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小林是超商店員，之前因為手機分期遲繳導致信用出現瑕疵，跑遍4間銀行都被拒。經朋友介紹找到OK忠訓，專人幫他重整信用紀錄並提出整合方案，最終順利貸出30萬，年利率僅4.5%，解決生活壓力。
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丹娜絲颱風風災後邁入第7天，其中受重創的七股西寮里村落迄今仍滿目瘡痍，各界善心資源近期才不斷湧入幫助；有受災戶還原颱風當天的情況，因當下真的無法聯絡到任何人，找里長、里長也自顧不暇，只能靠外出遊子一起返鄉自救。七股西寮里因海上沙洲出現缺口，導致颱風當晚海水倒灌，全村落因淹水差點被滅村，且停水停電將6、7天，前幾天還在下雨，居民根本無法整理，因此白天仰賴物資、食物飽腹，晚上就早早睡，期待天氣放晴趕緊整理家園。受災戶說，颱風當天晚上10點多開始聯繫，卻無法聯繫上任何人，直到12點多總算找到里長，里長家也是淹水淹很高，隨後一切就失聯斷訊，當下知道事態嚴重，隨即求救市政府，但電話怎麼打都無法打通，心急如焚等到白天，趕緊返回西寮里幫忙。她提到，第一天回到村落，看到村落的災情慘重，趕緊想利用網絡聯繫村內外出遊子返鄉自救，但這幾天村落沒水沒電沒網路，大家只能一大早到村落整理，晚上再回到市區把訊息發送出去，也漸漸有一些物資、人力進來。受災戶表示，網路力量真的很強大，聚集許多善心人士，但第一時間發送村落慘況時，也遭受不少酸民質疑說，「不要騙我們、台灣不會有這種事情」、「不要拿大陸、越南照片來騙」，真的是很無奈，因此居民只好自救，請空拍業者紀錄村落慘況，才把消息成功曝光給社會大眾。另外，有停電5、6天學甲受災戶說，停電的時候真的彷彿回到原始人的生活，颱風那幾天家中屋頂破掉也找不到人修繕，沒電通訊不通，真的是求助無門，晚上都只能點蠟燭度過，因為手電筒都被搶光，即便有手電筒，很多也需要充電，撐個1、2天就沒電了。受災戶也提到，當下好不容易找到一些網路訊號，上網求助發問何時能夠復電，卻被一堆酸民酸言酸語，真的是很委屈，大家也沒有責怪台電工作人員，只是想知道何時可以復電，卻要被攻擊，真的是「未經他人苦，莫勸他人善」。針對停電的部分，台電台南區處表示，截至今下午1點，尚餘1757戶供電受影響，以七股、佳里及將軍等區為主，搶修已進入最後階段，剩餘停電戶分散在各鄰里鄉間，已採配合里長通報、帶路的家戶搶修階段，感謝民眾耐心等待與支持，會持續加速為民眾送電。丹娜絲颱風重創台南七股西寮里，且颱風當晚海水倒灌，全村落因淹水差點被滅村，停水停電將6、7天，加上前幾天還在下雨，居民根本無法整理。記者萬于甄／攝影IDF戰機用電戰莢艙曝光 中科院：機敏科研計畫不評論
中科院以「玄戟專案」為名為空軍IDF戰機研發外掛式電戰莢艙，近日被目擊由C-130H運輸機掛載升空測試。有專家評估莢艙體積似略顯龐大，質疑是否適合IDF機腹中線掛載？官員表示測試的備還有精進空間。對此，中科院今天表示，「玄戟專案」相關測試情形，均屬中科院科研計畫範疇，因涉及國防機敏資訊不評論。空軍司令部今天也表示，暫無評論。「玄戟專案」自2020年起，編列約40餘億元科研經費，由軍備局委中科院研發IDF戰機可掛載的電戰莢艙。專案計劃表定2023年結束。近日被目擊兩枚玄㦸電莢艙，被掛載在C-130H運輸機翼下，升空測試。「玄戟專案」研發目標，是希望研製出如同現役F-16戰機所使用的ALQ-184電戰莢艙等級的外掛式裝備，提供IDF戰機使用，研發初期曾傳因美方管制關鍵技術與組件輸出而暫時頓挫，但裝備被目擊至今仍在實施測評，顯然空軍並未放棄這項專案。