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以前總以為只有高資產族群才能談低利貸款，沒想到穩定工作也能成為關鍵！👨‍💼

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庫克接班人呼之欲出？50歲硬體主管職權擴大 掌蘋果靈魂「設計團隊」

蘋果公司已將硬體主管特納斯（JohnTernus）的職權範圍擴大至涵蓋設計工作，進一步鞏固他身為執行長庫克最終接班人的黑馬地位。彭博資訊引述知情人士說法報導，庫克自2011年領導蘋果、並於去年11月滿65歲後，已在去年底低調指派特納斯管理公司的設計團隊。此舉使擴大了特納斯的職權範圍，納入蘋果一項最關鍵的核心作業。在蘋果內部，這項管理任務具有特殊意義。這一職務負責管理硬體與軟體的設計，長期來都由資深高層擔任。自已故創辦人賈伯斯時代以來，蘋果的成功始終與產品的外觀與使用體驗密不可分。這一角色過去由賈伯斯的長期設計夥伴艾夫（JonyIve）擔任，直到他2019年離職。2015至2017年間，當艾夫暫時卸下職務時，庫克曾親自掌管設計工作，最近期則由庫克的首席副手、長期的營運長威廉斯（JeffWilliams）擔任，直到他2025年底退休。知情人士說，目前在庫克的管理團隊中，特納斯在內部被定位為所有設計工作的「執行統籌人」。這代表他將成為設計團隊與公司最高管理層之間的橋樑，在高層主管團隊會議中代表設計單位，並負責管理設計團隊的主管。蘋果發言人對此拒絕評論。即便出現職權調整，蘋果內部目前並無跡象顯示庫克即將卸任。當他最終退休後，外界預期他仍將續任董事長。蘋果本月也向股東表示，現任董事長李文森（ArtLevinson）將在2月股東大會後繼續留任，儘管他已75歲，超過董事通常的退休年齡。這意味著董事長的交接至少要等到2027年以後。這次對特納斯的安排相當低調。在內部組織圖與對外公開資訊中，設計團隊主管仍是直接向庫克報告。知情人士說，庫克正刻意讓特納斯接觸公司更多營運層面的事務。約50歲的特納斯身為硬體工程資深副總裁，原本就與聚焦硬體的工業設計團隊密切合作，但過去並未直接負責該團隊，也未管理負責軟體使用者介面的團隊。最新調整被視為一種承認：特納斯可能更適合擔任設計相關職務。庫克出身於銷售與營運體系，向來與設計決策保持距離，自接任執行長以來，對產品設計的直接參與有限。除了特納斯，另一位內部執行長人選是新任營運長薩比汗（SabihKhan），他負責供應鏈，職位與庫克當年接任執行長前相同。【全球熱話題】▪川普對格陵蘭「終極方案」！傳加碼每人發3000萬但有1前提▪整理／川普併吞格陵蘭B計劃曝光1文看懂99年租約、波多黎各模式▪金正恩視察女湯「表情藏不住」全程盯緊緊畫面曝光挨酸：怪到不行▪寒風刺骨凍末條！靠厚重衣物不夠襪子裡塞1食材竟能保暖禦寒▪學英國租借香港？傳川普擬提「99年租約」加送美國籍拿下格陵蘭

