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聯電2周漲40%又跌17% 市值蒸發1700億啟示：當漲價紅利消失 該如何迎戰消費寒冬？

撰文・譚偉晟股價一度在兩周內勁揚40％的聯電，因無法回應市場對於漲價的預期，遭多數法人看壞。這家堅守成熟製程的晶圓代工廠，如何在消費性產品需求不振的市況下，創造多元成長動能？整個一月，聯電股東就像搭上一班雲霄飛車。這家晶圓代工大廠的股價，自一月第二周起快速走強，1月28日一度攀上79.7元的近二十年高點、市值直逼1兆元；但當天公司舉辦法說會後，隨後兩天股價突然暴跌逾17％，市值蒸發近1700億元。漲價不成、市場疲弱、中國競爭劇烈轉折的主因，是聯電共同總經理王石在法說會上，面對分析師反覆詢問的「是否可能漲價」，給出了極為保守的回應：「必須基於我們提供的價值，以及客戶的競爭力，維持定價策略的一致性。」一位不願具名的產業分析師指出，聯電對於價格的保守態度，令市場感到意外，「很多預期的好處都沒有出現，今年根本不會漲價就是其中之一。」法說會後，外資如摩根士丹利與高盛立刻提出研究報告，看壞聯電股價，其中摩根士丹利不客氣直言，對聯電難以漲價感到失望，「聯電已提高部分客戶的晶圓價格，但同時也需要向部分客戶提供折扣。」若漲價不如預期，可能成為股價負面因素。聯電不敢輕易漲價的主因，是因為當前著重的消費性市場，面臨終端客戶需求不振的威脅。根據市調機構Counterpoint報告，2026年全球智慧型手機的市場需求將衰退7％；調研機構YoleGroup的研究則指出，筆記型電腦2026年將衰退10％至12％。資策會產業情報研究所、產業顧問兼組長鄭凱安分析，當AI熱潮大幅推升記憶體需求，導致價格飆漲，自然會壓縮消費性產品取得記憶體的空間，連帶衝擊成熟製程半導體的需求；當客戶需求不好，晶圓代工業者就很難對客戶漲價，導致平均銷售單價（ASP）難以提升。中國晶圓代工廠的競爭，也讓聯電不敢輕舉妄動。鄭凱安觀察，近期原本強硬要求供應鏈「去中化」措施的歐美終端客戶，已悄悄鬆動，「像是HP，發現這麼做（晶片非中國製造）會讓供應商活不下去，現在也睜一隻眼閉一隻眼。」當IC設計業者獲得以低價赴中國晶圓廠投片的空間，自然削弱了像聯電這樣的台灣晶圓廠議價權。除了價格因素之外，讓聯電股價一路飆漲的幾項題材，如與英特爾的技術合作，藉由矽光子（CPO）應用布局跨入AI應用，以及台積電成熟製程減產的外溢效應，也分別存在變數。三利多的財務貢獻不在今年首先是與英特爾在12奈米製程平台上的合作，王石在法說會上表示，最快要到2027年才能小量試產；市場盛傳英特爾將獨家授權聯電，提高晶片供電品質的「超級電容（SuperMIM）」技術，法說會上也未有進一步說明。而聯電新加坡廠的矽光子應用布局，甚至要到2027年才會提供客戶設計工具（PDK），距離投產還有漫漫長路，難以在今年之內貢獻聯電營收。至於台積電正在縮減90奈米到40奈米等成熟製程的產能，將晶圓廠空間轉換為先進封裝使用，業界固然認為聯電有機會取得台積電的成熟製程客戶轉單，例如花旗的研究報告指出，「聯電的利基型技術優勢，能使其超越同行，並在台積電外溢的（成熟製程）訂單中受益。」但IC設計業者從洽談到實際轉單投片，至少也要花上半年時間溝通。一位不具名的產業分析師更提醒，台積電子公司世界先進持續扮演承接成熟製程訂單的主角，因此未來仍須關注台積電技術授權的狀況。一旦世界先進獲得28奈米等更先進製程，聯電便很難爭取到台積電外溢的訂單。但持平而論，聯電無論是營收狀況、平均銷售價格、各製程產品的銷售占比，都仍維持穩健。王石即在法說會上強調，「聯電預期今年全年出貨量會成長，而且下半年表現會優於上半年。」聯電資料顯示，22奈米與28奈米製程的銷售占比，在2025年達到37％，已較2024年的34％有所提升，凱基投顧的報告指出，iPhone使用的DDIC（顯示驅動晶片）、車用晶片等項目皆採用22奈米製程。這有助於維持平均銷售單價，即使短期內無漲價，仍有靜候上述布局收成的底氣。微驅科技總經理吳金榮也表示，聯電在HV（高壓製程）等特殊製程上仍具領先優勢，與英特爾攜手的12奈米製程，與IMEC合作的矽光子，都是未來看點。拆解整體營運結構可以發現，堅守成熟製程的聯電，暫時還不具備爆發性成長的條件；至於能否在穩健中逐步創造出多元的半導體製造商機，則需更長時間評估。更多內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1520期)延伸閱讀》黃鐙輝賣掉1千元台積電買南港豪宅、套利0050神操作！財務自由四階段：月領45萬被動收入+資產年增230萬力積電跌停沒在怕！億元教授押身家買進「股價上看110元」，為何不買台積電理由曝光「這4檔抱股過年賺翻倍」他抱可寧衛(8422)9年，「土方之亂」前賣股少賺上百萬領悟：為何別追飆股？股市生存更需要2種「慢」實力渢妙風場首批水下基礎完工，拚2027併網發電！「風場模範生」如何看離岸風電3-3放棄國產化？