空軍現役僅F-16戰機使用逾20年的電戰莢艙，不管是後來構改F-16戰機的鳳展案或新購66架戰機的鳳翔案，取得新型電戰莢艙，十餘年來始終延宕，今年底空軍將依照美軍分析建議，提出報價需求信函，傳目前有L3的「蝮蛇之盾（IVEWS）」的AN/ALQ-254（V）1與美商諾斯洛普的ALQ-131C兩款電戰莢艙作為選項。也因電戰莢艙取得困難，空軍未放棄「玄戟專案」。旅美的台海安全研究中心主任梅復興今天透過臉書貼文評論表示，「玄戟專案」委託中科院研發IDF戰機使用的電戰莢艙，全案近兩年前就已結案，如今是否投產卻仍無下文，值得進一步了解。而設計給IDF使用的莢艙，為何仍在C-130上進行測試？而該莢艙體積似略顯龐大，是否適合IDF機腹中線掛載？當初空軍曾評估IDF可否掛用現役的ALQ-184（V）11電戰莢艙，但卻因體積與尺寸過大，無法於機腹中線掛載而作罷。而據了解，中科院雖於2023年度研發出玄㦸莢艙本體，但因關鍵技術遭到限制而無法直接生產，因此延後至今由一家美商承接此案共同研製。由於空軍C-130H機上有許多原廠與中科院搜集電子訊號相關設備，因此暫時不會使用IDF戰機擔任測試載台；但空軍已曾於1429號單座IDF戰機上測試，莢艙基本技術成熟，現在等美方調校。對於玄㦸莢艙的體積稍大，IDF能否順利掛載？據了解，莢艙是由275油箱改造而成，掛載沒有問題；空軍現役的ALQ-184電戰莢艙則受限掛架與莢艙本體高度，IDF起飛仰角嚴重受限，因此放棄使用。據指出，目前先導型的玄戟電戰莢艙仍屬中科院的裝備，由空軍支援空中載台進行測試。而對於莢艙的緊緻度，官員表示還有精進空間。中科院以「玄戟專案」為名為空軍IDF戰機研發外掛式電戰莢艙，近日被目擊由C-130H運輸機掛載在兩翼派龍下升空測試。圖／全球防衛雜誌編輯部授權提供中科院以「玄戟專案」為名為空軍IDF戰機研發外掛式電戰莢艙，近日被目擊由C-130H運輸機掛載升空測試。圖／全球防衛雜誌編輯部授權提供👉823重啟核三公投併第二波罷免▪懶人包／重啟核三吵什麼？爭議點、怎麼投、通過門檻一次看懂▪整理包／第二波罷免名單出爐！823投票7名立委選區報你知▪24+1全數安全下莊726罷免投票結果看這裡▪圖解罷免／支持度消長、投票率726罷免細節全在這唯一美籍航空公司進駐高雄 聯合航空今開航高雄飛東京成田
聯合航空今開航高雄-東京成田航線，這也是目前高雄機場唯一一家美籍航空公司進駐，南部旅客不僅赴日旅遊更方便外，未來從高雄出發前往美國，也能輕鬆透過東京成田轉機赴美。聯合航空海外銷售董事總經理馬富斯（MarcelFuchs）表示，很高興能推出這條連結高雄與東京的新航線，這是值得慶祝的重要時刻，這條新航線也將對觀光旅遊發展有極大助益，不僅便利日本旅客直飛高雄，也讓高雄出發的旅客能輕鬆轉機前往美國。高雄市長陳其邁也說，感謝聯合航空在全球航空業復甦之際，看見高雄無限的潛力，選擇高雄、深耕高雄，是首家進駐高雄的美籍航空公司。這條連結高雄、日本與美國的重要新航線，不僅便利廣大的南部旅客，也為高雄帶來更多國際觀光與商務交流的契機。聯合航空高雄至東京成田的直飛航班於每天上午10時25分從高雄起飛，並於當地時間下午3時15分抵達；從東京成田返回高雄的航班則於每天下午5時30分起飛，並於當天晚上9時抵達高雄。此條航線採用波音737-800機型執飛，機上共166席座位，其中包含16個商務艙席次。聯合航空自1986年以來深耕台北市場，自2014年起聯合航空已接待超過200萬名旅客往返台北-舊金山。聯合航空也於今年開通諸多新航線，包含早前四月的台北-關島，以及現在七月的高雄-東京成田，並成為唯一提供高雄出發航班的美籍航空公司。聯合航空今開航高雄-東京成田航線，這也是目前高雄機場唯一一家美籍航空公司進駐。聯合航空提供限會員,要發表迴響,請先登入
