品牌名稱

• MITSUBISHI 三菱

清淨機功能

• 自動偵測

除濕機機型

• 雙門冰箱尺寸
• 壓縮式

除濕機功能

• 10L-15L

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送電到萬山之巔 南網大萬山島微電網項目正式投產－國務院國有資產監督管理委員會





南方電網大萬山島微電網項目安裝3臺630千伏安箱式變壓器現場。山頂上的三臺箱式變壓器都是安裝在懸崖邊上，重型吊裝車輛無法到達，施工人員隻得手工搭建瞭簡易的龍門架，用傳統的方法完成3臺重達5.6噸的箱式變壓器的吊裝。朱甸 攝





10月29日，山頂3臺箱變完成安裝。李文暉 攝



11月4日15時48分，珠海大萬山島微電網項目正式投產送電，待島上用戶具備用電條件，將正式投入使用。據介紹，由南方電網廣東珠海供電局承接的大萬山島微電網項目投資2300多萬，旨在解決萬山島長期以來因無法與大陸電網聯網而供能有限、供電不穩、電價較高等問題，為大萬山島提供穩定可靠的電力保障。



本次投產送電的為首期工程，新建瞭雙回路電纜線路形成環形供電，新增5臺配變共計3150千伏安，主要解決重要國防客戶用電。下一步，還將新建配電房，配置電流型自動化、通信光纖等設備，解決居民用戶及商業活動用電，促進海島經濟發展和建設。



變壓器如何運上山頂？ 萬山之巔吊裝“大傢夥”



萬山島位於珠海市萬山區，與珠海城區隔海相望，面積約8.1平方公裡，海拔約443米。長期以來，萬山島未與大陸電網相連，島上供電長期依賴柴油發電，一直存在電價過高、供能有限、供電不穩定等問題，也制約瞭島上的居民生活與經濟發展。



今年以來，為貫徹落實國傢能源局和南方電網廣東公司關於海島供電的業務部署，珠海供電局將海島新能源微電網建設作為重要及重點工作。今年2月，大萬山島微電網項目開始啟動；7月，大萬山島微電網項目正式開工；10月底，項目基本完工。



10月28日，該項目進入瞭最後關鍵階段——計劃安裝於萬山之巔的3臺630千伏安箱式變壓器迎來瞭最後的運輸吊裝，這是完成海島供電任務的決定性環節。



“在上島之前，我們已經就運輸吊裝方案進行瞭反復研討和充分評估，山頂的吊裝鋼架平臺也都安裝就緒。”珠海香洲供電局計劃建設部項目經理李文暉介紹，供電的箱式變壓器需裝在山頂，以減少輸送過程中的損耗，保障供電可靠性。



變壓器如何運上山頂？這對工作人員來說是個巨大的難題。“從山腳到山腰，還有部分車輛可以緩慢開上山，但從山腰到山頂，一般的車是絕對爬不出去的。”李文暉說，為瞭把變壓器運上山，他們想瞭不少辦法。最後，他們找到瞭短軸、具有差速功能、能爬坡的專業山地車，成功將變壓器運上山頂。



安裝是另一個難題。由於山頂上的三臺箱式變壓器都是安裝在懸崖邊上，重型吊裝車輛無法到達，施工人員隻得手工搭建瞭簡易的龍門架，用傳統的方法完成3臺重達5.6噸的箱式變壓器的吊裝。29日，山頂3臺箱變完成安裝。



10月31日，大萬山島微電網工程的電氣設備調試完成，配套10千伏電纜也已敷設完成，珠海香洲供電局組織完成瞭驗收工作，項目已具備竣工投產條件。



用腳步丈量線路 踩出瞭一條“電路”



與城區隔海相望的萬山島山巒起伏，從山腳往山頂的道路坡陡彎大，加之海島天氣潮濕、地質條件復雜，電纜的鋪設難度也相當大。



電纜鋪設前，施工人員需要將島上的山路都走一遍，沿途尋找可供電纜鋪設的路徑，人工開掘一條電纜溝。“有時，遇到整條路都是堅硬的巖石，開掘起來相當艱難。”李文暉說，就是這樣，還時不時有壞天氣來搗亂。“最差的時候，島上的能見度隻有5米，5米之外完全看不見對方。”



艱苦的自然環境之下，珠海供電局主動與屬地萬山鎮政府、萬山規劃局、駐島部隊及其上級單位溝通，解決施工過程中的用地、安全等問題。“下定決心、排除萬難、按期投產！”珠海香洲供電局負責人胡小勇表示。最後，在這條5公裡的山路上，珠海香洲供電局不斷勘察優化路徑，最終確定瞭全長2.3公裡的線路方案。



在另一個海島新能源微電網建設項目中，李文暉和同伴又遇到瞭新的困難。擔桿島是珠海的另一個島嶼，地理位置比萬山島更加偏遠，開發程度不及萬山，占地面積比萬山更大。



擔桿島電纜溝的鋪設需要工作人員提前去踩點，這樣的山路隻能是用腳丈量。李文暉記得，最初他前往擔桿島踩點時，曾走到雙腿全無知覺。後來，他初步計算瞭一下，從起點到終點，單程路途有9公裡。當天，整個團隊在擔桿島上來回走瞭18公裡，終於踩出瞭一條“電路”。



困難雖大 成就更大



除此之外，往來擔桿島也是工作人員們的一大痛點。來往擔桿島的航班非常少，一周隻有兩趟往返，通常是當日到達，次日返航。對李文暉這樣的工作人員來說，誤瞭航班是經常的事。



今年5月，李文暉和同事在島上勘察完畢，等待3天，無奈無航班返程。李文暉他們隻好跟隨一艘途徑補給的部隊船隻行至南沙海域珠江口邊，在保證安全措施的情況下，乘坐接駁沖鋒快艇前往南沙港靠岸，最後再搭乘大巴車返回珠海。



當天的記憶讓李文暉和同事印象深刻。“那天風浪特別大，快艇上大部分人都吐瞭。”李文暉說，這還不算什麼，就在前往南沙港靠岸的途中，快艇的螺旋槳被水中的麻袋攪住，無法前行。周圍都是大型船隻，他們的小船更不敢隨意調整方向。所幸，長期生活在水上的老漁民見狀，幫他們剪掉麻袋，快艇才得以恢復正常行駛。從早上六時出發，到傍晚六時回到珠海，從擔桿島回程，李文暉他們用瞭12個小時。



“困難雖然大，成就更大。”和李文暉一樣的珠海供電人都有一個願望，就是希望能徹底解決海島的供電難題，讓海島用上可靠的電。











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