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12H～ 【msi微星】CX72 6QD-091TW 17.3吋 i5-6300HQ GT940MX(8G雙碟特仕版) 評價 ～
外觀質感：★★★★☆
使用爽感：★★★★☆
性能價格：★★★★
線上購物真的優點很多阿！
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【msi微星】CX72 6QD-091TW 17.3吋 i5-6300HQ GT940MX(8G雙碟特仕版)
商品訊息功能
- 品號：4033989
- 處理器:i5-6300HQ
- 記憶體：4GB
- 硬碟：1T
商品訊息描述
注意：本機器因需加裝升級配件.因此會做開機檢測動作，可接受者方可下單。
搶先看
商品訊息特點
●品牌：MSI微星科技
●機型：CX72 6QD-091TW-BB5630H4G1T0S10M
●螢幕尺寸及解析度：17.3" FHD(1920x1080)
防炫光霧面護眼螢幕
●處理器：IntelR第六代Core i5-6300HQ 四核心處理器
●主機板晶片：Intel HM170
●主記憶體：8GB DDR4L-2133 MHz (4G*2)
●硬碟：128GSSD+1TB 7200RPM
●顯示晶片規格：nVIDIA GeForce GT940MX DDR3 2GB VRAM
●擴充插槽：2個204 Pin So-DIMM 記憶體插槽
●I/O連接埠：讀卡機:SD
HDMI x 1, Support 4Kx2K Output
USB 2.0 x1
USB 3.0 x3
●視訊：HD type (30fps@720p)
●音效：Sound by stereo speakers
Exclusive Audio Boost technology
Nahimic sound technology
Mic-in
Headphone-out
●光碟機：DVD Super Multi
●支援網路：Killer Gigabit LAN
802.11 AC
Bluetooth v4.0
●鍵盤/輸入裝置：Keyboard by SteelSeries
●電池：6-Cell
●作業系統：Windows 10
●尺寸及重量：420(W) x 287(D) x 37(H)mm
2.8Kg(W/battery)
●保固：二年保固
●台灣地區第一年到府收送
●免費客服電話0800-018880
備註：以上規格僅供參考，如有任何問題，請依原廠公告為主
※商品以原廠出貨為主
| 保固期 | 2年保固期2年 |
|---|
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印度人民黨（BJP）領袖、哈雅納省教育部長夏瑪昨天說，基於婦女安全，五十歲以下男教師禁止在女子學校任教，再度引發爭議。
「今日郵報」（Mail Today）今天引述夏瑪表示，男生與女生在教育機構分開，是遵從印度教大師薩拉斯瓦帝（Swami Dayanand Saraswati）的建議，在大師寫的「Satyarth Prakash」書中提到，男子學校和女子學校應該不一樣對待，且整個印度都應遵從這項法則。
中國時報【盧金足╱台中報導】
由台中市府水利局建置的「台中水情APP」，利用手機或平版電腦下載，即可馬上查詢颱風淹水，土石流、避難場所等訊息，這項對颱風來襲的預警機制，紅到國外去！
市府副秘書長李賢義遠赴德國，參加2016年第7屆地方政府永續發展理事會主辦的韌性城市大會，在會中發表「台中市水情監測系統於防災之應用」，讓各國代表了解台中市推動韌性城市議題的實際行動，「台中水情APP」獲該會秘書長及德僅此一檔國波昂副市長讚賞。
全球都面臨氣候變遷衝擊，防災避災成焦點，市府代表團長李賢義分享台中市運用數據資訊整合降低災損，並操作水情監測網，說明台中市水情監測系統，介紹政府與民眾如何在第一時間接收重要警戒資訊及災情訊息。
中國時報【李文正╱台北報導】
去年復興航空南港空難造成43人死亡、17人受傷，士林地檢署昨偵結，檢方認為操控駕駛廖建宗、監控駕駛劉自忠，在發現飛機2號發動機故障，卻誤關正常的1號發動機，駕駛應負全責，但2人已死亡，依法不起訴；至於興航董事長林明昇等11人，未對機師有訓練不足等情事，罪嫌不足，予以不起訴處分。
檢方調查，飛機在去年2月4日上午10點51分起飛，「自動起飛動力控制系統」(ATPCS)燈號沒亮，劉已提出警告，但廖回答繼續起飛，事後燈號恢復正常，卻是「自動順槳單元」（AFU）故障的前兆，也是整起事故發生的遠因。
檢察官以「乳酪理論」來形容，機械故障後，又加上人為因素導致空難，就像乳酪上的2個洞碰巧穿透，因為檢方調閱過去5年全台發生單引擎失效，總計21次，都能平安降落，若是單一故障不會導致空難。
對於2號引擎AFU故障，但為何廖「執意」要關閉1號？飛安會推測，當正常的1號引擎提高推力，燈號會從綠色變成「橘色」，廖看到燈號，儘管一旁的監控駕駛提醒，廖還是降低1號發動機油門，導致整台飛機失去動力。當廖發現錯誤時說：「哇！油門收錯了！」不到10秒飛機墜毀。
檢方指出，廖曾在2011年8月16日從馬公飛松山時，空中發生發動機失效，經廖妥善處理後，重新啟動發動機並續飛，當時坐在旁邊林姓監控駕駛告訴檢察官，廖是個細心的人，如果有機會還是願意與廖合作，證明興航在用人上並沒有問題。
在飛機維修部分，檢察官認為事故飛機算新飛機，故障的2號發動機才使用1624小時，依飛機製造商的規定，1萬2000小時才須送回原廠維修，興航未違反規定。
另廖和劉的飛行時數都在規定內，教育訓練也沒問題，沒有超時工作，而廖雖然在2014年4月升任正駕駛過程中，曾發生鑑定不合格之情形，然鑑定不合格，在我國民航業並非罕見之事，且補訓後都合格，與興航董事長、總經理等人並無訓練疏失關聯，因此將他們不起訴。
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