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美前副國務卿：川普主義非短期現象 共和黨回不去了
美國前副國務卿康貝爾今天表示，中國並不樂見當前國際局勢的不確定性；他也懷疑，北京是否充分理解「川普主義」並非暫時。他觀察，共和黨不會回到過去樣貌，而是以不同形式存在。曾於拜登（JoeBiden）政府任內擔任副國務卿的康貝爾（KurtCampbell），今天接受美國期刊「外交政策」（ForeignPolicy）專訪，談及中國對川普第2任期的準備情況時，作出上述分析。康貝爾指出，在川普第1任期前，很難找到比中國準備更不足的國家。中國領導人習近平與中國多數智庫原先普遍認為川普不會當選，因此在整個第1任期，中方顯得相當被動。相較之下，進入第2任期，中國在戰略規劃上顯然更為謹慎。他分析，當前情勢呈現幾個明顯特點。首先，習近平及其高層顧問與官方媒體對川普展現高度尊重，言辭頗為恭維；但另一方面，當美方採取強硬手段，例如宣布加徵高達200%的關稅時，中國也會迅速以「手術刀式」方式精準反制，無論是在稀土或其他領域。這顯示北京握有籌碼，並已做好應對準備。不過，康貝爾強調，中國並不喜歡國際局勢動盪，也不樂見高度不確定性。北京雖已擬定因應川普的策略，但對川普本身仍抱持疑慮。「我懷疑他們是否完全理解，川普主義並非短期現象。我不認為這只是曇花一現；共和黨也不會回到過去那種較為靈活的模式，而是會以截然不同的形式長期存在。」他並指出，中方是否真正理解美國國內政治版圖的深刻變化，仍有待觀察。●川普訪中雙方各取所需對於川普規劃4月訪中一事，康貝爾預期雙方將「各取所需」。川普可能期待吸引大規模對美投資、擴大農產品出口，並尋求在芬太尼問題上取得進展；中國則希望在台灣議題上對美施壓。他表示，川普顯然希望在農業領域達成短期交易，同時尋求解決芬太尼危機，也正考慮中國對美國進行大規模投資的構想。然而，鑑於兩黨對某些類型中國投資的疑慮，大規模投資落實的可能性不高，但這確實是談判桌上的選項之一。康貝爾指出，中方則期待爭取在美國具明顯優勢的科技體系中取得更多空間，並可能以增加採購美國農產品換取部分關稅減免。此外，從川普與中國國家主席習近平的通話內容來看，北京也希望在台灣議題上施壓，促使川普鬆動兩黨長期立場，轉而對台灣施壓。●軍方清洗延後北京對台激進行動談到中共中央軍委副主席張又俠落馬，康貝爾指出，領導人撤換高階軍官通常可分為兩種模式。其一是「史達林模式」：大規模清洗高級將領，導致紅軍在二戰初期準備不足；其二是「艾森豪模式」，也就是在二戰前汰換冗員與能力不足者，提拔更具潛力的年輕軍官。他表示，外界一直爭論習近平的做法屬於哪一種。早期部分撤職與軍官能力不足、缺乏創新或涉貪有關；但近期清洗行動則更帶有政治考量。習近平對任何在體制內累積聲望的個人或機構都高度警惕，一些遭撤換的高層在軍中擁有追隨者；而近期動用近身安全力量介入逮捕，也顯示其中存在政治動機。康貝爾認為，習近平並不相信解放軍已為重大軍事衝突做好準備。解放軍上一次實戰是多年前與越南的邊境衝突，表現並不理想。因此，習近平一方面希望提拔更年輕、更幹練的將領；另一方面，又不願形成可能威脅其權力的派系。這是一種極為困難的平衡。「我認為，這或許延長了一段我們仍可稍感安心的時間，因為中國目前尚未準備好對台灣採取激烈行動。」【全球熱話題】▪南韓法院裁定內亂罪成立尹錫悅被認定主謀、逃過死刑判無期▪阿蘇直升機墜毀…3人身影確認家屬同意「不再冒險救援」▪震驚外交圈！「迷糊大使」丟機密後又出事帶小26歲正妹助理爽住官邸▪最多達2000艘！日媒：中漁船兩度集結成「海上之牆」威嚇台日趨常態化▪赴日觀光請注意！日本航班4月起禁用行動電源每人限帶2顆可以叫車了！交部最快6月底開放多元計程車機場載客 這處機場先試辦