無人機聯盟 推動美國拓銷

政策推動1.25兆國防特別預算，全球無人機產業發展勢不可擋，「台灣卓越無人機海外商機聯盟」（TEDIBOA）昨（22）日宣誓，聯盟今年首要目標在協助台灣業者取得美方認證，推動國內無人機業者拓銷美國市場。經濟部2024年9月推動成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟」昨日首度舉辦會員大會，說明年度成果及產業展望。漢翔（2634）邀集產官研代表齊聚，聯盟會員數從創始的50家翻倍成長至超過260家，今年將由聯盟主席漢翔領銜，帶著台灣無人機聯盟會員以美國為重心、打入國際無人機供應鏈。無人機聯盟爭取美國認證計劃概況「台灣卓越無人機海外商機聯盟」昨日在會員大會中提到，聯盟今年首要目標在協助台灣業者取得美方認證，確保產品能順利出口美國。因應美國聯邦通訊委員會（FCC）管制新規，必須在今年度通過Green/BlueUAS認證，以免產品受到管制。聯盟主席、漢翔公司董事長曹進平指出，現在正是台灣無人機產業最好的時機。聯盟也會代表產業端，負責國際協商，致力爭取政府對政府(G2G)的國際訂單，以實質商機帶動產業成長。對於台灣無人機拓銷國際，聯盟與工研院擬定兩大策略，首先，建立授權管道，預計1月底正式引進美方認證機制，加速與國際標準接軌；第二，輔導取代補貼，此舉不僅能實質降低業者取得認證的總投入成本，更能避免美方認定傾銷或不公平競爭而遭受制裁。市場拓展方面，去年聯盟積極提升台灣品牌國際能見度，建立多元國際合作管道，目前已與七個國家、11個無人機組織締結盟友，足跡遍布歐、美、亞。今年度也將持續深耕，近期就會組隊赴新加坡、韓國及馬來西亞參與國際產業盛會，推廣台灣的產品技術。「非紅供應鏈」已成為國際市場的入場券，聯盟彙整出一份「型錄」，納入完成能量盤查的廠商，涵蓋了整機製造、模組製造到零組件製造，完整串聯產業上中下游，將大幅提升台灣對外溝通的可信度與競爭力。曹主席強調，我們的共同目標就是整合台灣的產業能量，將過去零散的技術轉化為國際競爭力，讓世界看見台灣「去紅化」供應鏈的獨特優勢。🏠udn房地產・推薦新聞傻眼！公設比40%建案還熱銷專家嘆「高房價悲歌」曹西平48坪房持有11年加價80萬賣吳男估價師：貼心的設計「以房養老」不能繼承？律師揭4觀念：別把爸媽的財產視為理所當然遺產淡海要蓋大遠百？地圖赫見「SOGO淡新店」新北議員查證全說了房子留給孩子卻不准賣...14歲女兒提告爭產！律師曝「癌父保護傘真相」

F-16AM老戰機飛28年 僅換約1成零件

F-16AM戰機失事，空軍前副司令張延廷昨指出三大關鍵問題，機體僅換百分之十零件導致可靠度下降、台灣海洋氣候侵蝕電子系統，及夜航空間迷向風險，呼籲政府優先向美方爭取自動防撞地系統提前到位，避免更多飛行員陷入險境。張延廷說，相關戰機服役已廿八年，僅更換相位陣列雷達、抬頭顯示器、部分發動機、起落架與火控系統等約百分之十零件，其餘八成系統皆為老舊品項，地面檢查看似良好，但空中氣壓、高度與溫度變化會讓零件失效，安全度大幅下降。此外，花蓮機場緊鄰海邊，海風帶來高鹽分與高濕度常達百分之八十，遠超美國或大陸氣候的百分之四十水平，不利電子元件，台灣不能只參考美國標準，應制定更嚴格規範。他也指出，夜航時能見度極低，尤其遇厚雲層二五○○呎至五○○○呎惡雲與亂流產生錯覺，飛行員易陷空間迷向。ＭＭＣ故障時，飛行員須信賴儀表，卻又遇儀表失靈，雙重失效即成死局，此為「最惡劣狀況」，飛行員恐凶多吉少。有網友爆料，F-16AM/BM機隊經升級後，記憶體計算容量不足、程式不穩定導致模組化任務電腦ＭＭＣ失效頻率很高，不但效能不如未升級前的Block20，夜間出狀況根本是災難。空軍司令部督察長江義誠表示，失事戰機在飛訓過程確實報告ＭＭＣ故障，但並未回報是哪些裝置，以及究竟是一級或二級故障。五聯隊後勤科長丁尉軒說，失事的六七○○號機近半年並未有ＭＭＣ故障，鳳展構改完成後，每批戰機都要下載故障資料參數供美方研析，並要求提升系統可靠度。廿七作戰隊長周明慶說，ＭＭＣ失效有區分好幾級，事發當晚飛行路徑已無法顯示，飛行員無法參考姿態。江義誠指出，辛柏毅在編隊過程呼叫失散及高度消失，不排除可能在進雲過程中影響編隊操作，產生一些問題，使高度持續下降到光點消失。辛柏毅雖依程序三次呼叫跳傘，但目前尚未收到信標機訊號，也無事證證明確實彈射跳出。一名退役蔡姓飛官說，飛行員彈射後求生裝備上的海水釋放器碰到海水會自動炸開，使得飛行員可浮在水面上，目前顯示求生裝備可能出問題。目前法系幻象戰機飛行員配有防寒飛行衣，但F-16及經國號戰機部隊均未採購。江義誠說，我方已按軍售模式向美國採購，慢速機部分已經交貨，戰鬥機則計畫今年交貨。資深退役個裝士官提醒，防寒衣僅是提供飛行員較長的耐寒待救時間，但仍會受當下水溫、風力及體感溫度甚至滲水等影響，呼籲建立盡速定位並搜救失事者的可靠裝備。