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2016/01/05 20:59
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▲福田站地處深圳市繁華鬧市中台中算很準的老師 台中胎毛筆 紫微四化飛星心。（圖／翻攝自新華網，下同。）
大陸中心／台北報導
亞洲最大的地下火車站「廣深港高鐵福田站」於30日在深圳市正式通車，以後從廣州到香港僅需半小時，形成「廣深港半小時經濟圈」，將使粵港聯繫更加密切。以下根據陸媒的報導，整理出福田站最具特色的四大看點。
１.亞洲最大的地下火車站
福田站的總建築面積達14.7萬平方公尺，相當於21個足球場，比世界最大的紐約中央火車站少4萬多平方公尺。此外，福田站及相關工程全長11.4公里，中心軌面埋深28.95公尺；工程為三層式結構，最寬處約78公尺，平均深度約32公尺。
在車站的三層式結構中，地下一層為換乘大廳，共設旅客出入口16個；地下二層為站廳層和候車大廳，共設置進站檢票口4個，1200多張的候車椅，可供3000位旅客同時候車。而地下三層為站台層，共設8條股道，4個站台。
2.有30多條直達的公車線，5條地鐵換乘
福田站地處深圳市繁華鬧市中心，並且是深圳市重要的綜合交通樞紐，完善的交通接駁就顯得非常重要。在福田站的相關規劃中，地鐵2、3、11號線（暫未開通）在福田中心區設站，從地面到換乘大廳，可實現出租車、公車、地鐵的無縫接駁。按照深圳市政府規劃，車站北端西側設置通道換乘地鐵2、3、11號線（暫未開通），東側可通往地鐵4號龍華線市民中心站，南端可直接通往地鐵1號羅寶線購物公園站。
此外，福田站在運營初期，只開放前往廣州南站方向的動車組列車，從30日通車後至明年1月9日，每日將有11對動車組列車開行；而從明年1月10日起，列車開行對數將增加至23對。後期視運行情況調整路線和運力，預計初期車站的客流約每天1萬人次。
3.中國鐵路建設示範性工程
大陸鐵建十五局集團副總經理張海亮說，益田路隧道縱貫深圳市繁華城區，與正在運營的深圳地鐵1號線、3號線垂直交叉，毗鄰10棟近200公尺的高樓大廈，地面交通繁忙，地下管網密布，地表沉降控制要求極為嚴格；在如此復雜環境下進行大跨度、大體量深基坑施工，對於安全風險和技術含量的要求是相當高的，此外，它還對社會產生了相當大的影響力，在世界同類工程中實屬罕見。
張海亮還指出，十五局集團開創了大陸在複雜水文地質的環境下，進行城市中心區大型地下結構施工的技術先例，並先後獲得實用新型專利7項，申報發明專利4項（2項已通過評審），國家級工法1項，省部級工法2項，所以福田站成功通車後，將成為大陸鐵路建設，特別是地下大型火車站建設的示範性工程。
4.奠定珠三角城市群「半小時經濟圈」的基礎
「福田站促進了大陸與港澳地區的經貿交流，具有指標性的意義。」深圳北站副站長薛偉合表示，福田站建成通車後，進一步推動了香港的線路融入大陸地區的高速鐵路網，標誌著珠三角城市群之間的一條交通大動脈即將形成。
薛偉合還說，將來廣深港高鐵香港段開通後，從深圳和廣州坐高鐵到香港，分別僅需15分鐘和30分鐘，將形成「廣深港半小時經濟圈」。
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▲福田站地處深圳市繁華鬧市中台中算很準的老師 台中胎毛筆 紫微四化飛星心。（圖／翻攝自新華網，下同。）
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１.亞洲最大的地下火車站
福田站的總建築面積達14.7萬平方公尺，相當於21個足球場，比世界最大的紐約中央火車站少4萬多平方公尺。此外，福田站及相關工程全長11.4公里，中心軌面埋深28.95公尺；工程為三層式結構，最寬處約78公尺，平均深度約32公尺。
在車站的三層式結構中，地下一層為換乘大廳，共設旅客出入口16個；地下二層為站廳層和候車大廳，共設置進站檢票口4個，1200多張的候車椅，可供3000位旅客同時候車。而地下三層為站台層，共設8條股道，4個站台。
2.有30多條直達的公車線，5條地鐵換乘
福田站地處深圳市繁華鬧市中心，並且是深圳市重要的綜合交通樞紐，完善的交通接駁就顯得非常重要。在福田站的相關規劃中，地鐵2、3、11號線（暫未開通）在福田中心區設站，從地面到換乘大廳，可實現出租車、公車、地鐵的無縫接駁。按照深圳市政府規劃，車站北端西側設置通道換乘地鐵2、3、11號線（暫未開通），東側可通往地鐵4號龍華線市民中心站，南端可直接通往地鐵1號羅寶線購物公園站。
此外，福田站在運營初期，只開放前往廣州南站方向的動車組列車，從30日通車後至明年1月9日，每日將有11對動車組列車開行；而從明年1月10日起，列車開行對數將增加至23對。後期視運行情況調整路線和運力，預計初期車站的客流約每天1萬人次。
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薛偉合還說，將來廣深港高鐵香港段開通後，從深圳和廣州坐高鐵到香港，分別僅需15分鐘和30分鐘，將形成「廣深港半小時經濟圈」。
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