【中國絲路 再起，這次將以高鐵、航運 貫穿歐陸？】

 

台灣 可以「方便門」進亞投行！

 

綠委管碧玲在立法院質詢時表示：台灣何不以WHO模式進入亞投行？

並未獲外交部與財政部贊同。

問題在於：綠委，始終對「當代中國」了解不夠……

 

 

當台灣在野黨，忙著在台灣內部製造「毀神」與「造神」的紛擾時，

他們當然不知道：

 

「渝新歐 鐵路」，將讓中國---成都可以直達荷蘭 阿姆斯特丹，貨運成本減少了四○%；

不久之後，中國還會打通土耳其的博斯普魯斯海峽，又一條高鐵，

將直通巴爾幹和義大利兩大半島……

  

 

台灣在亞投行中不缺席，若有骨氣不需中國讓利，

台灣國營事業體或民間企業，是否可從中搶得商機與先機？

端看先行者與台灣代表國企或民企，對中國了解的程度與智慧！

 

 

【中國 涉外】

中國外交部叫做「涉外」單位；

中國政府把所有台灣事務特別成立了「專案 辦公室」：

叫做 國務院台灣事務辦公室，簡稱國台辦(省台辦、市台辦…)。

 

你要涉外、他不與你涉外；不把你當外國人(不肯與你有 邦交)；

只能透過國台辦(省台辦、市台辦...)互動與協商溝通；

外交是雙方互動，無法一廂情願(無邦交 國)。

 

故不應太為難我方執政官員....

 

 

【方便門？】

要不矮化國格，該以什麼名義加入亞投行呢？

相信執政黨與在野黨人才濟濟，心中自有定論。

綠委管碧玲質詢台灣何不以WHO模式進入亞投行？

並未獲外交部與財政部首肯與同意。

正因為她對中國的了解不夠！此話怎講？！

 

 

亞投行的主辦方是中國，所以遊戲規則是由中國來定，不是其他國際組織。

 

中國要用高鐵、航運貫通過去高山大海阻隔的歐洲和亞洲，

 

讓過去被綁在一起的「歐、美」分化，創造一個新聯合體的「亞歐一體化」，

 

想要改變過去美國獨霸一方之新局面，所以，不但中國積極，歐洲也樂此不疲。

 

台灣參加亞投行怎麼「報名的程序」其實不是最重要，重要的是報了名以後，

如何取得國家利益(不僅是財團利益....)並參與亞歐共同建設。

 

國台辦(省台辦、市台辦...)；儼然給台灣開了個「方便(內)門」，

算把台灣當作半個自己人；既然是「半個」自己人，

台灣國營企業或民間相關業者，比照半個「中國國企」，就算不讓利，

勝出機會也相對來說，要比「外國人」多出了一半。

 

中國人重人情，情理法，與西方人法理情；

還是有根本上的文化差異。

 

中國把你當半個自己人，簡化了繁文縟節，你說他不尊重你；

中華民國台灣若想要公事公辦，全憑本事與其他國家一起競爭(不需要中國給予...僑胞加分…)，

當然也是可以的。重點在於 該如何做？要把方法找出來！

 

 

【中國 絲路！】

以往 張騫騎駱駝出使西域通商，如今21世紀中國以高鐵、航運...會友；

台灣將如何在崛起中(半個自己人)的中國，與美國之間，

 

扮演三足鼎立之勢、之姿，應該就夠讓各政黨之高級智庫夜夜絞盡腦汁、摩拳擦掌了！

  

至於「口水新聞」與抨擊造勢的「小道政治」少一點，台灣 應該會更好。

 

 

 

汪成華2015.04.04兒童節

祝天下兒童：幸福快樂^_^

 

 

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1分鐘整理包／亞投行是什麼？

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