機車族是交通亂源？－自認高等公民的新納粹主義者才是台灣亂源

【新聞摘錄】

交通亂源？機車族太沉重

台灣新生報  更新日期:2009/12/30 00:27 【記者許志煌／台北報導】

機車族是國內交通亂源嗎？那是布爾喬亞式的觀點啦！立委蔡同榮認為，一味以交通罰單和機車停車收費來降低機車密度，非根本之道，倒是為保障機車族群用路安全，政府必須在道路規劃上更加用心。

他說，從媒體的報導，交通安全問題，確為重大民怨之一。然而政府、媒體和知識界對於機車族用路安全問題，大多流於以台北為中心的、布爾喬亞式的觀點，將機車族視為交通亂源，欣羨西方城市不像台灣道路有眾多機車。蔡同榮舉內政部統計通報指出，今年一至六月交通事故傷亡統計中，機踏車佔A1類（事故當場死亡或二十四小時內死亡）百分之四十三點六，自小客佔百分之二十七點二七，小貨車佔百分之九點五。然而，若從車種肇事率（各車種每一萬輛之肇事率）來看，機踏車為○點二九，自小客為○點四九，大貨車四點八六，大客車七點三二。機車族用路人佔交通事故傷亡比率最高，肇事率卻是最低，可見機車族並非媒體暗指之交通亂源。

【廚子批註】

一、蔡同榮說將機車族視為交通亂源，是以台北為中心的、布爾喬亞式的觀點，我大致同意，不過，這不是布爾喬亞式的觀點，這是小布爾喬亞式的觀點。那些當年做貿易、開加工廠、做生意、炒股票、炒地皮發了洋財的小資產階級，喫飽了，擦擦嘴，開著名牌四輪車上街，看著滿街的機車，有些人的優越感油然而生，忘了台灣的經濟奇蹟，就是這些亂源機車，幫他們送文件、押匯、遞樣品、跑業務，趕三點半，機機車車亂出來的！

二、廚子經歷過上面說的每一件事，開車也騎車，從不認為機車是台灣交通的亂源，更同意機車族確實是弱勢用路人；雖然機機車車亂搞的機車騎士不在少數，改裝汽車亂飆或酒駕的用路人人難道少了嗎？機車不能上快速道跟汽車爭道，據說是不安全，不過汽車可以在慢車道把機車擠到路邊難道就安全嗎？交警抓不了幾部在高速公路上狂奔的名牌跑車，哪個機車族沒被躲在旮旮彎彎裡的交警抓過？因為生活奔忙，機車族或許小錯不斷，可他們知道肉包鐵的體質大錯是不能犯的！他們幫小布爾喬亞創造了台式經濟奇蹟，被利用夠了還被打為台灣交通的亂源，機車族能不反彈嗎？

三、有錢買好車卻開不好車才是台灣交通的亂源的說法，就好比機車是台灣交通的亂源的說法一樣充滿了階級的對立。不幸經濟階級的M型化，和社會階級的流動性越來越低，缺乏同理心，否定社會多元性，新富階級中部份自認是高等公民的新納粹主義者，因為莫名其妙的優越感，讓他們急於升格為高等公民，忽略變革和進步要穩定緩進，和何不食肉糜的心態，不僅可能是台灣交通的亂源，更可能在許多其他問題上造成新的社會衝突。

四、台灣是擁擠的小都會形態交通，車種分道而行，造成道路交錯時更多的衝突點，呆板的對向燈號分直行左右轉三次控制，因駕駛人不耐久候，使得各車道不同車種的容忍性更低，衝突點的風險更高；快車可走慢車道，機車就可走快車道，何況除了人力車自行車，摩托車的性能可不慢，如能突破所謂快慢車分道交通管制的窠臼，用減少分車分道的路型，以東南西北各方單一路口順時針輪流同時開放直行左右轉燈號控制，不僅減少衝突點，等待號誌的時間會縮短，車行也會更順暢。當然這牽涉都市建設、交通法規、號誌設計、駕駛訓練許多問題。這種想法，或許專家不認同，或許公務員不想傷腦筋。苦苦地活著比氣死好，一品老百姓也祇能忍著被罵亂源！不過抓不住機車族的心就抓不住一品老百姓的選票，要掌握政權不能祇討好自認是高等公民的新納粹主義者。

後記：這是去年成的稿，想貼時因存錯檔找不到，一忘就忘到今天，不小心又找到了，好在交通問題永遠是問題！