第 7 代 Z 於 2021 年 8 月 18 日在北美髮布。日本版的新款Fairlady Z計劃於今年冬天亮相。

目前的Z34 已經是史上最長13 年不換車型了，所以我想大家都擔心這會是最後一個Z。（我以為車型消失是必然的）。在那裡，2020 年 5 月，宣布了新 Z 的存在。即使過了一年多一點，我也無法忘記當時的欣喜若狂的感覺。

　日產要繼續製造 Z，不僅僅是製造跑車。回顧歷代Z，我們會思考Fairlady Z所扮演的角色。

　● 第一代（S30型，1969-1978） 產量：約48萬台 Z誕生於1969年，當時日本正處於經濟高速增長時期，受北美市場的影響。當時，北美的年輕人都嚮往跑車，但歐洲的運動車型如保時捷、捷豹價格昂貴且不易買到。考慮到這一點，日產北美公司懷著“製造一輛任何人都可以以低於 3 萬美元的價格購買的跑車”的熱情計劃了“Z”。長鼻子和短可以說它集合了當時歐洲跑車的優點，比如時尚的甲板車身、倒斜鼻的前圍、直列6缸發動機、前中部的包裝，但它模仿了經典跑車。它主要在北美大受歡迎，其設計和跑車令人難以置信的低價格支持。第一個 Fairlady Z 是在極其嚴格的成本限制中用智慧創造的奇蹟之一。● 第2代（S130型，1978-1983年） 產量：約42萬台 繼10年的第1代Z之後，2代S130於1978年誕生。在第2代Z中，在繼承原有的長鼻子和短甲板的同時擴大了車身尺寸。全長由4115mm增加至4420mm，全寬由1630mm增加至1690mm，舒適度大幅提升（*2座尺寸對比）。日本市場有2.0升直列6缸OHC發動機“Z”和2.8升“280Z”。280Z還作為西部警察中出現的特種車輛“SUPER Z”的基礎車輛而聞名。機身帶有鷗翼門和大量專用設備的機器成為當時的熱門話題。從1978年到1983年的生產時間只有6年，但以與第一代相同的概念出現的第二代Z是發揮了通往第三代的橋樑作用的。● 第三代（Z31型，1983-1989） 生產數量：約 360,000 台 第三代 Z31 於 1983 年首次亮相，當時第一代 Z 的累計產量達到了 100 萬台。外觀設計延續了長鼻子短甲板的概念，但也是經過重大改變的車型，例如採用平行升起的前大燈，即使在燈光下也能看到部分鏡頭關了。該發動機從傳統的直列 6 缸（L 型）到新開發的 V 型 6 缸發動機（VG 型）首次亮相，但在 1985 年 10 月稍作改動，直列 6 缸（RB20DET 型 2.0 升）直列六缸渦輪增壓發動機正在復興。這個3代Z時代也是日產的管理陷入困境的時期，1986年，日產的管理陷入了虧損。Z31 是一款偉大的產品，儘管受到管理的困擾，但日產仍繼續為其車迷帶來夢想。然而，由於這種管理不善，日產發生了 901 項活動（在 1990 年代成為世界上最好的運動表現，並在技術上重振日產），這是下一代 Z 發展的動力。

