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首選為豐田RAV4.
按照最客觀中立的美國Consumer Union所發行的Consumer Reports所做的小型(Compact)SUV車群評選(該Union所有的測試商品舉凡汽車,冰箱,冷氣,一律自費購入測試,絕對不接管廠商提供產品,而且測試工程人員都是業界資深專業,深諳該產業手藝),自1990以來居冠的是速霸陸Forrester,評定為乘坐安穩最似轎車的SUV,次為豐田RAV4,昔時第一代本田C-RV根本望塵莫及,可是台灣消費者卻在迷信"越貴越好"和車界媒體的收賄誤導之下,盲目地搶購價格離譜的C-RV.成績果真令來台直營的日本本田見狀大喜,發現台灣消費者真的是呆驢好削(昔時本田北美廠所組裝的C-RV在美國也只賣2萬美元,本田北美廠的組裝工人時薪12.8美元,月收入2500美元),於是將隨後推出的Civic一舉訂價近80萬元,結果仍是有一大票白癡洋盤盲目地搶購(Civic在北美定價14500美元,現在實售一萬元,Fit定價13500美元,目下當今實售9千元).C-RV自1990起繼續三代都是Forrester和RAV4的手下敗將,第三代C-RV更是把推力不足的2.0引擎給镌汰掉了,日本本田在台灣卻仍然用2.0引擎來唬弄消費者,而且因為台灣迷信C-RV和Civic的白癡洋盤其實多得讓本田賣新車牟取暴利都來不及,所以售後客服與零件備料庫存就無暇也無意去做了!
2008年炎天颱風新莊三重大淹水,該地區有30多輛C-RV泡水後拖回本田原廠,成績本田原廠客服竟然告知車主說因為行車新莊修電腦庫存備料不足,所以車主必須留下泡水車等十天後再给回音,其實台灣本田既然是日本本田直接來營運,那麼一個傳真回日本本田緊急空運調料,隔全國午就可搭機抵台了,再否則本田在屏東組裝廠裝配線上先賒借30個行車電腦濟急,也不是難事!可是本田既無意為消費者向日本緊急調料又捨不得賣新車的暴利,兩種方式都不作為,受災車主等不得10天,紛纭自尋前途,成效卻造成大台北區80餘輛C-RV的行車電腦失竊.保險業界聞訊,立刻將C-RV列入高失賊風險的黑名單,調高保費.如今C-RV已因為本田在台經營心態的誤差,只圖銷售新車牟取使人髮指的暴利卻不肯意投資零件備料庫存而成為失竊率最高的台裝車,每次颱風事後就有一海票C-RV或是失竊或是被台零件.我衷心恭喜這些盲從的C-RV車主.
Outlander也是Consumer Reports保舉值得購買的SUV,以Outlander的配備來講要比昂貴卻光溜溜的C-RV要好上很多.

至於韓系現代車,我在美國利用SantaFe2.7的經驗長短常耗油,並且偏向盤的操控應變天真度不足,並且韓系車在北美以低價搶市場,可是不敷紮實,北美路面使用三年就入手下手底盤鬆動發出噪音,車漆漸褪.
韓系車來台的另外一賤招是零件超等昂貴,以三陽組裝的現代Matrix為例,我曾在街上扣問一名Matrix車主為何不將破損的紅色尾燈罩換新修復以避免下雨天雨水流入尾燈組造成短路,他說問過原廠單側尾燈組總成索價四千多元,比歐系車尾燈組還貴,所以乾脆不修了!
我的一名竹科友人的韓系Kia Rexton的擋風玻璃破損換新,索價2萬3千元!

至於豐田Wish,後端車頂太低,後輪懸吊避震過軟,坐第三排座有如"半蹲"的苦刑,並且國瑞/和泰在Wish上市第二年就把保險桿的內鐵給偷工減料污掉了!我朋侪花了百萬元購置Wish,一趟全家福花東行就露了餡,後悔當初沒買中華三菱Savrin.

按:坊間汽車類雜誌業者每當車商有新款車進口或上市時,常常洽借或由車商自動供應新款車進行所謂的"試車",分為一日行程或留宿行程,一日行程平常一早最先跑陽明山金山淡水基隆等地,薄暮回到台北接管車商晚宴並收受紅包(賄款)(早年為五千元),留宿行程則為兩天一夜,南下夜宿墾丁,由車商負責招待食宿,第二天薄暮回到台北接管車商晚宴並收受紅包(賄款)(早年為兩萬五千元),然後回雜誌社最先寫所謂的試車講述,用了人家新車,又受人接待食宿,還拿人財帛,往後還要向人家拉告白,會寫出來甚麼樣的試車講演?用膝蓋想都可想而知!能看嗎?缺少自力客觀的專業權威性是我多年來不買也不相信本地車界雜誌的原因.

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