摩德納 Cento Ole 2021

如果您搜索世界，您將找不到像 Modena Cento Ole 那樣吸引人的經典汽車賽事。參賽者將有機會連續四天在意大利最著名的賽道和爬坡賽道上比賽。在享受了硬盤之後，您可以在晚上享受派對和美食。

這一次，組織者，Canossa Events公關經理Franceska Azari女士邀請我參加2021年的活動。這是一次令人興奮的參與。她想坐在一輛敞篷老爺車的副駕駛座上，所以我的梅賽德斯・ 奔馳500SL將被召喚。

內容相當艱鉅，據說他們會在米薩諾、伊莫拉、穆杰羅和摩德納的每一個賽道上進行一次時間攻擊。在這些地方，無論您開車多麼放鬆和緩慢，您最終都會比預期更用力地踩油門和製動踏板。米薩諾和摩德納短而曲折，賽道形狀根本不適合500SL。因為懸架偏軟，軸距比較長。不過，伊莫拉和傳奇的穆杰羅更有前途。高速彎道和直道都很長，看來500SL 5升V8發動機的動力可以得到充分發揮。500SL的操控極其中性和安全，可以稍微滑動一下。而且只需操作油門踏板就可以繼續滑行，保持合理的車速，不會給駕駛員或輪胎帶來壓力。但是，500SSL 太重了，剎車時需要小心。而且，由於變速箱是自動的，發動機制動幾乎無法使用。在穆杰羅，當我跑過直道時，200km / h 出來了。這是超速。進入彎道前減速大約需要120km / h，但剎車效果很好。但是，如果您查看前輪上的大量黑色制動灰塵，您就可以看出製動的難度。急剎車，但時間很短，所以我們決定再跑一圈。當我回到停車場時，一切都冷卻了，汽車本身很好，沒有任何問題。

我經歷了一個加熱圈，但我想念的是我想听到更多 500SL 發動機的轟鳴聲。

法拉利 Daytona 和 Group 4 規格 308 周圍環繞著GTB、福特野馬和AC Cobra 427（側面的排氣管和我的手臂一樣粗！），我幾乎聽不到汽車的發動機聲音。明年，我將帶著開放式排氣規範回來。......它看起來根本不像“梅賽德斯”。我應該補充一點，在活動開始的路上，確實發生了讓我們感到難過的事情。一塊大石頭擊中了左前方並嚴重劃傷了油漆。為了抱怨這個事件，我寫了一些粗俗的髒話。但也有一些好事。開始前我正要經過里米尼時，一位美國人跟我說話。他意識到這輛 500SL 是一輛“Octane”車！然後，一到大廣場（Piazza Grande），我們就收到了舞台上的方格旗。

我為我的 500SL 感到非常自豪，並且確信我必須相應地駕駛才能讓我滿意地享受這輛車。原文翻譯：同時，他堅信自己必須相應地開車才能享受這輛車，直到他滿意為止。

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