身尺寸幾乎與i3相同。據寶馬 CEO Oliver Zipse 稱，這款車只是一個概念研究模型。它聲稱它並沒有暗示寶馬將從 2025 年開始開發的 Neue Classe 設計。iVision Circular 的意圖是碳中和純電動汽車。本著循環經濟的原則，表達了再考慮、減量化、再利用、循環利用等循環設計理念。iVision Circular 使用 100% 回收材料製成，並且假設即使您不能再騎行，所有材料也可以重複使用。其中之一是固態電池，其密度比鋰離子更高，可以減少稀有金屬的使用。在減少方面，減少了組件、使用材料、表面光潔度等的數量和工時。例如，寶馬的商標 Guidney Grill已被帶有與大燈集成的顯示器的圖形所取代。

可持續的車身和內飾

BMW i Vision 圓形概念車

車身造型是SUV和MPV的融合。輪胎佈置在車身的四個角，最大限度地利用了車內空間。車身側面沒有鍍鉻邊框，但保留了寶馬特有的側面玻璃後端的Hofmeister Kink。門以雙門打開。機身由鋁製成，未上漆，以減少使用的材料量。它經過陽極氧化處理並染成淺金色。另一方面，車身的後端由熱處理鋼製成。輪胎也是由天然橡膠製成，這是為了可持續發展而種植的。內飾的目的是將奢華的設計與可持續的生產過程和回收材料相結合。比如全景玻璃車頂，自然提升了車內的亮度。四個座位就像一個客廳沙發。它採用鋁製框架和再生樹脂面料剪裁而成。安裝在儀表板上的顯示器也被新解釋為寶馬。儀表板看起來像神經一樣的結構，貫穿水晶骨架，具有身臨其境的燈光效果，同樣由天然木材製成。在平視顯示器上收集諸如速度之類的信息。駕駛員可以通過方向盤上的 3D 打印交互式墊來組合信息。據說寶馬的目標是物理和數字的融合。

這款名為iVision Circular的概念車除了配備了固態電池外，並沒有續航里程或最大輸出等信息。歸根結底，它是一款描繪未來的概念車。但是，它與稱為 V2G 的新技術兼容，該技術在汽車的驅動電池和下一代電網的智能電網之間共享電能，以及稱為智能移動的交通數據庫系統。iVision Circular 沒有量產的計劃。然而，與健全循環經濟相對應的要素有可能被納入未來的 BWM 淨 EV。寶馬錶示，將從 2025 年開始推出採用全新 Neue Classe 設計的下一代純電動汽車。到 2023 年，它計劃在全球推出 12 款純電動汽車。

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