近期滿熱門的「 【國際牌】14吋高級型DC直流遙控立扇(F-L14DMD) 」心得！

～ 【國際牌】14吋高級型DC直流遙控立扇(F-L14DMD) 評價 ～

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【國際牌】14吋高級型DC直流遙控立扇(F-L14DMD)

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旺報【特派記者李怡芸╱香港報導】

強調政治不應干涉學術，香港城市大學校長郭位指出，看台灣如今大學過剩的窘狀，即是當初為政治考量廣設大學造成的「惡果」。兩岸三地大學教育要突破現狀求發展，郭位認為升級「硬件」、「軟件」之外，最重要的是「心件」。

兩岸三地爭求優秀師資，台灣往往條件處於劣勢，對此郭位以城大的作法為例指出：「我們能聘到別人請不到的好老師，其實只做了很簡單的好康偷偷說一件事，就是主動打電話請對方來學校看看。」

陸缺人才港創意不足

他強調「好人才找工作不是只為求職」，薪資條件固然至關重要，卻不是絕對，「感受到用心、尊重也很關鍵，」而這正是郭位認為兩岸三地大學共同欠缺的「心件」。

在郭位看來，高等教育在台灣，最缺的是經營；大陸則是人多但缺人才，香港的問題在於缺少創新。郭位認為好的政府應該以對的政策領導大學，但台灣如今「高中升大學的比例高達100%，大學過多，完全是20年前的整體決策錯誤所造成的。」

絕口不願多談日前退出中研院院長遴選一事，但始終呼籲政治不應干擾學術，郭位不諱言地指出，大學過剩正是台灣以政治考量影響教育的結果，「為了討好選票，造成台灣大學膨脹，招生數額遠超過高中畢業生。」也使得教育資源被稀釋。

產學合作勿忘初衷

大陸大學則隨著經濟起飛，近年的擴建和擴招亦產生良莠不齊的情況，似有步台灣後塵之虞，而郭位認為大陸和港、台不同的另一個問題，在於更偏向資本主義，大學教授的薪水PTT收入、研究資助會隨著市場價值而浮動調整，這樣的結構往往造成產、官、學的利益糾纏不清。

郭位認為兩岸三地的高等教育都應避免「心盲」，產、官、學合作並非不可行，但在亞洲文化裡，「三棲」卻會造成弊病，因此儘管美國鼓勵學者進入產業，但在日本卻可見截然不同的態度。在郭位看來，根本仍在於「心件」，他指出：「美國雖鼓勵產學合作，但條件是教授的教學研究也要夠好，心還是以大學為主。」而華人學者進入產業卻往往以賺錢為主，故而整個社會態度上仍要求教授應「清高」。

對於兩體驗岸三地大學近年積極爭排名評名，他坦言排名固然不應作為絕對的指標，但仍是有用的參考。就像台灣的食安問題雖早已存在，但未從質量評比確認，就一直是潛在問題，大學的評比，仍有著激勵進取的作用。但如何將「學位」與「學識」的差距拉近，仍是大學教育最根本的課題。

高屏兩縣市政府、工研院、屏東科技大學共同成立「南臺灣跨領域科技創新中心」，昨（十八）日於屏東科技大學農學院進行簽約暨揭牌儀式，將農業與科技結合，將工研院的低溫電漿技術，運用在蔬果的生產管理端，提升農業產業競爭力。

屏東縣長潘孟安、高雄市長陳菊、工研院副院長劉軍廷、屏科大副校長謝寶全與農學院長吳明昌等人與會，潘孟安強調，以往以北部為重心的科技專案計畫，形成南北技術失衡困境，而藉由這次中央、地方政府與學術界、產業界的南向躍進，及吳明昌的穿針引線，將對屏東科技農業奠下根基。

高雄市長陳菊指出，五月於高雄成立的跨領域中心已做出成果，高雄市政府願意與屏東攜手合作，爭取研究經費與更多優秀研發人才，挹注南台灣，未來更將擴展到嘉南地區，促進台灣南部產業轉型。

陳菊亦說，高雄市政府也已準備三層樓、將近一千五百坪的空間，做為相關推動辦公室，協助將法人研究經費的能量串連南部更多的大學共同合作，讓產官學研能量持續挹注在地產業。

工研院副院長劉軍廷進一步指出，選定屏科大為第二研究基地，以常溫電漿技術協助植物殺菌與成長促進、食品加工與設備技術等，發展精緻農業。

屏科大副校長謝寶全表示，與該校積極推動發展農業生產力4.0結合，配合將設置的「大數據中心」，運用人工智慧、網路、物聯網、大數據分析，透過雲端讓農業走向科技化，將對南部地區農業產業發展升級轉型與農業科技人才培育及促進地方經濟發展等方面，帶來實質正面效益。

新頭殼newtalk

復興航空GE235班機去年2月4日發生南港空難，造成43人罹難、15人受傷，事後罹難者家屬提告，士林地檢署13日偵結，將復航董事長林明昇等11人以犯罪嫌疑不足而不起訴處分，至於有過失的機師廖建宗、劉自忠2人已於空難中死亡，故均為不起訴處分。對此，復航表示，尊重司法調查結果。 復航GE235班機去年2月4日從松山機場飛往金門途中，起飛2分56秒後，就在南港墜入基隆河，造成43死、15人受傷。飛安會也在今年6月30日公布復航南港空難調查最終報告，事故主因是機師未遵守飛航程序，加上溝通不良，造成連串失誤導致。由於罹難者家屬事後控告復航董事長林明昇、前後任董事、經理等11人涉及業務過失致死罪嫌，士林地檢署13日偵結，由發言人陳錫柱召開記者會，因罪證不足將11人予以不起訴處分。另機師廖建宗、劉自忠2人也因已經死亡，也獲不起訴處分。對此結果，復航除了表示尊重司法調查結果外，也表示將持續精進飛安，會嚴格遵循飛航相關法規，厲行機師「選、訓、考、用、汰(甄選、訓練、考核、任用、淘汰)」等程序嚴格落實。截至今年6月底，復興航空已與GE235事件罹難機組員全數和解，並與逾7成罹難者家屬達成和解，傷者與地面受傷者則有5成和解，至於尚未和解部分目前仍在積極溝通協調中，罹難者家屬每位賠償1490萬元。

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