一團人於慕尼黑的中餐廳用過午餐後，即駛往位於郊區的機場。慕尼黑機場的客貨運輸量在德國僅次於法蘭克福，名列第二。

機場內是以鋼構和玻璃結構為主，看來新穎和明亮。我們順利辦妥出境在黃昏時飛上天空，往土耳其方向飛行。

回程和來時一樣都在伊斯坦堡轉機，續飛往台灣。抵達桃園機場時也正是台灣的黃昏。看到陸地時想起媽媽說過的一句話：「長安雖好，不是久居」。繞了半圈地球欣賞到另一國家和世界的美好，但是還是自己的土地和家最舒適和溫暖。2018/7/3-7/4行程第13-14天

『慕尼黑機場（德語：Flughafen München。慕尼黑機場是歐洲最大的航空樞紐之一，共有101家航空運營商在此提供航班飛往全球68個國家的242個航點[對於漢莎航空和星空聯盟成員而言，慕尼黑機場是一個重要的樞紐機場，其轉機乘客平均占機場總客運量40%的份額。

在2012年，若按旅客吞吐量計，慕尼黑機場以超過3,900萬人次的客運規模而排名德國第二（僅次於法蘭克福機場），同時位居歐洲第七位及世界第三十位。慕尼黑機場有時被冠以弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯的別名，以紀念這位前拜仁州長以及空中客車的創始者之一。但這並非機場的官方名稱。除了顯示在部分交通標誌牌上之外，這個別名幾乎從不使用[3]。此外從機場施工階段至1992年，機場曾被短暫命名為「慕尼黑二號機場」，以便與當時仍在使用的慕尼黑－里姆機場區分。在Skytrax舉辦的2012年度世界最佳機場大獎評比中，慕尼黑機場名列第六，並在歐洲排名第二，僅次於阿姆斯特丹史基浦機場[5]。興建第三條起降跑道的計劃在遭到慕尼黑全民公投否決後，於2012年7月17日宣告無限期擱置。

慕尼黑機場的航班起降上限為每小時90架次，航站樓的旅客吞吐能力為每年5000萬人次。』- 以上資料取材自wiki