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17年老車驚傳安全氣囊自爆！射出碎片刺傷駕駛送醫車廠揭爆裂原因

宜蘭驚傳汽車安全氣囊自爆意外，47歲楊姓男子日前才剛發動喜美civic轎車，氣囊突然爆裂、射出碎片刺傷左肩，駕駛座滿是鮮血及爆裂零件，怵目驚心，傷者還在住院治療。對此車廠回應，幾年前曾通知召回這輛2008年出廠的老車更換氣囊，但車主沒有回廠更換，他們會派人了解關心。驚恐氣囊爆裂發生後，車主的表哥在臉書社群貼文，「表弟開的喜美車昨天早上發動汽車的時候安全氣囊竟然自爆，目前人在醫院，請問有人遇過類似的案件嗎」？底下網友提醒「喜美的本田汽廠有召回換修安全氣囊」，也有人說「確實有召修，但麻煩就是流入二手車市的難召回，下一個車主誰買到誰衰」。宜蘭警分局也接獲車主報案，楊男上午9時許在員山鄉住家發動車輛時，安全氣囊不明原因自爆，左肩遭噴出的金屬碎片割傷，駕駛座血跡斑斑及噴射零件碎片，附近鄰居聽聞爆裂傷，紛紛趕來關切，要求找車廠問個清楚。經查，2013年起，日本高田集團的氣囊組疑因引發火藥的晶片出問題，導致不正常氣囊充氣爆裂，乘客可能被被射出的金屬碎片傷害，國內包括和泰汽車、Honda本田和BMW總代理汎德等車廠都陸續進行召回更換動作。針對此起意外，本田車廠回應，這輛2008年civic確實是當年召回的對象，公司寄出多次信件請車主回廠，但車主個人判斷說開了這麼久都沒問題，好像沒必要回廠處裡，而且該車從來沒未進他們的服務廠維修保養過，本田最近會帶著工程師關心車主，協助確認車輛問題。17年的喜美老車驚傳安全氣囊自爆，瞬間射出碎片刺傷駕駛送醫，目前人還在住院。車廠表示，之前曾經召回這輛車檢查更換氣囊，但車主沒有開車回廠換修。圖／警方提供17年的喜美老車驚傳安全氣囊自爆，瞬間射出碎片刺傷駕駛送醫，目前人還在住院。車廠表示，之前曾經召回這輛車檢查更換氣囊，但車主沒有開車回廠換修。圖／警方提供

