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人生總會遇到低潮 , 需要借錢周轉的時候 

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20%對等關稅只是前哨戰？法人提醒：留意232調查

美國白宮發布進一步修改對等關稅公告，8月1日起，對台灣的關稅稅率為20%，國內大型法人機構最新指出，台灣關稅稅率高於亞洲鄰國日本（15%）、韓國（15%)、泰國（19%）、柬埔寨（19%），與越南的20%相當。考量到台美經貿關係密切，且政府已經在此前與美國進行多輪正式協商，這樣的稅率必然會令市場感到失望。然而注意的是，這次只是「對等關稅」的更新，而對等關稅稅率並不適用在關稅豁免清單（AnnexII）以及新增豁免項目的總統備忘錄，也就是說包括半導體、伺服器、藥品原料、關鍵零組件、礦產與化工材料等商品皆被排除於新關稅之外。這意味著，現行的稅率只有適用在25.2%的對美出口項目，自動資料處理設備的其他單元（例如顯示卡、伺服器零組件等），占對美出口47.6%（HScode847180）、伺服器整機佔25.9%（HScode847150）、筆電佔1.2%（HScode847130）、電腦零組件8.2%（HS8473）、積體電路6.8%（HS8542）、手機等通訊器具4.1%（HS8517）、儲存媒體1.7%（HS8523）、醫藥製劑0.7%（HS3004）等台灣主力輸美商品目前並不會受到關稅調整的威脅。也就是說，這個稅率只能視為是台美關稅激烈協商的「前哨戰」。大型法人機構表示，然而必須強調的是，目前美國已經對於半導體以及藥品進行232調查，半導體關稅調查並不是只有半導體產品，而是包含半導體製造設備（SME）以及任何內含上述半導體或設備的終端產品，例如電子裝置、智慧型手機、資料中心設備等。也就是說，232條款上路後，台美是否能夠從現在仍在進行的貿易協商中，爭取到如韓國、歐盟等國半導體的關稅待遇不會比其他國家更差的最惠國條款才是關鍵。美國商務部長表示，將在二周內宣布對半導體進口關稅的消息。而且一般來說調查結果發布後，總統在90天內要決定是否課徵關稅，之後還要經過一段公告期後，關稅稅率才會正式生效。這意味著如果川普政府在8月上旬公布半導體調查結果，並迅速完成決策與公告，最早在9月中旬~10月初就有可能實施新的半導體關稅。因此，這次的關稅宣布，的確會影響到市場信心，但真正的關鍵還是之後台美貿易協商關於半導體相關產業的關稅能否爭取到最惠國條款，值得密切關注。🏠udn房地產-推薦新聞▪輝達H20銷大陸、北士科蓋總部「這檔營建股」有望雙受惠▪暑假出遊、颱風、房貸錢荒房仲：房市淡季更淡▪房市寒風凍到骨子台北市套房新推案單價衝不上150萬元▪蝸居宅冷了！北北桃最高價「急墜」新北回9字頭▪父母幫買房…兒因「1理由」想賣她氣炸：後悔衝動

新北七線捷運齊發 三鶯線年底完工邁向2.0新紀元

新北市捷運局今於市政會議報告捷運建設進度。捷運局長李政安表示，自2018年底以來，新北市已完成3條捷運線、全長26公里、設置26座車站，為全國第一；目前正全力推動7條新線，總長57公里、涵蓋51座車站，未來總路網更將拓展至189公里、171座車站，打造更完整、便捷的通勤與轉乘網絡。新北市長侯友宜表示，捷運系統不只是城市發展的骨幹，更是市民生活品質的重要支撐。新北捷運自2018年通車以來，日均運量成長幅度高達830%，展現市府在穩健營運與持續創新上的努力。他指出，新北捷運已從1.0穩健營運階段邁向2.0七線齊發、三鶯線即將通車的發展新頁。未來更將推進3.0八線並進藍圖，擴展轉乘節點與軌道路網密度，打造真正便捷、安全、友善的捷運生活圈。李政安指出，新北捷運日均運量自2019年至2025年5月呈穩定上升，僅2021年疫情與2024年403地震期間出現短暫滑落，顯示市民對捷運系統的高度依賴。目前已完工通車的3條路線包括：藍海一期，全長2.21公里、共有3站、新北環狀線，全長15.4公里、共有14站，及安坑輕軌，全長7.5公里、共有9站，捷運局並持續強化營運效能。例如淡海輕軌原淡金北新站至新市一路站限速10公里，經技術改良轉轍器後成功提升至60公里，節省2分鐘通行時間，有效改善乘車體驗與調度效率。李政安表示，新北捷運也導入AI智慧服務。淡海與安坑輕軌共12站高架站點已完成27處AI攝影機架設，預計10月上線，針對輪椅、娃娃車、助行器使用者即時偵測、自動叫梯，減少候梯等待時間；安康院區站則啟用AI號誌優化系統，透過雷達與CCTV辨識人車流量，自動調節燈號，減少9成輕軌停等次數，未來有望擴大應用至全線。李政安指出，新北環狀線每月搭乘人次突破170萬，其中板橋站新增出入口工程已克服用地難題，完工後將大幅縮短與板南線、台鐵及高鐵的轉乘動線，從原需8至12分鐘壓縮至4至5分鐘，有效提升運輸效率。李政安說明，目前7條正在施工的新線正分年穩步推進。其中捷運三鶯線總長14.29公里、設有12站，採用橋下吸音材、浮動式道床、彈性鋼輪等多項降噪設施，兼顧環境品質與乘坐舒適，進度已達90.01%，預計2025年完工。而萬大中和線進度則已達90.51%，預計2027年完工，全長9.5公里、新北轄內設有5站，並於中和站設置地下聯通道，與環狀線銜接只需步行2分鐘，大幅提升轉乘便利。其他如土城樹林線、環狀線南北環、汐東線與基隆捷運則預計自2030年至2033年間陸續完工，各線皆設有智慧控制與降噪設備，提升行車安全與穩定性。展望未來，李政安強調，捷運局持續推動「捷運3.0」藍圖，路網將涵蓋189公里、171座車站，新北境內通車路線已有8處轉乘站，後續興建及規畫中路線累計達33站，預期將帶動周邊1583公頃住商與產業發展，全面升級大眾運輸服務品質。捷運三鶯線上線前測試。圖／新北市捷運局提供

