一個小妹妹走過一個水溝蓋~ 一隻腳卻跌落其水泥縫隙中~

還動員了消防隊用特殊工具破壞水泥~

才能將小妹妹的腳救起來送醫急救~

想想那種新聞畫面真是讓旁人不忍心去看~

更何況當事人本身的痛苦~

當然這樣的事情即使找國家賠償~

也無法解決過去類似的市區養工單位管理上的問題~

因為他們好像無法能即時滿足市民的需求~

因為市民對於這樣的路面瑕疵絕對會在第一時間發現~

若不是立即危險~

沒有適當機制去通報養工單位處理~

若要等養工單位例行維護或是意外發生才去處理~

根本緩不濟急~

甚至可能還有些是施工就未盡完善的~

真的無法與日本對於道路施工品質的要求相比~

我認為對此現象更該成立機動巡邏單位隨時在觀察與記錄~

或是訂立市民檢舉專線~ 也能彌補養工單位的人力不足~

要做不做永遠都不嫌晚~

正好坐位是在後輪上方的座椅~

有搭過公車或客運車的人都知道~

一部車在四個車輪上方至少有四張座椅會受到影響~

因為座位下方腳踏地板會做成比走道高出許多的凸起~

且一張雙人座椅下方的這凸起可能會佔到整張座椅2/3的寬度~

坐內側的人可能兩隻腳都被迫抬高~

而坐外側的人可能一隻腳在凸起的斜坡~ 另一隻腳在正常走道上~

而且該坐位的前後間距可能比正常坐位還要更小~

讓坐外側的人也許要兩隻腳同時往外斜到走道才坐得下來~

簡直可說是先天性缺憾座椅~

但那天搭車人較多~

我就下車較容易而選擇坐在此座椅的外側~

後來又有最後一位乘客上來自然坐我旁邊的內側座椅~

但因為他進出不易~

於是我挪動雙腳斜向走道~

當那位乘客正好進來時車子正好開動了~

他重心不穩又沒扶好~

整個身體斜的跌坐在椅背上~

另一部份身體的重量~ 則剛好坐在我因外斜雙腳造成的髖骨凸點上~

當時雖然感覺微酸但覺得應無大礙~

但回家後晚上已經開始覺得不太對勁~

好像怎麼推拿都不太對勁~

這件事更讓我覺得國內的交通單位~

對於車輛的管制真的太鬆懈了~

明明就不適合人坐的地方~

客運公司為了多搭載幾人硬是多加幾張座椅~

這樣的意外受傷~ 除了自己要忍受痛苦與負擔醫寮費用外~

根本找不到禍主~ 也很難找到人賠償~

難道要怪罪那位乘客~ 他會說他還沒坐好車子就已經開動了造成~

司機也會推說不是他的問題~

即使想規範司機駕車準則~ 但在執行上恐怕也很難~

其實最根本的解決之道還是回到核發客車執照上的把關動作~

是否有針對車上的可能意外推估模擬與勘查~

別說座椅都是採購進口~

但是裝幾把座椅~ 如何裝都是問題關鍵~

車上扶手是否是中看而未顧慮到死角處的使用等~

甚至敬老公車上的博愛座椅高到要大步跨上去才坐得到~

看了國內各種公車內的安全性設計亂七八糟~ 毫無章法可言~

卻每每以最低價得標的方式~

公車的規格永遠都是聯合國規格~

反正也許用十年就要報廢了~ 也不用買太好的公車~

交通單位怎會去在意小市民的不便與哀嚎~