Z和尼桑一起從底部爬起來

● 第4代（Z32型，1989-2000年） 產量：約16萬台 說起Z32誕生的80年代末90年代初，國產跑車如第一款Celsior、第一款NSX、R32 Skyline GT- R 處於黃金時代。不可思議的年輕人現在花錢買車，買日本跑車。Z32也從傳統的長鼻短客艙造型發展到前身，順應時代向寬低方向發展。頂級發動機採用3.0L V6雙渦輪增壓，動力高達280馬力。與同時發布的R32 Skyline一樣，是在雙渦輪增壓車型上搭載Super HICAS的豪華車型。Z32是為Fairlady Z指明了新方向的名車之一，打破了傳統模式，改變了未來主義的新設計。然而，日產的管理層仍處於困境，在Z32於2000年停產後，Fairlady Z將從日產陣容中消失。● 第5代（Z33型，2002-2008） 生產數量：約230,000台Z在2000年停產，但粉絲，主要是美國的Z車主俱樂部，強烈渴望Z的複興。它正在發射。為響應這個聲音，日產恢復了開發。概念車主要由 Nissan Design America 製造。打造出銳利的前大燈、銳利的尾燈、大型後擋泥板等優美比例的概念車，Z33幾乎如期上市。該發動機已經500CC增加了位移，演變成一台3.5升V6 NA引擎，成為公路版轎車，可與憤怒的扭矩運行。底盤採用與V35 Skyline相同的FM平台，前後重量分佈也是53：優化為 47。Z33出現在日產終於走出破產困境的時候，是日產品牌復活的煙霧信號之一。帶著Z從底部爬上來的流動，似乎和新Z的出現一模一樣。● 第6代（Z34型，2008年-） 產量：約13萬台 從V型複蘇中持續增長的日產，繼2007年推出R35型GT-R後，將在2008年成為現在的車型出道某某Z34。在Z33型造型的基礎上，車身風格更加厚重，設計和內容也得到了正常的進化，比如採用了3.7L VR37HR發動機，排量為200cc。此外，2012年的大改動，改變了前保險槓的設計，取消了前格柵上的尖牙造型。之後，在 2014 年對“NISMO”進行了微小的改動後，它已經定型為現在的設計。V6 NA發動機將擴大至3.7L，新車型將減少至3.0L V6渦輪增壓，使Z34成為歷史上排量最大的發動機。從它第一次出現到現在已經13年了，在此期間日產也遇到了各種各樣的麻煩。即便如此，Z34還是躲過了車型的消失，得以延續其陣容，大概是因為Z34深受粉絲喜愛，聲音傳到了尼桑。設計和內容已經正常發展，例如採用了7L VR37HR發動機。此外，2012年的大改動，改變了前保險槓的設計，取消了前格柵上的尖牙造型。之後，在 2014 年對“NISMO”進行了微小的改動後，它已經定型為現在的設計。V6 NA發動機將擴大至3.7L，新車型將減少至3.0L V6渦輪增壓，使Z34成為歷史上排量最大的發動機。從它第一次出現到現在已經13年了，在此期間日產也遇到了各種各樣的麻煩。即便如此，Z34還是躲過了車型的消失，得以延續其陣容，大概是因為Z34深受粉絲喜愛，聲音傳到了尼桑。設計和內容已經正常發展，例如採用了7L VR37HR發動機。此外，2012年的大改動，改變了前保險槓的設計，取消了前格柵上的尖牙造型。之後，在 2014 年對“NISMO”進行了微小的改動後，它已經定型為現在的設計。V6 NA發動機將擴大至3.7L，新車型將減少至3.0L V6渦輪增壓，使Z34成為歷史上排量最大的發動機。從它第一次出現到現在已經13年了，在此期間日產也遇到了各種各樣的麻煩。即便如此，Z34還是躲過了車型的消失，得以延續其陣容，大概是因為Z34深受粉絲喜愛，聲音傳到了尼桑。短艙的傳統造型已順應時代向寬低方向演變。頂級發動機採用3.0L V6雙渦輪增壓，動力高達280馬力。與同時發布的R32 Skyline一樣，是在雙渦輪增壓車型上搭載Super HICAS的豪華車型。Z32是打破常規車型，向未來派、全新設計轉變，為Fairlady Z指明新方向的名車之一。但日產Fairlady Z 的管理仍然處於困境，在 Z32 於 2000 年停產後，Fairlady Z 將從日產陣容中消失。● 第5代（Z33型，2002-2008） 生產數量：約230,000台Z在2000年停產，但粉絲，主要是美國的Z車主俱樂部，強烈渴望Z的複興。它正在發射。為響應這個聲音，日產恢復了開發。概念車主要由 Nissan Design America 製造。打造出銳利的前大燈、銳利的尾燈、大型後擋泥板等優美比例的概念車，Z33幾乎如期上市。該發動機已經500CC增加了位移，演變成一台3.5升V6 NA引擎，成為公路版轎車，可與憤怒的扭矩運行。底盤採用與V35 Skyline相同的FM平台，前後重量分配優化為53:47。Z33出現在日產終於走出破產困境的時候，是日產品牌復活的煙霧信號之一。帶著Z從底部爬上來的流動，似乎和新Z的出現一模一樣。● 第6代（Z34型，2008年-） 產量：約13萬台 從V型複蘇中持續增長的日產，繼2007年推出R35型GT-R後，將在2008年成為現在的車型出道某某Z34。在Z33型造型的基礎上，車身風格更加厚重，設計和內容也得到了正常的進化，比如採用了3.7L VR37HR發動機，排量為200cc。此外，2012年的大改動，改變了前保險槓的設計，取消了前格柵上的尖牙造型。之後，在 2014 年對“NISMO”進行了微小的改動後，它已經定型為現在的設計。V6 NA 發動機為 3。Z34將是歷史上排量最大的發動機，將擴大至7L，新車型將減少至3.0L V6渦輪增壓。從它第一次出現到現在已經13年了，在此期間日產也遇到了各種各樣的麻煩。即便如此，Z34還是躲過了車型的消失，得以延續其陣容，大概是因為Z34深受粉絲喜愛，聲音傳到了尼桑。

Z是日產的驕傲

Z32停產後，Z從陣容中消失了。我認為正是因為那次經歷，才導致了這次引入新模型。上次破產危機時，Z似乎是作為複活的信號出現的，但我認為員工中有一種強烈的感覺，“如果在這裡消除Z，日產就完了”。我認為。雖然銷聲匿跡了一段時間，但50多年的造車Z是日產的“驕傲”。過去，每家汽車製造商都有一個跑車陣容，其中，Supra、NSX、Z、Skyline GT-R等旗艦跑車是當時車迷仰慕的車型。印象。與一、二代車型不同，這款新Z的銷量並沒有拯救日產的管理，但隨著技術的發展，汽車越來越像家電，汽車製造商（主體）為（公司及附屬公司的員工）公司）和車迷，依然是支撐心臟的“跑車”。豐田也通過重振 Supra 和 86 並重返 WRC，重返停產一段時間的跑車。隨著技術的演進，人們期待汽車具有“安全地（由汽車）享受運動”的方面，我認為“享受駕駛本身”方面的吸引力對汽車製造商來說變得越來越重要...... 跑車是汽車製造商的象徵和驕傲。“ Fairlady Z ”在日本市場的亮相據說是今年冬天。雖然它已經在北美亮相，但很多車迷都在期待它在日本的亮相，這是日產的膝蓋。我們希望日產能在未來繼續以這款新 Z 發揮積極作用。

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