北市警執勤被撞昏迷「護轉警」原因惹人淚...媽媽：兒子趕快醒來

台北市中山分局中山一派出所警員蔡汶融，今天凌晨從派出所亮警示燈鳴笛出勤，孰料騎不到10秒、在路口左轉時，被對向的多元計程車攔腰撞上，蔡員遭撞飛昏迷不醒，送醫緊急手術仍在加護病房觀察。蔡汶融的媽媽和二弟聞訊，今天中午從彰化搭高鐵急忙北上，在派出所休息時一度哽咽，並希望兒子趕快醒來，惹人淚目。蔡汶融現年32歲，警專35期畢業，過去接受媒體採訪時自述之所以會投入警職，是因為國中值叛逆期，因父親重病、母親又忙著賺錢扛家計，彰化縣警察局芳苑分局竹塘分駐所有一位年輕員警，近乎每天都會帶物資年來關心、訪視，更督促學業要認真，才能順利年年領取家扶獎學金。蔡汶融說，後來雖沒記下員警姓名，但始終銘記在心，儘管大學就讀國立台北護理健康大學護理系，畢業後在母親支持下，決定不當護士改當警察，期許自己能像當初那位員警一樣，成為關懷弱勢的人民保母。蔡汶融2018年畢業後先在桃園市警察局服務，後來填統調至台北市警察局，在中山分局中山一派出所服務至今已5年，由於常趕赴第一現場幫忙，又總是笑臉迎人，在所內人緣極佳。中山警方今天凌晨3點多，接獲中山北路一段全家便利商店報案，店員跟顧客因內用問題發生口角，當時人在派出所的蔡汶融獲悉立刻亮燈鳴笛驅車趕赴，欲幫忙現場同事避免衝突擴大，孰料在中山北路左轉長安東路時，遭一輛載客的多元計程車撞上。多元計程車絲毫未減速，蔡汶融頭上的安全帽不堪撞擊噴飛，釀蔡員頭部落地受創，昏迷不醒，機車則滑行到騎樓處，救護人員趕抵，緊急送台大醫院搶救，今早手術完蔡員仍未清醒，院方表示接下來三天是重要觀察期。肇事多元計程車駕駛陳姓男子（48歲）警詢時辯完全沒看到有車，稱「視線被中央分隔島擋住」，由於撞擊力道大又未煞車，警方看監視器畫面懷疑有超速可能，將分析研判；事後也帶陳男至派出所，預先依過失重傷害罪製作筆錄，今天早上8點多讓他離去。中山分局中山一派出所蔡汶融今天凌晨騎警用機車，在路口遭多元計程車撞上，頭部遭重創送醫，在加護病房觀察中。記者翁至成／翻攝中山分局中山一派出所蔡汶融2020年在銀行攔阻民眾可疑詐騙，中山警分局曾發好人好事新聞表揚。圖／擷取自中山分局波麗士臉書

找到突破口？比亞迪傳繞道入台2款車已送檢測業界：恐摧毀本土生態系

週刊今天報導，中國電動車品牌比亞迪（BYD）可能透過太古汽車集團代理、以「騰勢」品牌進入台灣市場。產業人士分析，中國政府可透過補貼方式降低中國品牌車款成本，恐怕大量在台傾銷，摧毀台灣汽車和電動車生態系。鏡週刊今天引述業內人士消息報導，比亞迪可能透過太古汽車集團旗下位於台北內湖的太古標達汽車，代理自泰國生產進口的比亞迪車款、以「騰勢」品牌繞道進入台灣車市銷售，目前已有2款油電車「海獅」送到車輛中心檢測。業界高階主管分析，儘管政府2024年8月已針對國內車廠引進4種車款樣態的國產車製造進行管制、並對在地化比率提出明確規範，但並未管制引入進口車到台灣銷售的車款，這也讓有意進口中國品牌車款的業者，找到了突破口。高階主管指出，政府未限制引進到台灣銷售的進口車款別，主要是在世界貿易組織（WTO）的模式下，不能設立非關稅貿易障礙，若針對進口車款限制，恐有違反WTO相關國際貿易規定之虞。業界人士分析，中國政府可透過補貼方式、大幅降低自有品牌車成本、降低售價，不僅比亞迪，恐怕包括吉利、奇瑞、小米等中國車大量傾銷入台，用低廉的售價一舉拿下過半台灣車市，進一步摧毀台灣汽車和電動車的生態系，政府應嚴肅正視相關衝擊。經濟部產業發展署在2024年8月實施新制規定，其中國內業者若規劃引進4種車款樣態，將受管制，包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者。產發署也制定在地化供應鏈合作價值比率，採逐年提高，上市第1年15%，上市第2年25%，上市第3年35%。對於新制上路前已上市車款，也將要求業者符合國產化零件採購比率。🏠udn房地產-推薦新聞▪台中知名建商爆財務危機！專家揭殘酷真相：不開工等死、開工找死▪購屋族叫苦連天！貸款不足恐違約專家一建議避免資金斷鏈▪物件賣得比實價高…她納悶房市真崩盤？內行人搖頭：明顯是盤整▪房市甜甜價結束？他預估2026慘烈修正…網搖頭：根本不會跌▪台北蛋黃區老公寓每年賣不到250戶？內行曝真相：實價登錄蓋牌