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布達佩斯是那種會讓人一再回憶的城市，從多瑙河兩岸的黃昏、漁人堡的白色弧線，到鎖鏈橋下散步的那一刻羅平K1路公車，風景與氛圍都帶著濃濃石柱的東歐詩意石柱。

我羅平K1路公車們記錄了石柱跨越匈牙利國慶的煙火節慶，也寫下從布達城堡搭地鐵出發到聖安德烈 Szentendre 一日小旅行的過程與感動。從經典市場、溫泉、甜點，到住宿推薦與車票教學，這些文章能幫助你輕鬆展開匈牙利自由行。

📚 部落格目前內容包含：

• 【布達佩斯】15天自由行預算紀錄 × 交通 × 飯店精選
• 【國慶日活動】煙火節 × 聖史蒂芬節 × 當地人推薦觀賞地點
• 【近郊推薦】聖安德烈 Szentendre 半日遊 × 手作小鎮 × 多瑙河沿岸風景
• 【住宿評比】實住匈牙利多家飯店 × CP值推薦與住宿心得
• 【文化散步】中央市場、漁人堡、英雄廣場 × 步行路線與地鐵搭配

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通膨蠢動！中東戰爭 專家憂衝擊我物價與出口

中東戰事升溫，國際油價與航運費率同步走揚，能源與物資成本蠢動，引發外界對新一波通膨的憂慮。多位學者指出，若戰事時間拉長，油價高檔盤旋，對全球與台灣經濟都將形成壓力，國內物價、出口動能與央行利率政策恐同時面臨考驗。中東戰事導致荷莫茲海峽與波灣多國油氣生產實質停擺，布蘭特原油期貨昨天盤中跳漲百分之六至每桶八十二點三七美元，西德州中級原油也漲百分之六點一至每桶七十五點五五美元，歐洲天然氣期貨飆漲百分之廿。分析師預期，若伊朗衝突拉長，油價可能觸及一百美元。中央大學經濟系教授吳大任表示，戰爭推升能源成本，對全球經濟都是壓力來源，目前情勢難以預測，若衝突時間拉長至半年甚至一年，油價恐長期維持高檔，連帶推升航運費用與大宗物資價格。台灣高度仰賴進口能源，整體物價勢必墊高，接下來政府會「面臨嚴峻的通膨考驗」。台灣經濟研究院院長張建一指出，主計總處之前公布的物價年增率之所以偏低，主要是因為能源和蔬果價格偏低，因此壓抑整體漲幅；一旦國際能源價格上漲，對台灣的消費者物價指數（ＣＰＩ）就有上修的壓力。回顧二○二二年，政府直接凍漲油電，整體物價才沒有惡化，當時物價年增率最多只到百分之四。吳大任說，這一次若還要凍漲油電，從台電和中油的財務狀況來說可能不容易，政策空間恐怕相對有限。亞太商工總會執行長、東海大學經濟系兼任教授邱達生則說，現在就看戰事多久能解決，油價如果上來會有兩個衝擊面向，第一個是製造業成本上升，第二個是全球性通膨打壓美國及歐洲的需求，連帶影響我國出口。他解釋，如果戰事打得長，就會影響終端市場，大家會先顧好民生必需品，其他的不一定會買，而這就會削弱台灣電子產業的出口動能。吳大任指出，能源價格的上漲對生產端、消費端都會有影響，例如若美國在這次的戰事過程中引發通膨，ＡＩ相關產業的獲利衰退，連帶影響資本支出，台灣供應鏈就會受傷。至於央行利率政策，吳大任分析，假設出口動能受到打壓，而國內通膨又因能源價格而起，央行利率政策將會面臨兩難。身兼央行理事的張建一則認為，現在的數據多半是美伊開打前的統計，央行應會關注後續數據，來決定利率政策調整與否。🏠udn房地產・推薦新聞王定宇緋聞「豪宅」曝光房仲：視野佳夠隱密管制鬆綁…央行憂政策轉得太快不利打炒房股市飆3萬5...營建股還在爛！專家：看衰房市可以選擇去做空股票房市進入高檔轉折盤整期專家：觀察329檔期表現房地產、股市誰更賺？專家點破「其實都是資產」：沒搞清楚現實也會變負債

