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2017/02/05 15:29
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環保署在去年底,把使用超過20年的空氣品質指標PSI換成了AQI,巧妙掩飾PM2.5濃度「紫爆」的狀況,卻無法掩蓋空品持續惡化的事實;環保署空品監測網每天顯示76個測站空品資訊,透過媒體反覆報導,全台人民都知道空氣品質有多糟,但之後呢?政府的作為卻是以下空白。

依《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》規定,AQI大於300才強制要求工廠啟動降載,等於PM2.5濃度要達到每立方公尺250微克,這樣的天花板標準,過去僅有在大陸沙塵暴侵台時才達標,環團痛批此法成業者保命符。

只是掛上空汙旗,難道灰濛濛的天空就能轉藍?難道民眾只有足不出戶才能維護健康?眼見中南部居民每天呼吸著髒空氣,《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》卻從2015年預告至今還躺在環保署,未見環保署積極推動。

空汙問題涉及層面相當的廣,不只環保單位,經濟及產業面也應要配合,除環保署外,各部會都須共同努力,但號稱最會「喬事情」的環保署長李應元,在處理台化彰化廠一案時公親變事主,推出的礦業政策環評和經濟部迄今仍「喬不攏」,去年巴黎協定生效時所提出200多項減碳行動方案,也是雷聲大雨點小,且內容空泛,看不出具體成效。

李應元在上任之初大張旗鼓宣布改善空汙,稱「水可以幾個小時不喝,但空氣(呼吸)一分鐘都不能停」,話言猶在耳,多少人盼著環保署自此不一樣,但現在看來,換來的恐是更多失望。

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工商時報【陳慶琪】

中華汽車外銷再傳捷報,2016年在模具開發上也有重大斬獲,首次由中華汽車及台灣模具大廠宜捷公司共同承接,協助三菱汽車印尼廠多項新車型鈑金模具發開,首批6項零件、11套模具於日前外銷出荷。為慶祝首次模具出荷,中華汽車楊鴻慶協理、最後機會三菱汽車淺岡克朗本部長補佐及宜捷公司劉國安董事長特別舉辦「三菱汽車模具外銷出荷典禮」,共同見證首批模具出荷的光榮時刻。

由於台灣模具技術卓越,在品質、價格、交期及服務各方面具備競爭優勢,2015年底獲得日本三菱母廠的肯定,由中華汽車協助三菱汽車東南亞新車型導入,歷經1年3個月的努力,首批6項零件共11套鈑金模具於2016年外銷出荷至印尼。第2批鈑金模具預計2017年8月外銷至菲律賓。

中華汽車秉持「品質第一」的理念持續擴展外銷,近年來在外銷拓展上更趨多元,從商用車、商旅車、轎車,跨足至零件模具,在此次三菱汽車東南亞新車型開發導入中,中華汽車更結合協力廠宜捷公司共同承接開發,為台灣出口共同努力。宜捷公司為汽車鈑金模具領域翹楚,過去曾提供美國克萊斯勒、印度MARUTI等車型模具開發服務。在開發製程上,並優於業界率先導入2,400噸伺服馬達機械式沖床,以專業技術協助三菱自動車印尼廠多項新車型鈑金模具發開,透過此次外銷啟航也期望能讓台灣模具揚名國際。

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