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另家國籍廉價航空威航因嚴重虧損，已於本月起停止營運1年。雖台灣虎航始終否認停航傳言，但背包客Frank近日發現，台灣虎航官網明年1月4日到3月24日，桃園至馬來西亞沙巴亞庇的單程機票含稅價高達1萬1388元起，桃園至東京羽田單程機票含稅價則高達1萬2499元起，比傳統航空公司的來回機票還貴。此話題也引發網友討論，有網友認為，台灣虎航這兩航線都不賺錢，懷疑業者故意將價格拉高，形同鎖位不讓旅客購買，以利明年1月停飛。據華航官網，明年第1季松山至東京羽田票價，去程最低4858元、回程5186元，合計10044元，昨台灣虎航官網的桃園到亞庇最低促銷價僅1988元；台灣虎航明年第1季的羽田票價1萬2499元，搭華航來回還有找，亞庇票價1萬1蘇 美島 機 加 酒388元也約為目前促銷價的5倍，均明顯偏高。民航局統計，台灣虎航今蘇 美島 機 加 酒年1至7月平均載客率68.8%，桃園—亞庇航線載客率65.1%，桃園—東京羽田載客率67.9%。台灣虎航回應，該兩條航線載客率確實不理想，正與旅行社洽談包機事宜，所以將單程票價調整為萬元以上，以減少旅客購買意願；旅行社若願包機，營運狀況不錯的話，會續營這兩航線，反之即會考慮明年初減班或停飛。另新加坡航線航程長，需另組機組員接替，成本太高，也可能會於明年第一季減班或停飛。哩程回饋的信用卡正發燒，不少航空聯名蘇 美島 機 加 酒卡全新上市，蘇 美島 機 加 酒打出低門檻、多元累積、轉換管道等訴求，全力搶攻客源。像是銀行紅利、點數公司積點都能轉換成飛行哩數，還能兌換住宿、餐飲、租車…等優惠，也就是說，只要善用哩程特性，「有計畫」消費，優惠力道超過現金蘇 美島 機 加 酒回饋。Trip+資深旅行規畫顧問公司共同創辦人Brady指出，每年刷卡消費金額若有10萬元以上，就可嘗試累積飛行哩程。首先選擇回饋率高的信用卡下手，例如花旗寰旅世界卡，不分通路，消費20元即累積1哩，雖然必須支付年費2,400元，但扣除首刷贈送的哩數，以及每年機接或貴賓室等好康，實際支出成本約只有400元。其次，善用生日優惠與指定通路加乘，以國泰世華亞洲萬里通鈦商卡為例，海外消費與指定業種消費15元累積1里，生日當月里數3倍送，相當於5元累積1里，與花旗寰旅世界卡搭配使用，可涵蓋生活中8成以上消費；另外美國運通國泰航空信用卡，首年免年費，核卡後3個月里程加倍送，也是15元累積1里。若將有大筆金額的消費時，就能申辦使用。第3點，信用卡紅利也可累積哩程，像是華南媽祖認同卡具有悠遊卡自動加值功能，可累積紅利點數，而華南美饌紅利卡支付保險費，也能獲得紅利回饋，網購則適合中國信託酷玩卡，紅利加倍最高10倍送，再利用轉換機制獲得哩程。Brady提醒，若是信用卡回饋高於25元累積1哩，就不建議使用，以1哩0.5元計算，回饋率相當於0.2%，不如改用現金回饋更划算；而「集中消費」是獲取哩程的關鍵，一旦將哩程分散到不同航空公司，就是「神仙也難救」，建議從亞洲萬里通下手，兌換機票門檻較其他航空公司低，合作業種也最廣，運用得宜就能在1年內換到度假機票。例如中國許多有自家品牌的家電供貨商，過去通常會選擇在長假期舉辦促銷活動，現今消費者即使選擇外出游玩亦不會對其銷量造成打擊，因為對消費者而言，他們依舊可以透過智能手機進行網絡購物，另一方面對廠家而言，更節省了線下促銷活動的場地和人工成本，銷售利潤甚至有機會大幅上升。新式購物習慣帶動消費及科技相關板塊，預計正面影響將持續相當時間。投資涉及風險，往績不代表將來表現。以上數據僅供參考，並不構成任何投資建議。本文提供之意見純屬惠理基金管理公司（「惠理」）之觀點，會因市場及其他情況而改變。以上資料並不構成任何投資建議，亦不應視作投資決策之依據。所有數據是搜集自被認為是可靠的來源，但惠理不保證數據的准確性。本文包含之部分陳述可能被視為前瞻性陳述，此等陳述不保證任何將來表現，實際情況或發展可能與該等陳述有重大落差。
