劃不合理，就連本應暢通的週末，車子在快速道路上也「跑不起來」，「政府實在應該向老百姓賠禮道歉」。 北京官方一直都在想辦法緩解交通壓力，從2008年舉辦奧運期間採用的限行措施就一直沿用到現在，按車牌尾號分成5組，每週平日會有一天無法上路，希望藉此減少車流量。 遇到2014年舉辦亞太經濟合作會議（APEC）年會等大型活動、或是冬季霧霾太過嚴重時，北京限行更變本加厲，成為按車牌尾號單號單日行駛、雙號雙日行駛的嚴格措施。 為了讓交通順暢，北京做了這麼多還是杯水車薪。在這個背景下，3年多前曾研議最後沒有徵收的「擁堵費」捲土重來，再次進入研議軌道，也成為北京市民近幾個月熱烈討論的話題。 這項收費措施還沒上路，就遭遇「治標不治本」的批評。畢竟若以傳聞每天收費人民幣60元（新台幣約300元）計算，買得起車的人照樣付得起；但對以開車謀生的老百姓而言，卻是一筆不小的負擔。 李姓司機說，北京發展了30年才有100萬輛車，下個100萬輛僅花6年，而現在有600萬輛車。一個國際化大都市有多少車應該要有規畫，北京官方一開始就沒管理好，「現在再限制肯定就罵」。 不少專家已建議，即使要收費「以價制量」，配套措施也要繼續做，否則可能造成收費路段不塞、不收費路段更堵的結果。 更有企圖的做法或許仍是北京將非首都機能遷往通州區，往北京大學政府管理學院副院長李國平不斷提倡的多中心、網絡化方向發展，方能緩和日益沉重的人口、交通和資源環境壓力。 不過，就像台北，衛星城市再怎麼發達，每天上下班時間進出台北的車流仍川流不息一樣，通州成為北京交通救星的夢想絕非一蹴可幾。 在此情況下，北京老百姓最不願看到的，也許就是治堵還要民眾埋單了。1050709

公路客運業者因應勞動部廢止內政部在一九八六年做出的「七天例假可挪移」相關函釋，想要在八月實施時進行路線減班。公路總局綜合運輸科長黃鈴婷昨（十四）日表示，人力不足無法調度的理由可能不會被公路總局所體驗接受，強調客運減班一定不是因業者人力不足，而是乘客需求不足。

公路客運有關增減班的部分，都是按照公路汽車客運路線增減班次及停駛處理原則，依照行駛班次多寡及每車每公里載客數的標準，決定該路線增加班的幅度，不是業者說人力不足就能夠快速到貨網拍減班。好評

公路總局立場是要業者先重新完整檢視過所有路線狀況，依據通勤、旅遊等不同需求，重新排班過後再來看是否人力不足，而不是按照現有排班方式去因應八月起勞工上六天班一定要休一天的規定。

關於客運業者駕駛人力不足，黃鈴婷表示，根據業者向公路總局進行登記情況來看，公路客運約缺員兩百五十人，市區公車缺員六百多人，這部分公路總局一直有去協助推廣、招人，也希望業者可以積極去招募駕駛，目前全台有超過九萬人取得營業大客車駕駛執照。

如果最後公路客運業者人力真的不足，在招募到足夠人力前，短期內可透過租借全台一萬六千多輛遊覽車方式解決，如果業者無法按照核定班次發車，將依公路法處九千元至九萬元不等罰鍰。

【中央社台北十四日電】八月起，勞工不得連上七天班，客運業擬減班因應；不過，交通部今天表示，業者不得擅自減班，違者最高罰新台幣九萬元。

交通部公路總局表示，目前客生活達人運業者的路線及班次，都有調整的空間，公路總局將協助業者檢討駕駛排班制度，建議將平日通勤客運與假日返鄉客運需求，重新調配。

公路總局也建議，若在特殊重要節日，因駕駛人力無法排班因應時，可以租遊覽特價車替代。

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