端午節將至，台鐵今天宣布，端午連假疏運期間將加開輸送機194列次加班車，凌晨0時起開放網路及語音訂票。

為端午假期疏運旅客，台鐵今天宣布疏運期間，全線加開各級列車總計194列次；其中東部幹線（含南迴線）自強號89列、莒光號40列、復興號及區間車23列；西部幹線自強號22列、莒光號6列、復興號及區間車14列。

台鐵說明，針對東部地區疏運，每日開行樹林=宜蘭=花蓮直達對號區間快車3往返，共18列次，並提供北-宜新台幣100元、北-花200元優惠票價。

搞清楚了承載托輥組安裝輸送帶偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

此外，東線(含跨線)普悠瑪號、太魯閣號等新自強號將發售無座票，每班限量發售120張，於乘車當日於車站售票窗口發售、不提前預售，且搭乘里程超過80公里提供8折優惠。

台鐵端午假期車票開放一般民眾網路及電話語音訂票；實名制班次於6月7日清晨6時起開放身份證U、V開頭及民國107年3月1日以前設籍花東縣民網輸送帶路訂票。

台鐵表示，花蓮縣政府返鄉專車由地方政府另行宣布票事宜，相關加開列車車次、時刻即日起於台鐵網站及各車站時刻公告。