今年是東部北迴鐵路30週年紀念.台鐵有一系列的慶祝活動,但還是沒有做好事先的

行銷與宣傳！活動打折扣一半.

以前R101的車身塗裝是藍色的車頭,之後不曉怎樣演變成橘色的火車頭塗裝,就是

我們目前常看到的橘色柴油火車頭.以前小時在屏東潮州鄉下,坐火車就是這火車

頭再拉！對它可是很有感情啊！

今年台鐵重新整修重新恢復以往的藍色塗裝,這是今天2010.1.30台鐵慶祝北迴線

鐵路30週年慶祝,所展示的新塗裝火車頭.

1970年起，台鐵為因應莒光號開行，並且為了進一步提升柴電機車的運輸效能，於是在向美國GM-EMD公司購入R20型後，又再度購入另一種柴電機車共39輛，即是R100型，編號R101~R139號.R100型最初擔任牽引莒光號的機車，同時亦做為牽引觀光號、對號快車等車種使用。直至1979年時西部幹線電氣化後，才改至東部幹線行駛。

目前R100型多屬於花蓮機務段台東機務分段，部分則屬台北機務段。該型車至今仍常用在東部幹線及南迴線、屏東線的客、貨列車牽引上。雖然2003年時宜蘭線、北迴線已全線電氣化，但該型車仍舊為東部幹線的主力車型之一。

儘管如此，R100型確實也使用了近40年.

車廂數量 39輛
營運最高速度 100km/h
設計最高速度 100km/h
軌距 1,067mm
保安裝置 ATS-SN, ATS-P, ATP
製造商 美國GM-EMD
製造年份 1970年

以上文字取自維基百科

東部花蓮台東都是撿一些西部不要的交通工具來使用,從公車到火車都一樣,直到

前幾年有太魯閣號傾斜式火車才有真正的像樣的火車做運輸.目前也只勝東部還有

柴電火車在跑,再過幾年就看不到柴電火車的行駛了,因為東部現在也漸漸在電氣化

中.

注意看了：R100型的駕駛室比較偏向前方，且鼻端也低很多而且還很流線造型喔.

鼻端有內縮設計傾向.

這樣看起來很像一台美式學校公車造型喔......

強力雙燈上下排列設計.喇叭造型很美式風格.哈哈倒是像鄉下賣冰淇淋的喇叭！

進氣口外觀、喇叭的位置及欄杆等都其它類型明顯不同.

台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine之意），與以英文字母「S」起始的調車用機車（S是代表Switcher之意），其中S字頭的車系雖然主要是作為場站之內調度車輛用途，但偶爾也會見到調車用機車拖行無動力客車，行駛在支線鐵路上的情況。以上文字取自維基百科

不過這一系列R型柴油火車頭就我親身所見所知,有一組柴油引擎是美國二次大戰

中字號坦克運輸艦的軍艦引擎發動機,因為在80年我服役中海艦有發生主機故障

在海軍旗津維修廠有看到台鐵技工進入到中海艦的輪機機房維修,之後有聽到說是

我們的軍艦的柴有發電機就是火車頭啦........台灣真是厲害！

輪軸上有寫  6  1/2 X 12

電力輸送交換管  紅白？

紅色柴油加油口

駕台內部很窄啦

傳統的柴有火車頭與空軍的C-130力士型運輸飛機.形成一個很有趣的對比.