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規模8.2地震威力有多大？氣象署：釋出能量約921大地震22.4倍

緬甸中部地區昨天發生芮氏規模8.2強震（震矩規模7.7），震源深度只有10公里，屬於淺層地震，鄰國泰國都有強烈感受。規模8.2的地震威力有多大？根據中央氣象署地震測報中心「地震百問」，規模8.2地震釋出的能量為1024.1爾格，約為921大地震的22.4倍。氣象署表示，地震發生時釋放出的能量相當巨大，大致等同於彈性回彈過程在地層破裂面上所做的「功」。若依據地震學家古騰堡的估算公式，規模8.2地震其釋出的能量為1024.1爾格，約為1999年921集集大地震的22.4倍。至於規模多大的地震會引起災害？氣象署表示，通常地震規模愈大，它所釋放的能量亦愈大，所導致的災害也愈大，但仍須視震央與人口的稠密地區的遠近而定。一般地震規模在2.5或以上的地震才能感到；在規模4.5可能有局部輕微的災害；在規模7.0以上時必定會造成重大的災害，而全世界的地震站都可以記錄到其地震波。至於災害程度，應視震源深度而定。地震時房屋為何會倒塌？氣象署表示，地震時地表震動，房屋會跟著上下震動以及在水平方向擺動，擺動幅度的大小視地震的強度、震波的性質與房屋本身的振動周期而定。如果震波中某一波段的周期，恰好和房屋的振動周期相吻合，便會因共振現象造成很大的振動幅度。從加速度的觀點上來看，房屋的相對加速度，往往會比地面上的加速度大4.5倍之多。氣象署表示，一間設計不夠堅牢的房屋，本身不能承受因地震所產生的力量時，輕者開裂，重者倒塌，屋毀人亡，難免造成悲劇。【緬甸7.7強震熱話題】▪緬甸7.7強震深度僅10公里！建築夷為平地、大橋斷裂畫面曝光▪恐數千人罹難…緬甸7.7強震屬「大規模災難」美示警1300萬人受影響▪泰中合資21億高樓震垮…陸官方尷尬刪慶賀貼文網友質疑1事▪緬甸7.7強震釋放能量相當於921專家：台灣恐觸發規模6以上地震▪幾乎沒防震！曼谷強震高樓倒塌在泰台人示警：訪泰前留意飯店1事▪緬甸7.9大地震！「雲南震感」衝熱搜第一陸發布海嘯預警

中山商圈20米斑馬線首假日動線混亂…行人駕駛都尷尬北市2方案因應

南西商圈、捷運中山站1號和4號出口前，18日新畫設20公尺寬的行穿線，更有網友大讚「台北小澀谷」，不過昨天是畫設後首假日，狀況卻沒調整到位，除了上演人車爭道，甚至出現用路人未走斑馬線直接穿越。交通局交工處表示，今天早上會勘針對該路口上下游進行綠燈遲閉，也派警力加強指揮引導。為提升捷運中山站周邊交通流動性及行人安全，配合線型公園改造工程，在北捷中山站1、4號出口規劃總寬約20公尺行穿線，並把原本台北牛乳大王前以及新光三越與誠品生活南西店的2處行穿線刨除，不過昨天首個假日還是有人不習慣，不走斑馬線，選擇直接穿越馬路。實際觀察後也發現，因號誌秒數沒調整到位，人車爭道頻繁上演，包括公車、巷口轉彎車輛都會因時間差霸佔行穿線，搞得行人、駕駛都尷尬，成為另類的「人車地獄」。交工處設施科長許銓倫說，今天早上有會同相關單位會勘，其中公車、巷口轉彎車因時間差卡在行穿線，導致行人需繞道狀況，目前已針對該路口上下游做綠燈遲閉，避免車輛回堵卡在行穿線上。許銓倫表示，目前還是有民眾不知道這邊已經變成大路口，可能還在原本行穿線處停等，今天中午也有請警方派遣人力到路口去引導，目前該路口管制方式採一個大路口管制，且管制方式採輪放，南往北左轉車輛可續行，已於該路口設置標誌提醒用路人。

日系4車廠共同發聲「開放重機上國道」高公局這樣回應

日系4大車廠昨（24日）共同發布聲明，呼籲政府落實三讀法案，盡速開放重機上國道。交通部高公局表示，因地方政府不建議開放，最新1次民調也顯示6成以上民眾不贊成，未達開放條件，若未來多數民意及地方政府軍支持開放，並達到立法院附帶決議開放條件時，將依程序報交通部研議。在4大廠的聲明（https://reurl.cc/qGgYDR）中提到，立法院早在2011年就通過法案，明訂550c.c.以上機車可公告規定之路段行駛國道，並於2012年7月施行，4大車廠也長期積極推動安駕訓練，但迄今尚未完全落實，甚至在113年度民調中，僅有23.6%民眾知道法案已通過。在低知情率之下，仍有逾3成民眾贊成開放大型重機上國道，顯見此議題勢值得社會討論的公共議題。高公局表示，依2011年1月23日「道路交通管理處罰條例」第92條修正規定，550c.c.以上大型重型機車得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，是授權由交通部評估是否開放。另外，立法院附帶決議請交通部應在安全性及風險有效控管原則下，分階段規畫開放大型重機行駛高速公路。依據修正條文授權規定，交通部邀集相關地方政府及內政部警政署等機關進行討論及評估，地方政府及社會持保留意見。因此交通部於2012年7月10日公告，550c.c.以上大型重型機車目前尚無得行駛高速公路之路段及時段。高公局指出，因高速公路「路權」屬於公共政策議題，開放大型重機行駛高速公路，除須考量整體用路人利益，車輛進出高速公路前後均須經過地方道路，且高速公路的交通管理及事故處理等事宜，與地方的交通、消防救護等息息相關，因此，開放大型重機行駛高速公路的政策須參酌社會各界意見進行評估，才具備正當性及可執行性。高公局表示，多次橫向國道及國3南部路段開放大型重機案徵詢相關地方政府，結果均未獲支持或不建議開放。因地方政府仍存有安全及風險等疑慮，因此交通部高公局持續辦理民意調查。高公局指出，綜整過去民調及最近一次結果，顯示仍有6成以上等多數民眾不贊成大型重機行駛高速公路，現階段尚未達開放大型重機行駛高速公路的條件。高公局說，如後續社會氛圍對大型重機騎士行為觀感有所改善，多數民意及地方政府均支持開放大型重機行駛高速公路，即社會大眾已對政策達成共識，且高速公路開放大型重機行駛，具備足夠的安全性且有效的風險管理，達到立法院附帶決議的開放條件時，將依程序報交通部研議開放大型重機行駛高速公路相關事宜。