海線有五寶，「新埔」、「談文」、「大山」、「日南」和「追分」，它們都是木造車站，皆為1922落成啟用。當中的「新埔火車站」位於通霄，是個沒有站務員的火車站，需要刷電子票證進出站。而除了火車站，順著火車站垂直往前走約莫150公尺就能抵達遼闊的的海堤，在這裡可以看到海景，還能看到美麗的夕陽。而這個海堤是屬於「綠光海風自行車道」中的一段。

「綠光海風自行車道」是一條沿著海岸線、全長約68.5公里的平坦自行車道，北接新竹，南達台中，串連竹南、後龍、通霄、苑裡等鄉鎮，沿途有龍鳳漁港、好望角、崎頂子母隧道、拱天宮、日落大道、房裡古城等景點，提供「海天一色、風車為伴的騎行體驗」。

我在好多年前就知道這條自行車道，但是，當時有自行車道卻沒有設置「微笑單車」，所以，雖然曾想過要從「新埔火車站」沿著海堤步行到拱天宮卻一直沒有成行。我曾經為了這件事聯絡苗栗區公所，為什麼苗栗有這麼好的自行車道，卻沒設置微笑單車？（讓我很不方便，哈）

這次，我參加的社團又去「戶外教學」了。我們早上到了苑裡，走了一個私人行程之後順便去了山腳國小，然後就到「過港隧道」，過港隧道跟「崎頂子母隧道」有點像，但比「崎頂子母隧道」華麗。它是由三個長短不一的隧道組成，據說已經有百年歷史，隧道裡有各種顏色的燈投射在洞壁上，形成了彩虹拱門般，穿越隧道感覺特別浪漫，完全沒有穿越黑暗的不安，透過燈光的照明可見隧道內乾淨，顯得這個隧道被照顧得很好。出了隧道沿途小徑綠意盎然，如果腳力好，沿著隧道慢慢散步或健行還可以走到好望角，途中路過「過港貝化石層」也是個小小的打卡景點。

「過港貝化石層」雖然只是一面山壁，卻是一面鑲嵌著各種貝殼的山壁，作者應該是萬能的造物者，是觀察天然貝化石層的好地方, 也是很好的地質及自然科學教室，據說貝化石層的形成約在一百萬至六百萬年前， 岩性以灰色砂質頁岩夾薄層砂岩為主。

我們這一團平均年齡約莫70歲，全團都參與了過港隧道的健行，離開過港隧道大約有半數成員回到遊覽車上，另一半成員（包含我），頂著超強風逆風前行到「過港貝化石層」，我們從清海宮啟程，因為逆風感覺走了很久，沒想到回程被強風推著走，一下子就回到遊覽車所在地。抵達「過港貝化石層」時，印入眼簾只是一大片貝殼牆，看起來不起眼，不過深入探討它的形成過程，覺得這真的是了不起的一片牆呢！它完全是大自然創造的藝術品。

接著我們便搭乘遊覽車前往「好望角」，據同車友人提到他們之前來勘景的時候搭小客車同樣從清海宮出發到好望角只要5分鐘，但遊覽車是大車，司機說要20分鐘的車程才能到。

冬天真的不是到海邊的日子。下車後那風大得幾乎讓人站不穩，我們幾個人手挽著手才能穩穩的前進。走到了瞭望台強風呼呼作響，加上大風車的聲音更是感覺風勢強大，讓我根本不敢靠近圍欄，怕被吹落邊坡。後來有人提議要走下階梯到山腳下的鐵軌處，因為風勢實在太強了，有人擔心安全，也有人擔心風阻而體力不支，紛紛打退堂鼓。（本來我也是其中之一）最後只有十位繼續走下階梯，而我稍微猶豫了一陣子，但想著既然來了而沒有走完全程感覺會有遺憾，所以，已經脫隊一陣子之後，我決定追上那10人的腳步，沒想到走下階梯才發現風反而變小了，也較溫暖了，於是我小跑步的追上他們。

冬天好望角的山坡依然遼闊，在東北季風的無情吹拂下沒有了綠意，但菅芒隨風搖曳卻增添了幾分詩意，讓蕭瑟蒼涼景象多了份美感，還是讓我覺得不虛此行。