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銀行信貸業務桃園鐵路將由高架化改地下化，交通部日前同意桃園市府提出桃園鐵路地下化可行性研究報告，並於26日送行政院審核，未來新北市鳳鳴車站，經桃園到平鎮等8站全面地下化，全案費用約1054億元，中央負擔56％、地方分攤44％，最快2025年通車營運。桃園市長鄭文燦感謝院長林全、部長賀陳旦對於桃園鐵路地下化的支持，強調市府將配合鐵路地下化進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的短期資金周轉規畫，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃間的鐵路綠色運輸更便捷，他不忘提到希望桃園市與高雄市的負擔比例一致化，儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

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利息課稅買土地貸款率利據桃園市府提案，桃園鐵路地下化工程會將桃園、內壢及中壢三個車站地下化，並增設新北市鳳鳴、中路、永豐、中原及平鎮5個通勤站，全長17.945公里，沿線消除19處平交道、16座陸橋及地下道。桃園市立委鄭寶清表示，全案送行政院國發會財務審核後，應3周內可完成審查。政院同意後，交通部將展開綜合規畫及環評，預計最快2025年地下化路段通車。鄭寶清分析，桃園鐵路地台中借錢救急秒速放款板橋支票借款印鑑證明申請下化相較高架化，將消除噪音，雖多花600億元，但桃園等7站可為桃園市帶來3000億元的開發效益，「鐵路兩側土地也會大漲，藏富於民。」2009年行政院就已通過桃園鐵路高架化，經費約308.45億元，預定2021年完工，包括將桃園、內壢、中壢車站改為高架車站。期間因台鐵及桃園市府多次變更臨時軌及廊帶工程計畫，及鐵路沿線居民拒絕承租土地給台鐵，還有2014年5月桃園市府暫緩辦理都市計畫作業，台鐵取得「永久軌用地」困難，皆導致工程延宕。2014年12月桃園市長鄭文燦上任，隔年10月14日，桃園市府通過桃園鐵路地下化可行性研究專案報告，高架化出現重大轉折。全案約1054億元，約是高架化費用3倍，工期也房屋頭期款多少延長4年。(中國時報)

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