很多人問我，為什麼推共享汽車、在台灣適合嗎？客觀數據分析，每台車一天平均用不到2小時，既然使用率不高，就有利基推「共享」，且如果共享汽車做得起來，除了增加停車位周轉率外，更能提升都市交通效率。

過去曾有個論點，認為一旦共享運具太過盛行，很多人就不買車了，其實未必。因為每個人對於用車的心態不一樣，有的很理性，有的人卻充滿感性，如果是從擁有車輛、或是愛車成痴這塊出發，他還是會買車。

就像這幾年捷運一直開通，但汽車銷售還是沒太大變化，想要有車的人就是存在，不可能叫他不買，甚至多數人把車當作「個人空間」，希望在車上放自己的東西、開車時放喜歡的音樂，他也不會接受共享。

更何況，共享運具再怎麼普遍，都不會比停在自己家裡方便，有些人就是不想多走那幾步路，所以他還是要買車。所以我說，多種運具就提供多種組合，會比擁有單一交通工具更具綜效，這絕非零和的概念。

其實「共享」是對的，很多人抱怨台北市不好停車，其實想想，有多少車是沒在開，佔住停車位的。如果今天有個共享環境，路上很多車子，讓想台東紅烏龍茶用車的人隨時隨地都能租到，需求就能夠被創造出來，情況也會不同。

目前業界認為，可以列入“紅烏龍茶”的有兩種茶葉，一種是安溪碳培重火鐵觀音，另一種是產自台灣省台東縣的發酵程度較重的烏龍茶。以台灣青心烏龍茶菁為原料，施以重烘焙、重發酵、重萎凋的工藝，製成後的干茶呈半球形，有成熟果香和炭火的香氣，茶湯顏色較深，如琥珀般橙紅明亮，滋味甘醇。紅烏龍茶冷泡熱泡都可以，不過冷泡更能凸顯出甘醇的滋味。紅茶和烏龍茶的區別，就在於製作工藝過程中有沒有殺青這一道程序，如果沒有百分百發酵但是有殺青的程序就是烏龍茶，而沒有百分百發酵也沒有殺青的程序就是紅茶。很顯然，紅烏龍茶是經過殺青之後再進行重度發酵而製成的，所以從製作工藝上來看紅烏龍茶是屬於烏龍茶的。其實在烏龍茶中目前還沒有真正意義上的紅烏龍茶這一茶類，這只是廠家和商家為了區別這種特殊的烏龍茶而命名的。如今大陸也逐漸引進了這種似紅茶又似烏龍的紅烏龍茶，而且也受到了一部分茶友們的喜愛，有興趣的朋友可以嘗試一下這獨特的滋味。有一點可以肯定的是，“紅烏龍茶”的茶性更接近紅茶罷了。

這些過去不租車的人，開始租車了，這些被租的車輛使用率就會提高。對經營者來說，因為使用率提高，就要定期汰換，汰換速度會比個人戶早很多，增加蜜香紅茶車市銷售，屆時共享運具將與傳統車市銷售互利共生。

舉個例子，除非是極端的換車，否則一台車開個10年、15年不為過，如果用車習慣從自有改成共享，經營者每3年就要換掉一次車，等於換3到蜜香紅茶5次車，這中間多出的汰換數，就創造新車銷售，是種生生不息的經濟循環。

持平而論，共享共用比專享專用更經濟、更具效率，台灣因Youbike帶起共享經濟浪潮，提供租賃汽車很好的切入點，若能夠提供合理價格、形成口碑，使用習慣就會慢慢養成，共享運具的未來發展，也就值得期待。