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京張高鐵北京段上半年完成征拆本報記者曹政

在北京城的四面八方，共有7項鐵路工程正在建設。記者昨天從市住建委獲悉，本市今年共有京張鐵路、京霸鐵路、京沈客專、京唐城際、城際聯絡線、豐沙鐵路入地、豐臺火車站改建等7項鐵路工程列入市重點建設項目，正加緊建設。其中，京張高鐵上半年完成北京段全部征地拆遷工作，京霸鐵路也可能改線通往雄安新區。伴隨著這些鐵路項目的建設通車，本市也將形成現代化的交通網絡，實現“軌道上的京津冀”。

京張高鐵北京段98%完成進地

京張高鐵起自北京北站，經北京市海淀區、昌平區、延慶區，跨官廳水庫，經河北省懷來縣、下花園區、宣化區，終點為張傢口南站。新建正線全長174公裡，其中北京市境內70.3公裡。同步改建延慶支線9公裡。全線正線共設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張傢口南等10座車站；延慶支線設延慶站。

涉及4個鄉鎮20個村的延慶區征拆工作已全部完成，是京張高鐵北京段、甚至是全線第一個完成征地拆遷的區。

各方努力下，京張鐵路北京段完成進地比例已達到98%，征拆工作取得突破性進展，所有特大橋、隧道等線路重點工程全部進場施工。京張鐵路制約工期的“一橋、兩站、三隧”，其中北京市境內的新八達嶺隧道及長城地下站、清河站和清華園隧道全部按期實現進場。2017年北京段新的控制性工程“兩橋、一隧”——昌平特大橋、南口高架特大橋和南口隧道也在4月份全部進場。

京霸城際河北段確認改線

昨天，一直備受關註的“京霸鐵路改線”一事也有瞭官方的解釋。

根據此前的規劃，新建京霸城際起自李營站，正線長度78.2公裡，但未來將從北京西站始發，經黃村站、新機場站、永清西站後，抵達霸州站。

但近日有消息傳出，京霸城際鐵路將為雄安新區修改線路走向。昨天，住建及鐵路部門相關負責人介紹，京霸城際確認改線，主要修改的是河北段部分，北京段僅涉及大約3公裡，目前正在研究中。

這位負責人說，京霸城際北京段從黃村站到新機場站之間不會修改線路走向，從北京新機場引出後將有所調整。“目前正考慮繞向雄安新區，不再經過霸州，再從雄安新區通往河南商丘。”這位負責人說，但最終版本的規劃還須以相關部門的發佈為準。

記者也獲悉，原計劃京霸城際在2020年通車，不過考慮到這條鐵路服務保障新機場，北京西至新機場一段力爭2019年隨新機場一同開通。

城際聯絡線一期

與新機場同步建成

京張鐵路是解決北京西北交通瓶頸，促進京津冀一體化發展的一項重要工程，未來，京張高鐵將是聯動北京、延慶、張傢口三賽區的有力交通工具，為2022年冬奧會的順利舉辦提供有力保障，工程於2015年10月開工建設，計劃2019年年底建成通車。市住建委相關負責人披露，針對剩餘征拆難點將逐一攻關，上半年完成北京段全部征地拆遷工作，確保京張工程2019年年底建成通車。

包括京張高鐵在內，北京市目前共有7項鐵路工程列入市重點建設項目。此外，京通、京原2項電氣化改造工程列入前期工作重點項目。

此外，城際鐵路聯絡線將與新機場同步建成，下穿新機場工程已與新機場航站樓同步開工。

市住建委相關負責人說，這些鐵路項目建成後，將有利於城市佈局和空間結構調整、疏解北京非首都功能，構建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的現代化交通網絡，真正實現“軌道上的京津冀”。




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