勞動部今日召開勞動基準法疑義研商會議，討論包括高薪白領、新創公司核心人員、責任制專業人員等三類工作者，是否適用「責任制」，可納入《勞動基準法》第84之1條等。面對外界疑慮，勞動部長許銘春坦言，先聽聽各界意見，並不會馬上有決議。

勞動部今天會議將討論三大類工作者是否能適用《勞動基準法》第84條之一，也就是納入責任制勞工，包括：一、「高薪白領」，不分行業別，企業規模達30人以上，在該公司從業人員薪資中位數2倍以上或薪資水準輸送機前15％以上，且符合監督、管理人員；二、「新創核心人員」，受僱於設立未滿8年的新創事業，從事具專門知識與技術的工作，且持有公司1％或面值100萬以上之股權或股票選擇權者；三，「責任制專業人員」，以專門知識或技術完成一定任務並負責其成敗的工作者。

許銘春昨受訪時表示，這會議是針對國發會接受美國商會提案後，再轉給勞動部，還不是勞動基準諮詢會，因此不會有決議，只是在諮詢會召開前，先聽取各界意見，看看討論情況，暫無實施時程，下一步可能就是召開諮詢會議輸送帶再討論。

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使輸送設備動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。

外界擔心，台灣企業型態不如歐美，主要是中小企業多，如果以單一公司薪資比例作區分，假設某公司的八成勞工都是25K，只要小主管薪資達35K，就很容易成為「前15％」，難道這樣就可被視為「高薪白領」嗎？或是公司薪資中位數為35K，薪資中位數2倍的「70K」主管是否就合適被視為責任制？

是否比照美國、新加坡，訂定薪資下限作為工時豁免的區分，或是比照日本今年的修法新規定，把薪資作為區分，在一定薪資以上另訂工時規定。對此，許銘春均低調表示，目前沒有定見，強調先要大家集思廣益來討論。