桃園機場去年發生多起白牌車攬客拒檢，導致外籍旅客受傷意外，讓機場白牌車亂象受到關注。交通部今預告修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」，開放試辦多元計程車至機場載客，預計6月底前於高雄機場先行試辦，若業者違反機場試辦計畫或影響機場營運秩序，最重可終止其參與資格。現行「民用航空機場客運汽車管理辦法」規範計程車、租賃車及客運業者於機場營運資格，包含排班計程車須領有專用登記證、車輛與駕駛需符合規定、禁止多元計程車接客、白牌車違規攬客等。去年6月桃園機場曾發生白牌車攬客拒檢，造成西班牙籍旅客受傷，9月又發生白牌車拒檢事件，導致香港籍旅客受傷，引發社會關注。交通部今預告修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」，未來將開放試辦多元計程車至機場載客，公共運輸及監理司長胡迪琦表示，修法公告後若一切順利，預計5月中旬正式公告發布、6月底前實施試辦。根據草案內容，為提升國際機場旅客服務品質，維持機場交通秩序，並因應網際網路平台（包含行動應用程式）提供預約載客服務的計程車營運模式日趨普遍，因此修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」，並增訂試辦管理專章，由各機場視實際需求，先行於特定機場、特定區域、特定期間內實施，兼顧既有營運秩序與安全管理，並滿足旅客多元交通需求。胡迪琦說，因應近年透過網路提供預約載客服務的營運模式普遍，考量國際機場涉及安全管制、車流管理等複雜因素，為避免直接全面開放影響既有營運秩序與安全管理，因此明定預約計程車試辦法源依據，並由各機場視實際需求擬具試辦計畫實施，作為未來政策調整參考。胡迪琦指出，各機場試辦前需將試辦計畫報經民航局核准，並公告於機場網站後才可實施：而參與試辦業者所媒合的預約計程車在試辦期間進入機場營運，規定不受應備具機場排班登記證及現行營運方式的限制。胡迪琦表示，若參與試辦業者違反該機場試辦計畫，或是影響該機場營運秩序，機場得要求其限期改善，屆期未改善者，得暫停10天至30天，或終止其參與試辦資格。民航局日前表示，「民用航空機場客運汽車管理辦法」修正草案預告期30天，最快6月完成修法，預計由高雄機場先試辦。一天被吃掉6斤蝦！屏東蝦農架設隱形細網防鳥害 最怕白鷺鷥
隱形鳥網成殺鳥陷阱？屏東縣九如鄉農會總幹事龔泰文觀察，農民在農園周邊掛網，只要防蟲、防鳥、防鼠與防綠鬣蜥，以農民角度來看，「一年就靠這些農產品收入」，若遇鳥害幾乎全軍覆沒，鳥害又不屬於天然災害。龔泰文說，像他有種植小番茄，沒有種在網室內，很容易就被鳥吃掉。蓮霧主要是催花或遮風時才會整棵樹掛黑網，果實部分會套袋，但是鳥也是很會去啄套袋。屏東縣是泰國蝦養殖大宗，蝦農無奈說，要防白鷺鷥、夜鷺侵襲，牠們會趁著泰國蝦在脫殼時，比較脆弱，泰國蝦會較靠近池邊，這時白鷺鷥們就會在一旁守株待兔，蝦農才會再養殖池上方設隱形鳥網，「若沒有防堵，一池一天恐會被吃掉5、6斤的泰國蝦」。蝦農提到，蝦子屬於甲殼類，成長過程會經過多次脫殼才會長大，脫殼時蝦的身體較脆弱，會需氧氣，就容易靠近岸邊，白鷺鷥會趁此時開始襲擊。這名蝦農說，他的蝦池旁邊剛好有一大片樹林，樹林間約有上百隻白鷺鷥定居，白天是白鷺鷥出現，晚上則是夜鷺。白鷺鷥卡到鳥網時怎麼辦？有蝦農說，白鷺鷥的同伴會來幫忙解脫，無法解脫就只能掛在鳥網上，也是一種警示。不過裝設鳥網也有風險，颱風來襲容易被吹壞。龔泰文說，白頭翁、麻雀、斑鳩與八哥等都是屬於雜食類，幾乎什麼蔬果都吃。綠鬣蜥吃豆科植物與蔬菜。屏東縣有泰國蝦農在蝦池上方架設隱形鳥網。記者劉星君／攝影限會員,要發表迴響,請先登入
