黃土高原
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全台冷吱吱！2波強烈冷氣團接力急凍 明晚至周六「體感剩5度」

未來1周受到2波冷空氣影響，中央氣象署預報員劉沛滕表示，明天持續受到強烈大陸冷氣團影響，最冷時間點落在明晚至周六清晨，局部低溫下探8度，其中新竹市體感溫度最低僅5度，周日短暫回暖，但下周一緊接下一波冷空氣，且強度可能接近強烈冷氣團，預估一路凍到下周五清晨。劉沛滕說，今天是元旦假期，迎接的不只是2026年新的一年，還有入冬首波的強烈大陸冷氣團，若覺得跨年夜已經很冷，但就要有心理準備，因為周五、周六清晨會更冷，明天起床會是一大挑戰。今天強烈大陸冷氣團南下，迎風面的基隆北海岸、大台北山區、宜蘭都有降雨，明（1月2日）受到強烈冷空氣影響，北部整天感受偏冷，仍有些水氣，桃園以北、東北部有短暫降雨，東部、東南部、恆春半島有局部短暫降雨，竹苗地區、中部山區有零星短暫降雨，其他地區為多雲到晴，入夜後水氣逐漸減少。周六、周日（3、4日）水氣更少，轉為乾冷的天氣型態，各地大多為多雲到晴，僅基隆北海岸、東半部地區及恆春半島有零星短暫雨。下周一（5日）又有另一波冷空氣南下，並持續影響到下周四（8日），且不排除增強為強烈大陸冷氣團，但實際強度仍須持續觀察，而下周五清晨受到輻射冷卻影響仍低溫。下周一、下周二（5、6日）桃園以北、東北部、東部有局部短暫降雨，東南部、恆春半島有零星短暫降雨，其他地區為多雲到晴。溫度部分，劉沛滕指出，這波強烈大陸冷氣團最冷時間點落在周五晚間至周六清晨，中部以北低溫僅10至12度，局部空曠地區會再降1至2度，可能會出現8、9度的低溫。根據氣象署體感溫度預報，明天桃園、基隆、彰化、宜蘭體感溫度最低8度，竹縣、苗栗體感溫度最低下探6度，而竹市體感溫度最低僅5度。周日白天短暫回溫，但清晨受到輻射冷卻影響，仍會出現局部10度以下低溫；下周一另一波大陸冷氣團南下，並持續影響到周五清晨，期間可能增強為強烈大陸冷氣團，各地氣溫再降低，北部低溫約12度。降雪部分，劉沛滕表示，今晚深夜至明天低溫達到下雪的標準，但僅有明天可能有降雪的機會。明天中部以北、宜花3000公尺以上高山，北部、宜蘭1500至2000公尺高山，在有水氣通過的情況下，有降雪的機率。2026運勢大解析▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（上）金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（下）天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開！揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)／牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)／豬功高震主、這動物當心爛桃花

