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外資再砍、投信硬撐！三大法人續賣超456億元 台股仍飆844點
台股5日隨亞股強勢反撲，在權王與股王領軍下，多頭氣勢回籠，終場大漲844點、收33,672點，成交值降至7,603.86億元，盤面50家檔個股強勢收漲停，電子族群資金明顯回流，AI供應鏈成盤面主旋律。但三大法人仍賣超456.66億元，僅投信獨站買方、連4個交易日累計買超336.11億元。統計三大法人5日買賣超情況，外資及陸資（不含外資自營商）賣超514.95億元，連5天已賣超2,923.71億元；投信續買超146.03億元；自營商賣超（合計）87.75億元，其中自營商（自行買賣）賣超44.85億元、自營商（避險）賣超42.9億元，連6天已合計賣超916.7億元。台股早盤開高791.86點、報33,620.74點，盤中一度勁揚1,490.8點、至34,319.68點，尾盤雖漲幅收斂，終場仍上漲844.06點。集中與櫃買市場合計上漲家數達1,660家、下跌271家，漲停50家、跌停僅7家，呈現與前一交易日明顯翻轉的多頭格局。盤面上，權值股穩盤功不可沒。台積電（2330）早盤跳空開高75元、至1,940元，盤中最高觸及1,960元、最低1,895元，終場上漲35元，成功守住1,900元整數關卡，為大盤穩住軍心。股王信驊（5274）更氣勢如虹，開高站上9,500元後直攻漲停，終場以9,520元作收，成為高價股人氣指標。資金聚焦AI與半導體設備鏈。漢唐（2404）攻上漲停至1,100元，帶動設備族群氣勢；散熱指標尼得科超眾（6230）同步鎖漲停，呼應AI伺服器高功率需求升溫。記憶體族群亦強勢回歸，南亞科技（2408）亮燈漲停，成交值逾50億元，躍居市場交投焦點。整體觀察，本波漲停股集中於AI供應鏈、設備與記憶體族群，顯示資金主軸仍緊扣高效能運算與AI成長題材。隨權值股穩住關鍵價位、人氣指標股帶頭衝鋒，市場信心快速修復，惟中東戰事詭譎多變，台股技術指標包括日KD、RSI目前還為是一個偏向弱勢的修正格局，扭轉5日均線反壓前，恐維持整理格局，應關注地緣政治的發展。「竹-桃3小時」旅客大罵螺絲鬆了 台鐵為嚴重誤點致歉
台鐵樹林至鶯歌間前天發生電車線故障意外，導致路線中斷，幾乎全台列車大誤點，新竹以北尤其嚴重，有人花三倍通勤時間、多轉兩趟車才回到家，台北站、基隆站等旅客塞爆，大罵台鐵「票價漲了、螺絲鬆了」。經台鐵全力搶修，昨天首班車起全線正常行車，總計二○一班次誤點，累積延誤破二萬分鐘。對此，台鐵致歉，表示已啟動內部檢討機制，將於一周內提出具體精進改善措施，徹查肇因，精進通報機制，強化跨單位協作。至於受影響旅客得憑車票自發生日起一年內請求退還票價，並免收退票手續費。受到電車線故障影響，台鐵樹林至鶯歌間，自前天上午九時十七分起雙線不通，一直到下午一時十五分才搶通西正線，採單線雙向行駛，導致下班通勤時段列車全塞在路線上，總計二○一班次誤點，累積延誤二萬五五○分鐘。桃園市桃園區中聖里長崔美瑛說，當天帶十多名長者去苗栗通霄白沙屯寫疏文，想不到原本愉快的火車旅行變成驚嚇之旅。上午原定搭九時五十分莒光號，發現有旅客已經等了一個多小時，臨時退票改包中巴前往；傍晚買自強號返程，原定晚間六時十七分抵達，火車從桃園富岡站起走走停停，車廂廣播只說「塞車」，回到中壢都快晚上八時，眾人一肚子悶氣。