【一劍浣春秋】大前輩說要有國家資格認證！想當AV女優要有什麼資格？

想成為AV女優，需要什麼資格？從各經紀公司的徵才廣告可以看出是沒有什麼資格限制：他們歡迎每一個想成為AV女優或是只想知道AV女優要做些什麼然後再考慮要不要做的女孩聯絡，在保證高收入的同時也非常歡迎「兼差」，也就是說你可以一面保有原本的工作一面拍片，完全配合你的時間，有空再做〜影迷極度喜新厭舊讓女優新陳代謝非常激烈。圖擷取自X看起來很像求職陷阱對吧？不過真相是這一行非常缺人，影迷極度喜新厭舊加上盜版侵蝕讓這一行下滑得非常嚴重，所以片商和事務所非常非常地需要新鮮的肉體，不管你之前是做什麼的、能不能全職配合這份工作都不要緊，重點是你願意拍ー對，願意拍，這三個字很重要。葵說在拍出道作時緊張到不知道在演什麼。圖擷取自X儘管這份工作的內容加上AV女優大多出自八大產業讓很多人輕視她們，但幾乎每個女優在受訪時都提到當初點頭說出「我願意」以及第一次在攝影棚被開箱拍片有多麼地忐忑不安：化妝時想要逃走，被打燈的強光照射好像進了廉政公署被拷問、腦中一片空白完全不知道該怎麼演出以及會怎麼被男優演出，每一分每一秒都是煎熬⋯這些都是老生常談了，也一定有些朋友會覺得「哪份工作不辛苦」、甚至有人會覺得這些AV女優是無病呻吟⋯不過已經退役的大前輩Rio不久前是在X為大家發出不平之鳴：她非常希望AV女優這份工作能具備國家資格的認證，當然她也知道這是不可能的，但她之所以會這麼說是因為那(AV女優)並不是誰都可以做的工作：Rio最近說希望AV女優能有國家資格認證。圖擷取自X理由是只要到了攝影現場就能明白這份工作真的讓人膽怯想要退卻，不是大家所想「為了賺錢」就能做，而且長久做下去就能感受到身為AV女優的自己「正在拯救某些人」ー所以想做這份工作，女優們必須內心強大、能理解他人的感受才能勝任，Rio說，請每一位AV女優都帶著自豪和尊嚴全力以赴，不要讓未來的自己後悔，也拜託大家不要輕視這份工作ー上原亞衣出面力挺Rio。圖擷取自X最後，Rio嚴肅地表明立場，敢對這份工作說三道四加以貶低的人，她絕對不會原諒，也請每一位支撐並且拯救無數陌生人靈魂的AV女優帶著自信為自己而活，堅定地朝向目標前進〜成瀨心美也說Rio是對的。圖擷取自X以Rio的身分登高一呼，自然有很多後輩在她的社群按讚打氣，像已經引退的上原亞衣和成瀨心美都留言支持，也讓Rio接下來又發文說如果對她有意見那就放馬過來、心情好的話就會回覆ー所以看完事務所的廣告你會覺得誰都可以做而且很缺人的日本AV界到了業界大前輩的口中成了「不是誰都可以做的職業」？是不是覺得奇怪甚至有些錯亂？其實Rio這篇發文恰恰說明了很多女優之所以成為女優的原因，那就是ー「被需要」。如同業界高層所說的，拍AV的過程辛苦而漫長，女優很難感受到生理和心理的愉悅，能支持她們堅持下去除了比上班族更高的收入以及不必每天上班外就是「被需要」的感覺：拍完片子看到粉絲們對自己表現很滿意的評論、在社群上看到粉絲快速累積覺得自己很有人氣、在見面會現場看到大家排隊只為見自己一面以及在海外市場的舞台接受粉絲的歡呼⋯這時候你就知道Rio為什麼會覺得AV女優拯救了很多陌生人的靈魂，這份工作的確不是每個人都看得起，但它也是有成就感、會覺得有些粉絲因為自己而快樂、甚至沒有自己活不下去〜你，認同嗎？