學測4成6考生6科全考 社會科選考人數、百分比連3年增

115升大學學測今天公布成績，大考中心說明相關統計。近年不少大學醫學系參採社會科，今年學測6科中，社會科選考人數與百分比增加最多，且已是連三年顯著增加；又108年開始學測已改為「選考制」，盼減輕學生負擔，但仍有46.09%考生選擇六科全考，且人數與百分比都較去年、前年提升。大考中心統計，今年學測6科目仍以國文、英文選考百分比最高，99%的考生選考，人數均達12萬人；其次為社會科有83.93%的考生選考，超過數學Ｂ的83.69％，兩者都有約10萬人選考；再者為數學Ａ，76.48%考生選考、約9.2萬人；自然科選考人數8.1萬人、選考人數百分比66.76%，均為歷年最少。大考中心也統計，115學年學測考生選考科目數最多者仍為6科，百分比46.09%，且近三年逐年增加。其次為選考5科，百分比24.76%，逐年略減；再其次為選考4科，百分比24.46%，也呈逐年略減。選考1至3科考生人數與百分比三年來均不高，今年度百分比合計為4.68%。大考中心副主任黃璀娟說，學測108年起，已從五科必考改為選考制，大學科系自由選擇欲參採的科目、學生自由選考，111年開始再將數學拆分為Ａ、Ｂ，成為六科選考制。在五科選考的時代，就有6至7成考生選擇五科都考，111年以後雖然選考六科的考生較多，但分散到選考四科、五科的考生亦不少，選考五科和四科的考生數目加計仍比選考六科者多，代表考生還是能適性選考。大考中心主任張新仁則指出，考生科目選考傾向，仍要回歸到各大學訂定的參考科目。今年如社會科選考的人數較多，評估也和部分學系願意參採社會科有關，多少都會反映於學生的選考意願。另外，今年的選考科目組合，除了六科全考的學生最多外。其次為選考「國英數Ｂ社」四科組合16.2%，再其次為「國英數A數B社」五科組合12.25％。更多新聞請看115大考攻略／台大醫學系改看社會頂標生恐不是頂尖保證115大考攻略／學檔愈早準備愈致勝一階過了不代表安全115大考攻略／選對專業就鑲金輔導專家帶普高生選科大近年不少大學醫學系參採社會科，今年學測6科中，社會科選考人數與百分比增加最多，且已是連三年顯著增加。圖／大考中心提供108年開始學測已改為「選考制」，盼減輕學生負擔，但仍有46.09%考生選擇六科全考。圖／大考中心提供【編輯推薦】▪整理／小心罰錢！把握年前最後還書日全台春節圖書館休館日期看這裡▪學測閱卷提報931件違規考生用化學結構式、座標畫笑臉都被扣一級分▪「我有填嗎？」他錄取物理系懷疑是父偷改志願入學後刻板印象大逆轉▪司法特考生遭家人語言暴力…求助紓壓方法網建議：物理區隔▪只能選教職？頂大生迷茫「純數學系」畢業出路建議跨域搭AI順風車▪學測成績2月25日放榜…兒想重考家長喊「浪費時間」被勸：不是壞事▪清大提醒「永遠不要相信新竹的交通」偷酸隔壁校？陽明交大笑回了

學者直言：叫車平台形同運輸業 卻未納管

替代役男遭多元計程車「丟包」後被撞身亡事件，凸顯多元計程車的管理漏洞。學者跟工會都認為，平台透過派單、停權機制，行使管理駕駛的權力，已形同運輸服務的營運者之一。逢甲大學特聘教授侯勝宗強調，傳統小黃與平台叫車的爭議不只價格，車輛、駕駛、費率、營運規則等制度要對齊，否則責任必然破碎。侯勝宗指出，計程車駕駛雖是自營業者，但必須向車行租牌，再加入車隊接單，但現在訂單多被平台搶走，所以車隊要跟平台合作，卻也因此衍生管理灰色地帶，當車隊隱身在平台後面，把調度駕駛的主動權讓給平台，車隊角色已弱化。對於平台自認資訊媒合者，侯勝宗質疑，當乘客透過平台App叫車，就是平台以演算法派單、決定誰能接單，還能用評分機制決定哪個駕駛能留在系統，已形同運輸服務的營運者之一，平台將自身定位為「媒合」只是將責任外包。而車隊也非沒有責任，還需負責司機培訓與服務品質的組織化。侯勝宗強調，在英國、新加坡、澳洲、美國多個城市早不再接受「平台只是媒合」說法，而將平台納入運輸服務提供者或預約服務業者的監理範圍，要求安全治理、事故通報、資料保存、背景查核、保險責任，「你既然能影響這趟行程，就必須為這趟行程的安全負責。」淡江大學運管系退休教授羅孝賢提及，駕駛、車隊、平台彼此關係複雜，光車隊跟駕駛是僱傭、承攬關係就有不同看法，因此權利義務模糊，現在又因科技演進，多了平台派遣車輛，乘客若透過平台叫車被放鴿子或發生糾紛，可透過平台申訴，平台不是只負責媒合而已。汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉說，工會多年來一直倡議，既然駕駛跟車隊是承攬關係，現行法令不該限制駕駛只能參加一個車隊，況且現在駕駛偷加入不同車隊接不同平台派單已是普遍現象，交通部應檢討法規，釐清平台、車隊、駕駛間的管理責任。