學者：桃機跑道少 釀連鎖反應

德威航空前天降落時發生輪胎脫落事件，桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，造成三架航班在短短八分鐘內，因燃油不足發出「ＭＡＹＤＡＹ」訊號。學者指出，桃園機場僅兩條跑道，量能本來就吃緊，德威航空事發期間正值起降落尖峰時段，後續又接連發生越捷走錯滑行道，一連串突發導致前天的慘況。朝陽科大飛航系主任盧衍良表示，桃園機場原有兩條跑道，但德威航空前天發生輪胎掉落的時間點，剛好是在航班起降的尖峰時段。發生德威航空輪胎掉落事件後，機場公司關閉北跑道，針對可能對飛機損傷的物品清除乾淨，但由於不確定路障排除時間，因此天上飛機會在一個區域盤旋等待。盧衍良指出，發生德威航空輪胎掉落後，後續又發生越捷航空走錯滑行道，讓原本的情況又多了變數，天上待命的飛機等待時間過長，而航空法規要求飛機降落時要有足夠的油量，若預期落地時油量低於卅分鐘，就需喊出緊急宣告。針對八分鐘出現三架班機喊出「ＭＡＹＤＡＹ」訊號，盧衍良表示，這種情況確實不多見，主要是連鎖反應，但組員做出這樣的判斷是基於安全控管。至於為何盤旋航班不選擇轉降？盧衍良認為，航班預期影響時間有限，因此不會馬上就選擇轉降，且若預期延誤時間不長，轉降反會讓事情弄得更複雜。

經典賽／龍恩傷勢好轉開始揮棒！美媒曝小熊有意放行參賽

世界棒球經典賽3月5日開打，小熊隊台美混血好手龍恩（JonathonLong）日前在大聯盟春訓守備時意外發生碰撞，左手肘扭傷。據當地媒體報導，龍恩復原進度良好，小熊有意放行他參加經典賽。據《芝加哥論壇報》記者蒙特穆羅（MeghanMontemurro）報導，小熊總教練康索（CraigCounsell）表示，龍恩當地時間周二已開始揮棒，狀況明顯好轉。龍恩原本計畫周二就啟程前往日本，加入中華隊備戰世界棒球經典賽，但現在行程延後到周五。從目前情況來看，小熊球團似乎有意放行龍恩參賽。⚾經典賽倒數計時▪復刻冠軍之路！中華英雄再戰2026經典賽賽程比分看這裡！▪👉戰況沸騰！你想好怎麼挺TeamTaiwan了嗎？立即參加「應援三部曲」預測活動，有機會抽中百名LINEPOINTS與唯一首獎應援衣，快登入為中華隊助攻▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88