總統當選人蔡英文5日下午參加高雄的所謂「氫能城市論壇」時，參訪豐田氫燃料電池車並且特別針對法規、車內配備一一詢問，蔡英文不但每項配備都顯露出好奇心，「能按的都嘗試按按看」，看到H2O的強制排水按鍵，業者還特別展示排水功能。蔡英文在論壇致詞時表示：日本投資氫能源超過20年，政府也給予包括融資、專利等全方位的支持，目前日本氫能專利數量已經是全球第一；台灣氫能發展已經起步，且具有發展條件，未來若要實現非核家園目標，氫能是戰略目標。（1, 2）

當「氫能」這個詞出現在文章標題時，我先想到的是以氫的同位素進行核融合，這方向不錯，只是目前還無法在有效控制的情況下進行，人類在不能有效控制核融合的情況下倒是成功了許多次氫彈試爆。其實核融合是我最期待的未來能源，我們每天使用的陽光不就是核融合的產物，只不過工廠是設在太陽，如果有人說他反核能要實現非核家園，卻又大力提倡使用太陽能，我會懷疑他是國中物理沒學好還是語言能力有問題。

但是蔡英文看到的氫燃料電池車和核融合完全無關，原來「氫能城市論壇」所談的「氫能」只是以氫氣當燃料來產生電力，再用這些電力驅動車子，這就非常離譜了。

沒錯，氫氣燃料車在行駛當中只會產生水，不會製造大家討厭的碳排放，表面看起來就像是完美的未來汽車。但是，除非是無知，任何正常人都會問一個問題：氫氣要從哪裡來？

我還記得國中化學實驗有個叫「排水集氣法」的技巧，會記得那麼清楚是因為我的班級被選為化學實驗示範教學，做的實驗就是「排水集氣法」，演練了兩節課後還示範給外賓觀看，當時為了製造一個試管的氫氣好像用掉了兩種原料。

這裡就當氫氣是「氫能」好了，蔡英文知不知道氫氣是怎麼製造出來的？又是怎麼運送到「加氣站」的？只要懂得問這兩個問題，研究一下在製造氫氣和運輸氫氣的過程中所產生的碳排放，就知道所謂的氫燃料電池車其實對整個大環境一點也不環保。簡單的說，製造氫氣不是燒煤就是用電，不管哪種，經過兩次能量轉換（煤／電－氫－電）的效率肯定比汽油車或電動車差。再者，運輸氫氣難道不用消耗能源？何況氫氣極易爆炸，別提什麼管線之類的，高雄氣爆後不是油罐車滿街跑嗎？運輸氫氣的碳排放要算在誰頭上？換句話說，氫氣車只是讓車主感覺自己很環保，但是卻讓整個大環境更不環保！

在美國卡特總統時代主管再生能源的一位物理學家曾這麼說：氫氣車是最低效率、最昂貴的減少溫室氣體排放方式之一，如果你想減緩全球暖化，你不會指望氫氣車。（A hydrogen car is one of the least efficient, most expensive ways to reduce greenhouse gases. If you want to slow down global warming, you're not going to do it with a hydrogen car. ）（3）

或許有人會問，如果氫氣車並未帶來更好的解決方案，為何日本豐田汽車要投入研發氫氣車？這可以從蔡英文的談話找到答案。因為過去20年來日本政府從法規、政策、融資、補助、專利保障全方位推動，創造足夠市場誘因，讓民間像豐田這樣的汽車製造商無後顧之憂去研發。那麼，如果日本政府當年看錯了呢？日本的決策者又不是神，不然怎麼會失落了二十幾年？

現在日本急著想回收過去的投資，剛好遇到蔡英文的民進黨政府，是否注定是個明顯的賠本生意好像都已不重要，聯日制中才是主調。但是，至少也該有點常識，不要講出「未來若要實現非核家園目標，氫能是戰略目標」這樣不知所云的話，好嗎？

參考資料：

1. http://udn.com/news/story/1/1543311

2. http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160305003561-260410

3. http://www.mcclatchydc.com/news/nation-world/national/article24463207.html