「機車瀑布」流量曝...地方促蔣萬安塞納河計畫增越堤道卡關

北市長蔣萬安斥資18億推「台北塞納河計畫」要改造淡水河成世界級水岸，里長沈春華及周邊民眾盼淡水河改造，在捷運大橋頭站附近增行人、自行車等通行的越堤坡道。先前市府評估寬度恐不足，地方質疑，市府以台北橋機車流量過高，拿進城「機車瀑布」為藉口。對於里長與地方的建議，北市交工處提出困難之處，是在於地方提出的規畫需要在台北橋機車道旁增行人步道可從堤外走到平面道路，不過現場發現寬度至少需要一點二或一點五米，現地會勘寬度不足恐吃到車道寬度，還需要後續評估。民進黨市議員參選人朱政騏表示，目前周邊跨堤設施十分缺乏，長期靠淡五號水門（民生西路底）單一出入口，造成周邊交通壅塞，北市府花18億打造跨堤平台，在最南端的玉泉、最北端的迪化汙水廠，完全沒考慮既有堤內都市活動人潮最多的迪化街、延三夜市、大橋頭捷運站，呼籲市府應優先在捷運大橋頭站區附近，設置可供行人、輪椅、嬰兒車及自行車便利通行的越堤坡道。「關在籠子裡面的塞納河，還是塞納河嗎？」朱政騏提到，北市政將在大橋頭周邊召開「台北橋引橋（台北端）增設無障礙設施工程地區說明會」，但新工處所提規畫，迴避問題核心，市府各單位「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，面對在地里長民眾的提議只是搪塞推責。里民要的是有經濟價值、觀光價值，同時可以紓解民生西路交通壅塞的跨堤設施。朱說，市府後續由工務局責成新工處在大橋頭環河北路邊興建電梯，但地方心心念念的越堤道，始終落空。事實上，大橋頭站一號出口外就有台北橋延平匝道的現成空間可供利用，如果完成，台北橋東側樓梯還可以拆除，民權西路（迪化街二段至環河北路二段）路面還可以拓寬。但北市府以台北橋機車流量過高，拿進城方向的「機車瀑布」作為搪塞的藉口。他認為，台北橋進城引道的回堵，應是號誌化路口時相的必然結果，進城側長時間空間被作為停等號誌使用，自然會將引橋寬度「用好用滿」。拿匝道出口比匝道入口簡直是「馮京當馬涼」。他也拿出數據，表示交工處2018年的橋樑晨峰（07-09）進城機車車流為2萬5605輛，平攤到下班時間，更是不可能百分百集中在17到19時。根據市府2018年的跨雙北橋梁機車流量分析，台北橋進城晨峰流量高達2萬5605輛次、比第二名的華江橋1萬1488輛次高出一倍。忠孝、中興、永福、中正則為一萬輛次左右。對於里長與地方的建議，北市交工處提出困難之處，是在於地方提出的規畫需要在台北橋機車道旁增行人步道可從堤外走到平面道路，不過現場發現寬度至少需要一點二或一點五米，現地會勘寬度不足恐吃到車道寬度，還需要後續評估。

楊寶楨退黨參選中市議員 黃國昌祝福：很少看到有人用嘴巴參選

民眾黨前發言人楊寶楨宣布退黨，揚言獨立參選台中市議員，民眾黨主席黃國昌今天表示，「基本上就是尊重跟祝福」，楊寶楨事前並未傳達參選意願，自己看到新聞感到有點驚訝，很少看到有人用嘴巴在參選，民眾黨向來開大門走大路，一切按照程序進行。2026九合一選舉【整理包】2026縣市長選舉藍綠白戰將點名哪些縣市已拍板人選？楊寶楨昨天在臉書貼出退黨聲明書，她說經過這段時間的風風雨雨，「更看清楚了現狀，是時候向民眾黨道別了」，謝謝民眾黨過去的栽培，所有美好的記憶都會留下，同時宣布將獨立參選台中市議員選舉，「不論成敗，希望讓這邊的民眾有新的、不一樣的選擇。」黃國昌上午接受網路節目「誰來早餐」專訪。有關民眾黨近期爆出多人退黨，黃國昌表示，其實脈絡很簡單，就是黨內有競爭，有人不願意競爭，民眾黨的提名條例自有一套運作規則，「對於曾經合作過的同志，我通常不會講太多話，但是為了炒作聲量、想要正當化無理的行為，有一些觸犯到法律紅線，我就一定會處理。」針對楊寶楨退出民眾黨，黃國昌則說，自己給予尊重跟祝福，對方想要參選台中市東南選區，該區議員席次本來就相對飽和，「在她跟媒體放話以前，根本沒有人知道她想去那邊選」。2024年2月，當時擔任民眾黨立法院黨團副主任的楊寶楨說要請辭，「她說要去唸書，我也就尊重。」不過，黃國昌說，楊寶楨隨後擔任基隆市政府親善大使，後來又跑到新竹市政府服務，「其他候選人要選之前，大家都是在選區跑、積極努力耕耘基層，做到一個程度以後，地方黨部才會進行評估，時機成熟才會提到中央黨部，等到公告選區以後，才會進行接下來的程序。」黃國昌表示，楊寶楨並未經歷這些事情，只是透過媒體放話，中央黨部也很驚訝，「因為很少看到有人是用嘴巴在參選，我們有一點資訊落差。」黃國昌強調，民眾黨向來開大門走大路，一切按照程序進行，絕對不會接受在外面放話「我一定要選」、「一定要提名我」、「如果不提名我，我就要脫黨選」等語，「如果這種手法可以得逞的話，以後民眾黨就沒有規矩了，對於勤奮、踏實、辛苦經營的人而言，那是情何以堪？」