台北市議員賴素如今(22)日於交通部門質詢時，針對市府重金打造的敦化自行車道，各類違停、占用、爭道的情況屢見不鮮，導致自行車騎士仍需騎上人行道，或冒險和汽機車爭道，質疑自行車道設計不當，不僅讓自行車騎士不敢騎，汽機車也因讓出路權、行駛不便又容易造成違停而受罰，而市府花費市民7000萬元納稅錢卻無法發揮預期效益，成為一項自行車騎士、汽機車駕駛、市民和市府四輸的政策。

賴素如表示，敦化自行車道本應為一項立意良好的政策，然而將自行車道與汽機車道相緊臨的設計，不僅縮減車道造成交通衝擊，更讓自行車騎士始終無法安全上路；而且汽車違停、占用自行車道狀況屢見不鮮，有些整輛車停在自行車道上、有些違停在路口，更有一些一半停車道、一半停人行道的狀況，甚至還有飯店業者，直接將自行車道作為他代客泊車的停車場！無論哪一種違停狀況，自行車騎士鮮少能完全騎乘在自行車道不必改道行駛，只能大嘆自行車道虛設，理想與現實差一大截。

賴素如進一步表示，敦化自行車道設計不當，不僅自行車一族權益受損，汽機車駕駛人也沒得到什麼好處，除讓出一線車道造成擁塞、堵車之外，也因缺乏臨時停靠區遭取締而荷包大失血：統計自今年8月4日全線通行迄今，短短二個多月就已開出1718張違規停車的罰單(附表一)，若以汽車違停一張900元罰鍰計算，金額累計已多達154.6萬。

賴素如說，市民並不是反對自行車道，而是做好的自行車道根本就難以使用，一者市府無視敦化南北路尖峰時段的車流情況，二來又不能以自行車騎士的立場思考，更無力阻止汽機車爭道、占用或違停等情況，最後自行車騎士捨自行車道而繼續使用人行道。最糟的是，這項政策還花費了市民納稅錢7000多萬元，如今自行車不行，不僅徒增民怨，也降低市民騎乘自行車的意願。

最後，賴素如要求市府交通局及交通大隊，針對敦化自行車道種種違停占用的情形，必須設法加以改善，因為敦北自行車道是市區道路上第一條專為自行車規劃的專用道，具有其指標性的意義，若市府無力解決上述問題，豈不是等於告訴市民，市區自行車專用道是一項錯誤政策嗎？

附表一