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中國時報【吳垠慧╱台北報導】

1960年代在歐美盛行的「觀念藝術」（Conceptual Art），主張藝術是「觀念表達」而非「視覺呈現」，透過訊息的傳達，如書寫、素描、照片或書本等，直接傳達藝術家的想法，觀賞者在接收訊息的同時，也在腦海中構築出對作品的想像，這樣的主張對當代藝術的發展影響很大，約瑟夫．科蘇思就是先驅人物之一。

科蘇思1965年作品《一和三把椅子》（One and Three Chairs），在展場放一把真的木製椅、一張椅子的照片，一張字典對「椅子」的文字說明，透過這3項元素讓人思考「觀念」如何產生，視覺和文字間的關係為何。這件作品被奉為當代藝術闡述觀念藝術的經典範例，也樹立科蘇思的地位。

約瑟夫．科蘇思1945年生於美國俄亥俄州，1960年代以來不斷探究文字和意義，在藝術創作中如何被製造出來，又扮演何種角色。美術科班出身的他，1970年代在紐約新學院社會研究所學習人類學與哲學，科蘇思現為倫敦大學金匠學院藝術系榮譽教授。

科蘇思一生獲表揚無數，1993年法國政府頒發藝術與文學榮譽勳章。1999年，法國政府以他在菲雅克的裝置藝術為圖，發行3法郎郵票。2003年獲頒奧地利共和國國禮物家功勳金質勳章。2012年受聘於比利時皇家學院。最便宜

除了國際邀約參展，科蘇思的裝置作品《非影非幻》2014年起在羅浮宮永久展出。2011年為荷蘭海牙國務委員會議大樓立面創作的作品揭幕。目前科蘇思正為巴黎新國家圖書館進行永久藝術裝置的創作，除此，為挪威古城孔斯貝格新文化中心量身打造的大型裝置購物藝術《礦之遺跡》也將於近期揭幕。

其實，科蘇思曾與台灣錯身而過。北捷中正紀念堂站公出清特賣共藝術設置規畫時，李玉玲受託協助本案，科蘇思就是夢幻名單之一，他本人也來台場勘過，最後合作未成。這次為《紛紛從田裏飛起，2013》，科蘇思7月12日來台，16日在北美館進行一場專題講座。

（中央社倫敦5日綜合外電報導）英國執政保守黨今天展開兩階段新黨魁選舉，留歐派內政大臣梅伊在第一階段國會議員首輪投票拿下最高票，脫歐派前國防大臣佛克斯遭到淘汰。 英國公投決定脫離歐洲聯盟（EU）震驚各界，保守黨黨魁、首相卡麥隆（David Cameron）隨即宣布辭職，新黨魁將接掌首相職務。 第一階段選舉由保守黨的330名國會議員投票，這些國會議員將在黨內5位候選人中做出選擇，得票數較少的候選人將依次被剔除，最後留下兩名候選人。 在第二階段選舉，黨內15萬黨員將就最後兩名候選人投票選出黨魁人選，最後結果在9月9日公布。 路透社報導，梅伊（Theresa May）在首輪選舉贏得165票，脫歐派能源部次長李德森（Andrea Leadsom）拿下66票，脫歐派大將司法大臣戈夫（Michael Gove）獲得48票，留歐派勞工暨年金大臣克萊布（StephenCrabb）得到34票，佛克斯（Laim Fox）只得16票。 法新社報導，目前黨魁人選呼聲最高的候選人是梅伊，梅伊將自己塑造成有能力團結因上月公投陷入分裂的政黨黨魁候選人，領導英國退出歐盟。 儘管歐洲領袖施壓英國早日啟動脫歐磋商，不過，梅伊曾透露，無意在年底前啟動里斯本條約第50條，展開脫歐正式程序。 公投前主張留歐的梅伊，如今卻表示「英國脫歐就是英國脫歐」，同時也排除提早大選，或推動第二次公投，這兩項都是英國反悔公投結果的可能方式。 梅伊主要對手李德森則表示，她希望「儘快」展開脫歐協商，避免夜長夢多。 她3日告訴英國廣播公司（BBC）電視台：「我們有必要啟動，我們必須把握機會。」 「這攸關給予企業確定性，攸關向世界表示『我們向商業開放』。讓我們儘速開始獲得一些自由貿易協定…我們有必要掌握，獲得進展。」1050706

工商時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮航空開殺，直接瞄準東南亞曼谷、胡志明市兩大航點。航空業者表示，這兩班是讓東南亞旅客經台灣前往北美的銜接班機，長榮賺的是後段，剩下位置「賣多少賺多少」，能多載就是多賺，當然有恃無恐。

長榮航2013年啟動北美增班，目前飛北美每周可達63班，雖然整體機位增加2成，但載客率卻不降反升，達近9成高峰，顯示長榮航耕耘北爆買美市場已漸開花結果。

除抓台灣、北美兩端客源外，長榮航去年悄悄將觸角伸向東南亞，以橫跨亞洲與北美的「越太平洋航線」市場領導品牌為目標，這部分也有斬獲，目前經台灣轉機旅客，占長榮航越洋航線比重已經超過5成。

「這是美國、台灣、東南亞三地的『三角戰術』。」長榮航總經理陳憲弘說，從東南亞轉飛美國的客層，因為班機銜接不上，約流失3至4成，長榮要做的就是把航班接起來，「把流失的客人補回」，提高載客能量。

舉例來說，長榮7月起飛紐約新增早班機，東南亞旅客可以搭乘凌晨班機到台灣，然後搭上午10時飛機到紐約，從紐約回台約晚間7時，可直接搭晚間班機到曼谷、胡志明市等地，約在晚上12時前抵達，形成完美串接。

航空業者分析，在台灣人眼中，這時段很接近紅眼航班，但在長榮航眼中航線，「主要客源不是台灣人，拍賣是東南亞旅客」，不開的話也做不到後段生意，既然非開不可，就是將機位做最有效運用，剩的機位就便宜賣。

另個角度觀察，航空業者認為，這幾班東南亞旅客的「完美航班」，時間其實與多家廉航接近，但長榮航以相近價位，提供免費行李及機上餐飲，提供背包客改搭的誘因，即便少賺些，仍立於不敗之地。

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