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AI晶片巨擘輝達（Nvidia）執行長黃仁勳表示，美國推動科技製造「再工業化」的計畫是「完全正確的事」，可降低對他國的依賴，這也能減輕對台灣的壓力。他還提到，美國政府其實不必擔心中國軍隊會使用輝達產品來提高其實力，因為大陸也會擔心承受隨時受到限制的風險。黃仁勳接受CNN專訪時表示，美國應投資於製造領域，而這現在是「我們產業中欠缺的整個環節」。這段訪談於美國時間周日（13日）播出。黃仁勳說：「那種對製造的熱情、技術與工藝，那種製造東西的能力，是推動經濟成長的重要因素，也能為社會穩定帶來價值，讓人能夠在沒有獲得物理學博士的情況下，也能創造美好的人生和很棒的職業。」川普政府已推動一系列政策，包括廣泛的關稅措施，以重振日益衰退的美國製造業，涵蓋汽車、能源以及科技業的投資。黃仁勳說，將製造業移回美國，也能減輕對台灣的壓力。川普今年3月曾宣布，晶圓代工龍頭台積電將在美國製造方面投資至少1000億美元。黃仁勳說：「建立一個豐富的產業與製造生態系統，一方面可以讓美國變得更好，另一方面也能減少我們對其他國家的依賴，尤其是唯一依賴，這是一項明智行動。」在美國不斷緊縮對中國大陸的出口限制措施之際，黃仁勳表示，美國政府不必擔心中國大陸軍隊會使用輝達產品來提高其實力，因為中國軍方會避免使用美國技術，原因是這樣做存在風險。他在CNN節目訪談中表示：「我們不必擔心。」「他們根本就不能依賴美國技術…它當然隨時都可能受到限制。」另外，談到AI發展是否會衝擊就業市場時，黃仁勳表示，「每個人的工作都會受到影響，一些工作會消失，但也會創造出許多新工作，而我希望我們在各行各業見到生產力提升，能帶動社會進步。」他解釋說，在輝達，幾乎每位軟體工程師與晶片設計師都在使用AI，他鼓勵這種做法，「甚至到了強制要求的程度。對於AI模型常被批評會出現「幻覺」現象、生成錯誤資訊的情況，以及有專家擔心人類可能無法控制AI系統，黃仁勳認為，那些憂慮大多來自不了解AI系統如何透過彼此協作以維持安全。他解釋，大多數AI模型其實會互相調用其他工具以查證事實。他也表示，全球應制定統一的標準與安全規範。他說，AI「將帶來全面的正面效益。當然，會造成一些傷害，但世界會即時反應，不過它的力量將是全面性的且正向的。」黃仁勳表示，AI模型可用來加速研發新藥，也能加深人類對疾病的理解，他相信終有一日AI能協助人類治癒所有疾病。【全球熱話題】▪整理包／台灣何時上榜？川普關稅25國新舊稅率比較8國變高了▪比天災可怕？「辣個男人」是台積電最大致命威脅招數令人膽寒▪送北京大禮？亞洲受川普關稅衝擊BBC點名「兩大輸家」慘了▪稅率遭提高至30%！川普公布第四波關稅名單歐盟不滿發聲▪一抹肉色現蹤？2人海邊「快樂交纏」下場慘了居民無奈：非首次▪曾染新冠肺炎…美114歲嬤親曝長壽祕訣100多年吃「這1物」不膩美國放寬AI晶片管制後 這二家科技巨擘擴大台積電投單量
摩根士丹利（大摩）證券在最新的「AI供應鏈」產業報告中指出，美國放寬AI晶片管制後，包括輝達（NVIDIA）、超微（AMD）紛紛擴大對台積電（2330）的投單量，其中輝達增單20萬顆H20晶片，超微也增單5-10萬顆MI308晶片。大摩大中華區半導體主管詹家鴻在最新釋出的「AI供應鏈」產業報告中指出，在相關CSP大廠相繼公布財報後，統計全球前11大超大型雲端業者（Hyperscalers）今年資本支出預估已上修至4,450億美元，年增率達56%。預期2026年雲端資本支出將年增31%、達到5,820億美元，續創歷史新高，遠高於市場共識的16%。儘管資本支出成長明顯出現減速，不過預期後續對2026年的預估值仍有上調的機會。詹家鴻假設AI伺服器的資本支出比重上升，這將使2026年AI伺服器資本支出可能年增高達七成，強化AI需求仍將維持強勁、與美國及大中華半導體產業「具吸引力」的看法，並化解了近來市場對AI前景可能出現陰霾的疑慮。此外，在中國大陸AI晶片的供應方面，美國解除對中國大陸部分AI晶片的限制後，根據大摩對供應鏈的訪查，輝達已向台積電增下新單生產H20晶圓，這將在原有100萬顆H20晶片的基礎上再新增20萬顆。超微也在美國放寬AI晶片管制後，重啟對中國大陸銷售MI308晶片，台積電將增加生產5-10萬顆，以因應中國大陸市場所需。而中國大陸在地業者也努力提升本土的GPU供應能力，在在均顯示市場對AI需求仍在不斷升溫中。儘管AI需求持續強勁，但詹家鴻說，根據最新的調查結果，估計台積電至2026年底的CoWoS月產能仍維持在9.3萬片仍未變，主因2026年CoWoS總產能仍可支持雲端AI半導體產業再成長約四至五成，這可能會對部分設備股產生負面反應。台廠中，詹家鴻點名按讚台積電、聯發科（2454）、世芯-KY（3661）、信驊（5274）、京元電（2449）等五檔個股，均給予「優於大盤」評級。一週只開一次車會不會壞？ 網友：這1零件才是最大問題
不少人通勤依靠大眾運輸或機車，汽車逐漸淪為「假日採買專用」，但車子如果一週只開一次，短短10公里、30分鐘左右，這樣的使用頻率到底夠不夠？最近就有網友對此提出疑問，大批車主紛紛回應自身經驗，掀起不少討論。原PO在「mobile01」上提到，自己的車一週大約只會開10公里左右，花費不到40分鐘，擔心這樣的使用頻率會讓電瓶無法充電，甚至聽說「一個月至少要開完一桶油才算正常」，讓他不免焦慮「車會不會提早報廢？」問題一出，立刻引發熱烈討論。有人直言，「不太夠，我也是很少開，一星期才開一次，但是我一次會開至少100公里，跑個長途讓車子零件能夠磨到，電瓶能充飽電」、「10公里太少了，等發不動就知道」，也有人建議「每週最好上一次高速公路，跑個20至30公里，維持中高速才比較能充電」、「原地怠速15至20分鐘雖能維持電量，但容易增加積碳，效果不如實際上路」。還有車主大方分享自身經驗，表示多年來一週只開一次，平均一年不到1500公里，電瓶大約兩到三年換一次，車況仍然正常，「只要定期保養，頂多電瓶壽命縮短半年到一年，不是大問題」。另一派人則算起養車成本，認為一年不到500公里的使用量，「與其養車繳稅金、保險、折舊，不如直接叫計程車或租共享汽車划算」；但也有人強調方便性，「有自己的車就是方便，臨時要去看夜景、接送親友，計程車取代不了」。網友們最後給出折衷建議：購買「電瓶充電器」或隨車攜帶行動電源，定期檢測電壓，才是最安心的方式。畢竟，車子少開影響最大的往往不是引擎，而是電瓶與輪胎，「換電瓶花幾千元，遠比顧路麻煩來得划算」。限會員,要發表迴響,請先登入
