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少子化老屋凋零...他問台灣何地發展潛力最大 網指1地：腹地廣位置好

面對少子化的未來，台灣什麼地方的房地產更有發展潛力呢？一名網友發文，稱未來30年台灣勢必要面對少子化、老屋凋零的情況，就算有廠商想要設廠，台北也很少土地可以利用，因此很好奇台灣何地最有發展潛力。對此，網友們點名「台中」，不僅腹地廣且位置好，通往南北都很便利。一名網友在PTT發文，表示台灣未來30年要面臨少子化、老屋凋零、舊城區街道狹小、市容差、容積建蔽管制、路寬不足等問題，難以都更的情況下，只能往新重劃區發展，但台北能夠重劃的地方幾乎沒有了，房價飛速上漲，就算廠商想設廠，也沒有大面積土地能使用了。原PO表示，台中新重劃區很多，農地可重劃的也很多，高鐵進出站為台灣第二多，土地價格也比台北便宜很多，還有火力發電廠能提供穩定的電力需求；高雄則是受到了中央的協助，無論是捷運、高鐵、土地都有，跟台中條件差不多。對此，原PO詢問網友們，台北、台中、高雄，何地有更多的發展潛力呢？此文一出，大多網友認為「台中」最有發展潛力，不僅腹地廣，交通往返南北也很便利，「台中吧，中部無敵手，市區轉移順利，高雄太麻煩了」、「台中腹地廣，應該比較有潛力」、「看好台中，天氣好、空地多，但空氣跟薪水也差」、「台中啊，資源吃最少，就能和老直轄市戰得難分難捨了」、「當然台中，位置正中，往北往南方便」。但也有人認為高雄也有發展潛力，「當然是高雄呀，井字馬路規劃好，高雄港口大，機場大」、「高雄啊，台積電擴大投資最新科技廠」、「高雄，台灣的未來在大南方」。🏠udn房地產-推薦新聞▪台積宅已失去價值？專家提關鍵5點：誘因雖消失、但房價始終看區域發展▪房市噴完5年漲幅...去年買高點慘了？專家：時間拉長、房地產是印鈔機好友▪新青安明年退場...政府有新招？專家分析4大方向：或許會與建商合作▪房價1坪回到8萬…生活將美好幸福？邏輯投資：房價不可能忽然週年慶憑空打折▪房跟股「正相關」且連動非常明顯！清流君：房市若飆漲、股市漲更兇少子化老屋房產新訊房屋適用自住稅率須設籍財部：比照地價稅作法房產新訊躲囤房稅2.0…2月湧現設籍節稅潮單月新增戶數激增7.9萬戶區域觀測站釘子戶沒轍！北市府依法執行中山吉林段都更案代拆完成←上一篇高雄來客量掉一半建商坦言：現在的市況預售案得要賣2年下一篇→攜手三井南台灣推案華友聯董座：1原因預售價難降

農業部砸180億迎關稅衝擊 學者：應趁此機會談FTA

因應美國課我32%關稅，農業部將投入180億，從生產端、運送端、通路端給予農民支持，也將持續開拓新興高端市場等。然而農經專家指出，這些措施都只是新瓶裝舊酒，台美雙方應趁此機會談自由貿易協定（FTA），藉此來進一步將雙方進口產品關稅逐步降為零，而非遇到美國就腳軟。面對美國宣布調整關稅，農業部推出金融支持、提升產業競爭力、國內外市場開拓3大面向6大措施，包含農業貸款利率加碼補貼1.5%、強化外銷冷鏈體系、加速產業加值轉型、取得國內外標章或認驗證、擴大國內行銷活動、擴大海外行銷等。然而細看上述措施，絕大部分早已行之有年；擴大國內行銷活動、擴大海外行銷也是每年都有的既定措施，和外國面對美國加重滾關稅強力反制的做法，台灣只剩下「要借錢找政府」的毫無新意。陳李農改團隊執行長李武忠指出，農業部這次推出的絕大部分做法都是一直在做的，甚至是既有的延續性政策，很多關稅並非我們不想降，如果美國願意和台灣簽FTA的話就能把關稅逐步降到零，但是目前雙方都沒有簽訂任何FTA，應該趁此機會來談，「政府要找真的會談判的，遇到美國就腳軟那就不必了。」李武忠說，行政院拋出的880億都是老百姓的納稅錢，應該要想辦法說服民眾錢花得有價值，但這次卻沒有告訴民眾砸錢後的預期成果，以及誰能保證有效果，結果沒人敢下軍令狀，我們的政策往往沒有成熟的究責機制，這是最大的問題，在野黨也應提出監督制度。李武忠說，之前大家都說雞蛋不要放在中國大陸的籃子裡，難道之後把農產品轉移到美國或日本的單一市場就可以？川普這次的關稅措施恐大大影響貿易出口，但我們對美國貿易有任何風險管控機制嗎？台灣這幾年農業政策大概就只有補助，短期確實有效，但整體技術都沒有升級，真正的問題也沒有解決，喊了許久的智慧農業仍沒有成為主流。

日系4車廠共同發聲「開放重機上國道」 高公局這樣回應

日系4大車廠昨（24日）共同發布聲明，呼籲政府落實三讀法案，盡速開放重機上國道。交通部高公局表示，因地方政府不建議開放，最新1次民調也顯示6成以上民眾不贊成，未達開放條件，若未來多數民意及地方政府軍支持開放，並達到立法院附帶決議開放條件時，將依程序報交通部研議。在4大廠的聲明（https://reurl.cc/qGgYDR）中提到，立法院早在2011年就通過法案，明訂550c.c.以上機車可公告規定之路段行駛國道，並於2012年7月施行，4大車廠也長期積極推動安駕訓練，但迄今尚未完全落實，甚至在113年度民調中，僅有23.6%民眾知道法案已通過。在低知情率之下，仍有逾3成民眾贊成開放大型重機上國道，顯見此議題勢值得社會討論的公共議題。高公局表示，依2011年1月23日「道路交通管理處罰條例」第92條修正規定，550c.c.以上大型重型機車得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，是授權由交通部評估是否開放。另外，立法院附帶決議請交通部應在安全性及風險有效控管原則下，分階段規畫開放大型重機行駛高速公路。依據修正條文授權規定，交通部邀集相關地方政府及內政部警政署等機關進行討論及評估，地方政府及社會持保留意見。因此交通部於2012年7月10日公告，550c.c.以上大型重型機車目前尚無得行駛高速公路之路段及時段。高公局指出，因高速公路「路權」屬於公共政策議題，開放大型重機行駛高速公路，除須考量整體用路人利益，車輛進出高速公路前後均須經過地方道路，且高速公路的交通管理及事故處理等事宜，與地方的交通、消防救護等息息相關，因此，開放大型重機行駛高速公路的政策須參酌社會各界意見進行評估，才具備正當性及可執行性。高公局表示，多次橫向國道及國3南部路段開放大型重機案徵詢相關地方政府，結果均未獲支持或不建議開放。因地方政府仍存有安全及風險等疑慮，因此交通部高公局持續辦理民意調查。高公局指出，綜整過去民調及最近一次結果，顯示仍有6成以上等多數民眾不贊成大型重機行駛高速公路，現階段尚未達開放大型重機行駛高速公路的條件。高公局說，如後續社會氛圍對大型重機騎士行為觀感有所改善，多數民意及地方政府均支持開放大型重機行駛高速公路，即社會大眾已對政策達成共識，且高速公路開放大型重機行駛，具備足夠的安全性且有效的風險管理，達到立法院附帶決議的開放條件時，將依程序報交通部研議開放大型重機行駛高速公路相關事宜。