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近日，記者來到位於成都市的中航成飛民用飛機有限責任公司C919國產大飛機機頭生產線，實地探訪C919國產大飛機機頭生產過程。據悉，C919機頭長約6.66公尺、寬3.96公尺，高4.13公尺，是C919的關鍵部位。大陸商飛公司5月3日發布消息稱，綜合各方面因素，國產大型客機C919將於5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備，則順延。

根據新華網報導，作為首架大陸國產幹線飛機，C919一直蒙著神秘的「蓋頭」。少有人知，C919、AG600、ARJ21機頭都來自同一個航空製造企業，和波音、空客同等標準製造。掀起「蓋頭」看嬌顏，超高顏值的背後，是大陸航空工業民用飛機製造不懈努力的30年。

掀起神秘蓋頭來

在成都，有一處「神秘區域」，雲集著C919、AG600、ARJ21等眾多明星國產飛機的「機頭」生產線，這就是中航成飛民用飛機有限責任公司（以下簡稱「成飛民機」）。

C919機頭總長6.66公尺，寬3.96公尺，高4.13公尺，是C919安裝「大腦」的關鍵部位，不僅是整架飛機的「顏值擔當」，還承擔著安全引航的重責。在鳥撞實驗中，1.8公斤活雞做成「鳥彈」，通過炮管以180公尺／秒的速度，分別撞擊C919的風擋玻璃，駕駛艙頂部，駕駛艙左、右側壁板等，均高標準通過了測試。

從設計開始，C919機頭就沒有二維圖紙，直接在電腦上以三維模型進行設計，更加直觀，也更為準確。駕駛艙採用了寬視窗設計，相比空客A320、波音737客機的6塊風擋玻璃，C919機頭採用四塊大型風擋玻璃，面積近4平方公尺，為機組提供了非常寬廣的視野，流線型的設計使得飛行阻力更小。

飛機製造異常複雜，僅C919機頭，就有5千多項零件加工，每一項零件都需要數十道工序，總共多達13萬個標準件。每項零件的製造及標準件的採購均按嚴格標準來生產及控制。

大陸國產幹線飛機「抬頭」之路走了30年

1987年，《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》頒布實施。這部條例對民用航空器的製造、進口、維修等環節，提出了標準化的要求。國產民用飛機製造，走進人們的視野中。

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藍鳥隊本季尚未贏球，今天出戰光芒，推出經典賽美國隊冠軍戰MVP Marcus Stroman（史卓曼）先發，結果他繳出優質優質先發表現，加上Kendrys Morales（莫拉瑞斯）在3局上轟出轉隊後首支滿貫砲，終場藍鳥就以5:2贏球，順利搶下本季首勝。

Marcus Stroman主投6.1局失1分，被打6支安打，2次保送，三振5次，延續他在經典賽好手感。

他賽後表示：「我今天投了很多伸卡球，我沒有真正的計畫，就看比賽怎樣進行，我會試著做出調整。」

光芒隊先發投手Blake Snell就沒這麼好運，他在3局上投到滿壘，Morales一棒扛出左外野看台上，根據美國大聯盟推測，這支全壘打有444英呎遠。

Morales也成為隊史第9位轉隊後就轟出滿貫砲的球員，而他去年最後一發滿貫砲，恰巧也是對藍鳥隊Brett Cecil擊出。

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