桃園陳先生也說，女兒當晚從新竹搭自強號回桃園，預計半個多小時抵達，結果坐了三個多小時，出桃園車站已經沒公車可搭，氣得火冒三丈也莫可奈何。板橋鄭小姐前天搭車南下，時刻表寫著廿分鐘後有一班，但等了半小時火車依舊沒來，只好出站吃晚飯再返回，結果時刻表顯示「開車時間未定」，又等了快半小時火車才到，實在太誇張。一名通勤族說，晚間十時許從汐止下班回板橋，火車開了兩站到松山就停住，台鐵直到約半小時後才說明，廣播還聽不清楚，眾人不曉得該改搭捷運還是繼續等；又過約半小時後，許多乘客紛紛離開，才跟著出站改搭松山新店線捷運，再轉板南線，到板橋已超過十一時卅分，足足比平日多花了兩倍以上的時間才返家。基隆通勤民眾也受波及，前晚基隆火車站擠滿人潮，怨聲載道，乘客質疑「早上事故到晚上都沒修好？」看板列車發車時間都顯示未定，資訊不明確，一團混亂。立委林沛祥說，許多民眾反映接駁動線和即時資訊不明確，已要求台鐵全面檢討緊急應變與即時資訊發布機制。南方澳斷橋教訓忘了？雲林5危橋空等中央補助2年 張麗善喊話中央
雲林縣去年底完成全縣橋梁檢測，有15座橋梁須拆除或改建，其中7座早在前次檢測即被列為U4危橋。中央多次承諾補助改建經費，事隔2年多，仍有5座遲無下文。縣長張麗善直言，南方澳大橋斷裂事件後各界才正視危橋問題，但風頭過後關注降溫，中央不應在危機發生時才「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，縣府將持續爭取改善經費。全台橋梁每2年需檢測一次，雲林縣去年完成1417座橋梁檢測，有88座橋梁應維修，其中有15座橋梁須拆除或改建，包含11座有立即危險的U4危橋，37座已派工維修。11座U4危橋有7座早在前次檢測即被列為危橋，新增台西海園橋、口湖光復、大埤N10、斗南善謹橋4座U4危橋。交通工務局長汪令堯表示，11座危橋已有3座獲得工程會、交通部補助改建，仍有8座危橋經費尚無著落，包含前次被列為危橋的台西鄉3座、麥寮鄉及水林鄉各一座，這5座危橋2年多來中央多次允諾補助，但每次都是空歡喜一場。橋梁關乎民眾行的安全，尚未獲中央補助的5座改建工程經費已由縣庫代墊執行，並持續向中央爭取補助。本報2023年曾獨家報導，全台近3成需維修橋梁無法如期完成，交通部當時承諾全力協助地方政府。不過，許多非屬公路系統的橋梁仍難獲補助。凱米颱風災後，行政院長卓榮泰南下雲林視察，張麗善也當面請命危橋改建經費，交通部並宣布自去年起將村里道路橋梁納入改善範圍，預計3年投入15億元。張麗善指出，宜蘭南方澳大橋斷裂後，中央除要求地方加強檢測，並曾成立統一窗口協助，但如今窗口不再，補助資源也顯不足。她曾向總統賴清德及行政院長卓榮泰遞交陳情書，院長允諾協助，目前僅海新橋因凱米颱風等風災多次遭海水淹沒才獲得補助，其餘橋梁仍未有明確回應。張麗善強調，極端氣候衝擊加劇，沿海橋梁長年受鹽害鏽蝕影響，每年都可能新增危橋，中央不該在危急時才頭痛醫頭、腳痛醫腳，既要求地方落實檢測，後續改善也應提供相應財源，否則地方難以負擔。汪令堯補充，除改建與拆除危橋外，縣內尚有38座U3等級橋梁（須於一年內派修）待改善，多數為鄉鎮公所轄管，其中33座已納入今年縣府預算執行；另5座包括莿桐鄉興同橋、台西鄉N40與N9橋、口湖鄉良心橋及二崙鄉湳仔橋，維修經費需求較高，約需1億元，也將持續向中央爭取支持。雲林縣每年新增多座待維修橋梁。圖／雲林縣政府提供雲林縣台西海新橋多年前已被列為危橋，曾因凱米颱風等風災多次遭海水淹沒，已獲中央核定改建經費。圖／雲林縣政府提供限會員,要發表迴響,請先登入
