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棒球／韓國球員來台疑出沒遊藝場「摸屁股」 韓媒點名3球員、球團回應了

韓國職棒樂天巨人隊日前在台南進行春訓，有網友上傳監視器畫面並發文，提到樂天巨人球員疑似性騷擾。消息傳回韓國，體育朝鮮等多家韓媒報導，引發韓網熱議。據體育朝鮮報導，影片中可見3名疑似樂天球員的人物，在設有電腦螢幕的遊戲場內玩遊戲。經確認，影片中的人是羅承燁、高承慜與金東赫。對此，樂天球團相關人士表示：「目前正在釐清事實經過。」羅承燁與高承慜都是樂天巨人主力球員，因此備受韓國網友關注。韓媒指出，第一個爭議是該遊戲場所是否合法，在台灣賭博是違法行為。第二，影片中還清楚拍到，其中一名球員以手觸碰女性工作人員的身體，恐引發性騷擾爭議。樂天球團相關人士表示：「我們會先徹底釐清所有事實，並依照調查結果，決定是否通報給職棒廉政單位。」實際狀況與後續發展，仍有待進一步確認。由@isabellathatgirll發佈在Threads查看⚾經典賽倒數計時▪復刻冠軍之路！中華英雄再戰2026經典賽賽程比分看這裡！▪👉戰況沸騰！你想好怎麼挺TeamTaiwan了嗎？立即參加「應援三部曲」預測活動，有機會抽中百名LINEPOINTS與唯一首獎應援衣，快登入為中華隊助攻▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88

澳網／輸一贏三逆轉約克維奇 阿爾卡拉斯寫最年輕「全滿貫」紀錄

22歲的西班牙世界球王「小蠻牛」阿爾卡拉斯（CarlosAlcaraz）首度闖進澳網決賽，今天挑戰生涯「全滿貫」的最後一哩路對決有「墨爾本之王」稱號的塞爾維亞名將約克維奇（NovakDjokovic），兩位跨世代的指標球星大戰超過3小時，阿爾卡拉斯「輸一贏三」，以2：6、6：2、6：3、7：5逆轉奪下金盃，完成生涯「全滿貫」。打進澳網決賽前，阿爾卡拉斯已經握有6座大滿貫，且是法網、溫布頓和美網各兩座，今年再以頭號種子身份打進澳網決賽，只要奪勝就能改寫前輩「西班牙蠻牛」納達爾（RafaelNadal）締造的最年輕全滿貫紀錄。今天納達爾也成中央球場座上賓，身影被鏡頭多次捕捉。38歲的約克維奇累積24座大滿貫，澳網10冠更是賽史紀錄，讓他有「墨爾本之王」美稱。以第4種子身份參賽的小約，今年澳網先締造百勝紀錄，再完成大滿貫400勝里程碑，澳網累積勝場數再超越「瑞士特快車」費德勒（RogerFederer）的102勝，再將另項紀錄納入麾下。不管誰奪冠都將被記入網壇史冊，今天是年長16歲的小約先下一城，他首盤靠第4局破發成功，第8局再度突破，以6：2先下一城。阿爾卡拉斯第二盤兩度破發回應，以6：2扳平盤數，第三盤也在第5局先突破小約發球局，加上盤末在單局第5個破發點拿下關鍵分數，以6：3再下一城，取得盤數「聽牌」優勢。第四盤小約第一個發球局就進行超過12分鐘，小約挺過6個破發危機保發成功後，兩位好手一路互保發球局，第9局錯過破發點的小約在第11局被逼出破發點繼冠軍點，最終他回球出界，讓阿爾卡拉斯仰躺在地，以7：5迎接個人第7座大滿貫以及最年輕「全滿貫」紀錄。⚾經典賽倒數計時▪復刻冠軍之路！中華英雄再戰2026經典賽賽程比分看這裡！

德威航空輪胎脫落3航班喊Mayday 學者指3因素產生連鎖反應

德威航空昨天於桃園機場降落時，發生輪胎脫落，桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，後續造成3架航班在短短8分鐘內，因燃油不足發出「Mayday」訊號，情況十分罕見。學者指出，桃園機場僅2條跑道、量能吃緊，加上德威航空事發期間正值起降落尖峰時段，後續又疑似發生越捷走錯滑行道的情況。運安會表示，3架航班油量高於最低備油量；交通部民航局則表示，已著手調查。一架從濟州島飛往台灣的TW687航班，昨天下午3時許降落桃園機場時，發生輪胎脫落的情況，導致後續長榮航空BR392、BR007，以及香港航空HX260班機因燃油不足發出「Mayday」訊號。根據「TWSkyWave空中電波」記錄下的航管通訊，長榮航空BR392班機昨（8日）晚間6時52分18秒，率先向塔台宣告「Mayday、Mayday、Mayday」，請求優先降落；緊接著不到6分鐘，長榮航空另一架BR007班機，於晚間6時57分49秒宣告「Mayday、Mayday、Mayday」。而原定晚間6時20分降落的香港航空HX260班機，因延誤半個多小時仍無法著陸，因此在晚間6時59分57秒，也在通訊中連喊出3次「Mayday」呼號。根據桃園機場公司統計，事件發生時正值到場航班較多時段，約影響14航班（8班到場、6班離場），延遲時間約20分鐘以內；另外，緊接德威航空TW687降落的日航JL8671因於滑行道上等候FOD清除，約延遲1小時，北跑道關閉期間協調航管單位使用南跑道起降。朝陽科大飛航系主任盧衍良說，桃園機場原有2條跑道，但昨天德威航空發生輪胎掉落的時間點，剛好是在航班起降的尖峰時段。發生德威航空輪胎掉落事件後，機場公司關閉北跑道，針對可能對飛機外務損傷的物品清除乾淨，但由於不確定路障排除時間，因此天上飛機會在一個區域盤旋等待。盧衍良指出，昨天發生德威航空掉落後，據了解，後續又發生越捷航空走錯滑行道，讓原本的情況又多了變數，天上待命的飛機等待時間過長，而航空法規要求飛機降落時要有足夠的油量，若預期落地時油量低於30分鐘，就需喊出緊急宣告。針對昨天8分鐘出現3架班機喊出「Mayday」訊號，盧衍良表示，這種情況確實不多見，主要是連鎖反應，但組員做出這樣的判斷是基於安全控管。他舉例，先前一架哥倫比阿航空的航班，因天氣因素在紐約上空盤旋等待進場，卻未通知航管員油量的於安全標準，造成一連串溝通事故，最後該飛機就把油燒光。盧衍良強調，組員喊出緊急宣告不代表不可控，而昨天主要是突發狀況多，又發生在航班起降落尖峰時段，才出現連3架航班喊出「Mayday」訊號。至於為何盤旋航班不直接選擇轉降？盧衍良認為，航班預期影響時間有線，因此不會馬上就選擇轉降，且若預期延誤時間不長，轉降反會讓事情弄得更複雜。運安會表示，經調查，這3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，這個狀況不符合國際民航公約第13號附約重大意外事件列舉範圍，因此運安會不會立案調查。此外，3個航班實際狀況都不同，駕駛員會依實際需求進行相關程序，是否符合規定喊出「Mayday」，運安會無法評論。對於3航班備用燃油高於最低備用油量仍喊出「Mayday」訊號，民航局則表示，已著手調查。