雲龍橋為通往廬山溫泉的必經橋梁，日據時代其型式為吊橋，係泰雅族斯克社和馬海濮溪對岸波亞倫社的連絡孔道，取名為「斯克鐵線橋」。霧社事件期間，莫那魯道率原住民為阻擋日軍越河，將吊橋砍斷破壞，但最終仍難逃被日軍殲滅的命運。其後日軍因害怕於兩岸原住民再度串連抗日，故未予以修復。台灣光復後重建為公路吊橋，依抗日名將龍雲將軍－命名為龍雲橋，後因該將軍投共，故將其橋名倒寫為「雲龍橋」。民國74年改建為鋼結構拱橋，橋型優美，橋身為紅色，且跨越深谷，成為霧社往廬山間最顯眼的地標。

    雲龍舊橋至今僅存橋頭吊門架，仍留有雲龍橋的名牌字跡，新橋則為一座紅色的鋼結構拱橋，全長134公尺，橋面與河床的落差約近120公尺，曾一度成為高空彈跳聖地，後因安全因素禁止。橋頭現設置有泰雅族的勇士及婦女青銅塑像，並於附近設立景觀設施及相關圖騰，已成為遊客拍照留念之熱門景點。

                                        舊雲龍橋&新雲龍橋

新的廬山雲龍橋.在民國74年才完成新橋的改建工程.這座橋是整個廬山地區與廬山溫泉的咽喉.是這個地區所有的人唯一的必經之地.如果沒有這座橋.便要花半天以上的時間來跋山涉水.甚至於一整天的時間.

         我的印像中.從民國50幾年到民國73年之間.雲龍橋曾翻修過幾次.橋面是木頭建造的.容易損壞.記的小時候搭南投客運每次來到這一座雲龍橋前.全車的人.男女老少都下車徒步走到對面.等空車過了橋之候.乘客再全部上車.因怕舊橋承受不了重量.這是小時候一個有趣的回憶.尤其每次在維修時.橋面的木頭全部拆光.只在橋面邊沿的地方.鋪上不到90公分寬的木頭.當人?要通過時.雙手必須緊緊地抓住橋邊的鐵絲.側著身體一小步一小步.慢慢地滑動著雙腳.眼睛要平視看著遠方.絕對不可以往下看.因為山谷太深了.容易頭暈眼花.會造成危險.曾經有位原住民竟然牽了一頭牛要通過這窄窄的木頭.還沒走到一半.牛隻就摔下去了.當時只能用四個字來形容-" 粉身碎骨".在那個時代.人命較不值錢.所以在安全措施方面機乎沒有.

         民國74年.一座紅色大鐵橋終於屹立於半山腰.連結了兩座山的軔督二脈.而原有的舊橋柱保留未拆.只為給後人一點點的尋古幽情.如果有天經過雲龍橋.請把車子停在橋頭的空地上.走到橋面上吹吹風.或走到附近散散步.看看遠山.看看天空的雲彩.會讓你覺的不虛此行.(以上網路文章)