北市交通局擬鬆綁道路禁行機車規定，遭台北市長柯文哲打槍，並表示應推大眾運輸系統月票制，吸引機車族改搭大眾運輸系統。有學者表示，柯的想法是對的；但中華民國機車黨黨主席董建一卻認為，當初交通規畫不合理，政府也應照顧機車族權益。交大運輸研究所兼任副教授黃台生表示，市府可以開放禁行機車，但要有很多配套措施，因為一旦解禁後，就應該把機車看成和汽車一樣，像轉彎車道應注意後方來車、是否要有機車的車道線等，都是要注意的地方，否則開放後，交通事故只會越來越多。黃台生也說，同意柯文哲想法，因為機車騎乘特性，很容易穿梭在車陣中，若開放內側車道供機車通行，可能出現汽機車爭道，反而更危險。因此，應思考如何導引機車族搭乘大眾運輸系統，並提升公車、捷運的服務品質，才會更有誘因。塗銷禁行機車標示，許多駕駛看法不一，有汽車族直言「這樣很危險」，也有機車族認為，限縮沒道理。董建一表示，柯文哲希望導引機車族搭乘大眾運輸系統，但他應先計算捷運最大的安全運量，目前北捷每日運量近200萬人次，若機車族全搭乘捷運，塞得下嗎？就算只吸引一、兩成，其餘八成的機車族權益就不用照顧嗎？董建一認為，外側車道常看到違停、臨停，更還有公車、計程車隨時可能停靠，一下子就占兩個車道，機車族沒地方走，解禁是該做的事情，沒道理只犧牲機車族的權益。董建一更批評，不清楚柯心中的交通願景藍圖為何，因柯的說法常變來變去，總是看到一個問題，就下一個指令，但交通政策牽一髮動全身，禁行機車的規畫本來就不合理，也沒有任何數據顯示，這樣可提升機車族安全。
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